Baguette heeft in World Series dit jaar al veel pech gehad .
Het geluk heeft nog niet veel aan zijn kant gestaan.

Ik ga me niet uitspreken over de kwaliteiten van bepaalde rijders, maar hou er rekening mee dat een rijder op korte tijd enorm kan verbeteren. Een piloot heeft een goede ingenieur nodig, met wie hij niet enkel een vertrouwens- en vriendschapsband kan creëeren, maar ook eentje die zijn vak ook verstaat. Op technisch vlak zal de ingenieur zijn vak misschien verstaan, maar hij zal aan de rijder niet kunnen uitleggen wat hij moet doen om 1 seconde sneller te rijden. De meeste ingenieurs houden het bij een simpele "in die sector verlies je tijd", terwijl de topingenieur aan zijn rijder kan zeggen dat hij in die bocht vroeger op het gas moet, tussengas moet geven, etc, etc. Met dat eerste gegeven is een rijder niks, want hij gaat op alle mogelijke manieren proberen om sneller te gaan. En dat kan zelfs een averechts effect hebben. Met dat tweede gegeven kan een rijder veel meer doen. En zo kan je tijdens één testdag al heel wat vooruitgang boeken...

ergens kan ik me wel in je redenering volgen. Daaruit kan ik dan toch volgende positieve zaken halen : Vettel is dus een topper. Delivering the goods van bij seizoensaanvang. En ook mijn eigen favoriet : Felipe Albuquerque, komt pas kijken in de 3.5 maar staat waar hij moet staan. Beide heren zijn toch F1 en GP2 waardig lijkt mij.

De rest van het veld loopt inderdaad wat uit elkaar qua kunde en inzet. Vandergarde overtuigt mij ook niet. Kimball en ook Hanley moeten veel beter kunnen. Aleshin is echt wel een kluns, die is erin geslaagd om elke andere wedstrijd wel eens te spinnen voor het gehele pak. Blijkbaar ook weer in Hongarije. Van Xavier Maassen had ik dan weer veel meer verwacht want die reed toch mooie races in de FR 2.0

Elke serie heeft wel eens een zwak jaar en een topjaar (ja.. zelfs de F1)? De beste "cuvée" vind je heden ten dage in de GP2 denk ik.

Tuurlijk mag jij dat zeggen Mark! ;)

De regel van de omgekeerde top10 voor de grid van de 2e race én de Hongaroring waar je bijna niet kan inhalen zorgt voor z'n race result als dit.
Elk race weekend opnieuw is er wel een piloot die het weer vermeld op de PC na de race dat het een kl*te manier is om de grid te bepalen voor race2.
Ook de teams zelf vragen terug een 2e kwali, zodat er terug meer track time is in een race weekend.
Renault-sport heeft de voorbije winter tijdens het indelen van haar WSbR weekends voor 2008 nog meer tijd gespendeerd aan promo, demo en blabla activiteiten op een raceweekend, zodat er nog minder track time is voor de 3 series (FR3.5, 2.0 en Mégane)
In de Euroseries F3 hebben de piloten +/- 40% meer kilometers gereden op een seizoen dan in de FR3.5! Dat kan al tellen...


Vd Garde draaid keer op keer mee in de top 8, maar daar is alles dan ook mee gezegt, er lijkt maar geen progressie/podium aan te komen.
Maar hij is zeker geen slechte piloot, versta me niet verkeerd!

Baguette is nog jong (21jaar), mss wel te jong voor de presteren onder druk in de FR3.5?!
Als je ziet naar z’n resulaten tijdens testen, trainingen en kwali’s, dan is hij zonder twijfel een sublieme piloot. OK, hij heeft het geluk in een zeer vertrouwde omgeving én met een top ingenieur (ex GP2) te kunnen wennen aan de krachtige FR3.5.
Maar eens tijdens een race(start) hij in een riskant duel komt of in de 1e bocht veel remlichten tegelijk ziet oplichten, loopt het 9 v/d 10 mis voor Baguette in de krachtige 3.5.
Volgens mij is het kwestie van geduld, tijd en dus ervaring en vertrouwen op dit hoge niveau.



GP2 heeft zonder twijfel dit jaar een hoger kwaliteits niveau dan de FR3.5, geen discutie mogelijk!
In de GP2 zijn er dan weer wel 2 kwalis voor de 2 race’s, wat er voor zorgt dat je veel frequenter de zelfde namen op het podium ziet staan én er veel minder onnodige domme incidenten/crashen gebeuren tijdens de 1e ronden van de 2e race. Toch zijn er van de 9 race’s die al gereden zijn al 7 –verschillende winaars geweest in de GP2.

Tot zover mijn mening.