Nee je hebt gelijk regels zijn regels.
Maar vind de straf nog al zwaar.

Vond het nog belachelijker toen Modena een DQ kreeg owille van een tank die 0.8 l te groot was.

Laten we hopen dat ze in hun recht worden gesteld, zodat ze met een gerust hart naar Spa kunnen gaan. Als ik het verslag van PK op pitstop lees is er toch nog wat hoop :)

het beroep is nu "ontvankelijk" verklaard, maw: er wordt naar gekeken
de DQ is nu voorlopig opgeschort ook

ik vrees dat we vóór de 24u geen definitieve winnaar gaan kennen

Is niets vrezen aan. Dan zijn ze eens zo fel geprikkeld om te presteren. ;)

Was het niet vandaag dat FIA gaat oordelen over de DQ van PK in Oschersleben?

inderdaad: http://www.pitstoptv.info/pitstop/?p=2280#more-2280

PK Carsport heeft het beroep verloren

www.pitstop.tv

Anthony en Bert: Proficiat met jullie prestatie, die NIETS te maken had met een al-dan-niet conforme tank.:mad:
Neem zondag om 16 uur sportieve revanche :champagne: en stuur daarna die bobo's van de FIA :fight: naar de kl**en voor de rest van het seizoen (met uitzondering van Zolder, voor de supporters...)

Ja, ik vind het ook echt triestig!!!

Ik weet niet of Francorchamps een haalbare kaart is voor onze Belgen, ze hebben nooit veel geluk gehad daar, ik zal allesinds duimen!!!

Wat moeten de Corvette (C5R) teams nu doen???

Moet P&M in 7 haasten benzine tanken gaan maken van 95L, zodat ze kunnen uitzetten tijdens de race en dan wel "legaal" zijn voor de FIA?

Als tijdens een 2uur durende race het volume (van 100L) al met 3L kan uitzetten door de warmte (van 34° in Oshersleben), wat moet dat dan gaan geven als alles 24uur lang zal gaan warm zijn komend weekend...


Het is nu al een beruchte zaak te noemen, maar volgens mij word ze nog beruchter tijdens en na dit weekend...
Ik ben benieuwd naar het vervolg!
Laat de winnaar winnen!

de vloeistof zal wel uitzetten of krimpen ,naargelang temperatuur,maar die tanken denk ik nie dat die krimpen of uitzetten,maar mischien wa schuim uitgehaald en dan kan men wel een beetje meer inhoud hebben,en wa rapper tanken natuurlijk

Volgens mij chassis nr. 11 ;) Deze zaak gaat helemaal nergens meer over, ik hou er een wrange smaak van over in mijn mond. Er zijn toch wat zaken in het betoog van PK Carsport (http://www.pitstoptv.info/pitstop/?p=2320 ) waarop je kunt zeggen dat de FIA haar eigen procedures niet kent (What's new ;) ) en PK Carport ter goeder trouw heeft gehandeld.

Als idd de originele tank van P&M erin zit, waarom is dit dan nooit ter sprake gekomen tijdens het seizoen 2005? Wie er uiteindelijk gelijk heeft, dat kunnen we eigenlijk pas beoordelen als we de uitspraak van de FIA kennen. Gevoelsmatig zeg ik dat PK Carsport ditmaal goed genaaid is door de FIA.

Dit geval is trouwens weer een mooi voorbeeld van het amateurisme van een bond en haar vrijwilligers en het professionalisme van de teams. Die werelden komen steeds verder uit elkaar te liggen, de conflicten worden steeds erger.

Wat betreft de temperatuur van de brandstof, als dat idd zo streng is omschreven waarom zijn er dan geen (geijkte) climate-rooms op de circuits? Je kunt iets wel heel stellig eisen in je reglementen, dan is dat ook van toepassing op de keuring/controle ;) De technische controle is altijd bij omgevingstemperaturen in de buitenlucht of in een of ander oud rot gebouwtje.

We gaan de gang naar de Franse rechter nauwlettend volgen ;)

Zelf al geprobeerd ofzo? :bye:

De uitzettingsgraad van benzine zou ongeveer 0.1% per graad Celsius bedragen.
3% volumeverandering zou dan overeenkomen met een temperatuursvershil van 30°C.
Dat die Corvette 30°C opwarmt na een uithoudingsrace van een paar uur lijkt me vrij plausibel.
De vraag is dan wie die foutmarge moet incalculeren: de teams door een tank van maximum 97 liter te installeren of de FIA door een tank van 103 liter goed te keuren.