Beste Mark

jammer dat je weer eens laat zien dat je het niet begrijpt. Je vergelijkt appelen met peren en beweert vervolgens dat ik de mist in ga. Ik stop deze discussie, ik heb me opnieuw vergist door hier op in te gaan en jij weigert het objectief te houden.

Vroeger had je misschien 3 auto's die konden winnen. De kampioen was meestal al gekend voor het seizoen begon. Qua diversiteit was het ook huilen met de pet op; indien je wilde meespelen moest je een bepaalde auto hebben (eerst een Porsche dan een Viper en nog later een Vette). Vroeger kon je met een Clio, vrolijk de top-10 binnenfietsen in de 24uur. Dat was toen uiteraard fijn maar dit zijn andere tijden. De top is afgeroomd maar de basis is een stuk breder geworden. De oude touring-cup is een betere feedingserie voor deze Belgian GT.

Beste Joost,
Dat probeer ik al enkele maanden me niet meer te laten vangen aan de uitspraken van de 'moderator' en specialist ter zaken. Een degelijk persoon noemt men in Nederland een azijn pisser. Al jaren doet hij zich voor als god de vader, de man die de Belgische autosport scene kent als zijn broekzak. Mijn broek zak er van af ja. Maar ja er zijn altijd mensen die het beter weten. Maar ja ik heb me reeds meerdere malen ingelaten om een discussie met hem aan te gaan. Maar ja een slotje op dit onderwerp zou wenselijk zijn. En MARK doe ons en Uzelf een plezier en stop met onzinnige opmerkingen want meestal zijn ze negatief en niet eens postief bedoeld.

Sluit ik mij volledig mee aan en vooraal de laatste zin .

@Joost, Wilmai en Yannick88,

Bedankt voor deze prachtige reacties, een beter compliment kan ik niet krijgen! Geen inhoudelijke reacties op mijn berichtjes maar het op de "persoon" proberen te spelen. Dank u voor de bevestiging van mijn waarnemingen. Ik ben trots op jullie :)

Ik ben het toch eens met hen die jou vinden azijnpissen. Je hebt je grote grid in het DSMEC en een volwaardig GT3 kampioenschap in het Belgian GT. Twee top kampioenschappen. Maar jij zit te zeuren over hoe vroeger alles beter was, terwijl Belgie twee grote kampioenschappen heeft waar omliggende landen er maar 1 hebben. Belgie is nog steeds een leider op dat gebied dus. Verder is het Belgian GT nu een klasse waar een hele rits wagens kans maakt op de overwinning, terwijl het verleden jaren altijd 2 of 3 wagens waren die vooraan wegreden met een hele zwik veldvulling er achteraan. Jouw goed recht als je daar naar terug wilt, maar ik zie toch echt liever kwaliteit dan kwantiteit.

Dat zal elders zyn.

Mark,

een mens mag blijkbaar zijn eigen mening hier niet meer verkondigen, dan beginnen ze dadelijk te schieten.
Maat, blijven doorgaan zou ik zeggen.:applaus: :applaus: :applaus:

Toch Moslers in de Belcar?

Zijn de Ascari's dan weer van de baan?

ging de ascari niet in het europees kampioenschap rijden?

Ik denk dat Mark Kumpen-Longin bedoelde die een Ascari zouden delen ipv een Mosler.

Nee Gravity en Ascari zijn van plan om een GT1 versie te maken.

pitstop.tv

Maar als ik dan zie dat we vorig jaar 37 wagens voorbij zagen komen in de Belcar First Race en nu met hangen en wurgen 27 wagens tijdens Kick-off races van het Belgian GT Championship dan zie ik graag een nadere verklaring voor het woord succes ;)

De enige leuke vooruitgang die ik zie (buiten het feit dat er nu bijna 20 GT3's te zien zijn) is het feit dat vorig jaar meer dan 60% van het veld de naam "Porsche" had, en nu iets meer als 30%. Da's wel leuker qua variëteit ;)

Wat wou je 27 wagens anders noemen? Een mislukking?

D'r staat gewoon weer een mooi gevarieerd kampioenschap waarin weer verschillende partijen voor de titel kunnen gaan :) Succes met doemdenken, als je het niet erg vind ga ik mezelf wél vermaken en gewoon genieten van dat spektakel.