Ik kom juist van zolder en vond het echt minder,
de sound ontbrak,de snelheid,wel mooie auto's.

Koud daar in Zolder zeg, gelukkig droog gebleven;)
Ik vond het een leuke launch, zéér veel volk aanwezig voor een doordeweekse testdag en veel nieuwe wagens te zien!

Zoals hier eerder gemeld: ik mis het geluid ook. Droom maar lekker van dat C5R gebrul, met de GT3's is dat toch wel verleden tijd!

De Moslers van Gravity zijn prachtig, de Aston is ook helemaal de MAX, hoewel de rijders er nog aan moeten wennen, dat was duidelijk.

Ik ben benieuwd naar de test-tijden als die boven water komen. Voorlopig blijft het koffiedik kijken maar ik denk dat de G&A Mosler wel veruit de snelste op de baan was.

Sound onbrakt? Ik zat buiten op school te discus werpen in Stevoort. Ik hoorde da auto's zeer geod. Het knaagde zeer fel dat ik er niet kon zijn wegens school. Heeft er ook iemand video's gemaakt?

Maar anderhalf uur voor het einde was het over en uit voor de G&A Mosler.

Op de rechte lijn richting de eerste linkse is de ophanging, vermoeden ze op het eerste oog toch, links achter afgebroken. Maar Guino Kenis heeft de wagen mooi aan de kant kunnen zetten.

Mvg...

Enkele tijden gevonden op pitstop.tv:

Die GT3's zijn best wel snel als je er rekening mee houdt dat het circuit een stuk trager is geworden! Kan enkel maar goed voor het spektakel!

Oei, dat is niet zo goed, was al terug op weg naar huis om de files voor te zijn toen... Heb het gezien op je foto's:)

Het is eigenlijk jammer dat die Aston zo'n matige bezetting heeft qua piloten anders kon die zeker meedoen voor de titel.

Het zijn inderdaad misschien geen twee supersnelle piloten, maar zol slecht zijn ze nu ook weer niet he. Als ze met regelmaat rijden kunnen ze het nog ver brengen in dit Belcar GT3 kampioenschap...

Sorry maar denk dat je niet goed weet wie Ron Marchal wel is dan...

Gisteren is me het volgende (detail?) opgevallen tijdens de test day: Al de Dodge vipers GT3 hebben hun snelvul systeem om te tanken aan de linker zijde.

http://www.digitality.be/hotlink/belcarlaunch/019.jpg
foto: http://www.digitality.be

Zoals ik al aanhaal is het mss een detail, maar ik zou als tanker toch wel liever rechts van de auto willen staan op een ("veilige") plaats, aan de zijde van de pitbox, dan dichtbij de rijlijn in de pit waar al eens de gekste maneuvers gebeuren... Terwijl bij de dodge vipers dus tijdens een pitstop er nu mensen met benzine toch wel de nodige extra risico's hebben...

De meesten circuits zijn toch zoals bvb Spa, Zolder, Nurburgring, Monza, enz... , met in de pits rechts de pitboxen.
Ik denk dat Oreca toch wel een detail over het hooft heeft gezien... niet?

Lijkt me niet zo moeilijk om aan te passen... maar denk wel een correcte opmerking.

De wagens komen zo uit de US met een gewone vuldop linksachter. Bij oreca word die dan vervangen door snelvulsysteem op dezelfde plaats. Rechts was natuurlijk logischer. Niet aangepast zeker om niet de gehele achterkant te moeten hermaken?!

die Marchal heeft vorig jaar enkele races in de Eurocup Mégane Trophy gereden
en ik vond heb daar toch niet echt om over naar huis te schrijven.

+ Je team is maar zo sterk als je zwakste schakel en in dit geval is Wim Coeckelberghs de zwakke schakel. Ik heb hem 2 jaar lang bezig gezien in de Mégane Trophy en veel potentieel zit er toch niet in.

Ik hekel het feit dat het veel show zal zijn '007' (zie maar de uitleg van Coeckelberghs op Pitstop.tv) maar qua prestaties zal deze wagen niet meedoen voor de overwinning.

Tsja, 't is natuurlijk wel zo dat mensen veranderen. Ze kunnen vorderingen maken in hetgeen ze doen, of ook niet.

Longin lijkt me een mooi voorbeeld van iemand die zich elk seizoen blijft verbeteren. In mijn optiek tenminste, ik vind hem nu een veel betere coureur dan 2 of 3 jaar geleden.