Het zou zever zijn omdat men dan niet meer mag kiezen in welke serie men wil rijden. Stel je koopt een gt3 en je wil in DSMEC een paar racen rijden, dan zou het niet mogen. Als de wagen niet volgends de regels is kan ik dat begrijpen , maar je kan de wagen wel aanpassen naar de regels.

edit: ik zie juist de regels op autosport, het kwaad is blijkbaar al gebeurd

Maar langs de andere kant vind ik het wel logisch dat ze niet in mekaars vaarwater willen zitten. De GT3's horen dan ook thuis in het BGTC vind ik.

En ja, wil je DSMEC rijden dan moet je een andere wagen inzetten, zo simpel is het.

Wel ik snap dat niet, maarja dat zal aan mij liggen.

Stel dat je dan een gt4 aanpast naar endurance. Kan die dan nog terug zijn gt4 status krijgen na een jaar ( vermits die aanpassingen terug weg zijn)?

Wel, ik stelde mij net dezelfde vraag. Als je de aanpassingen terug ongedaan maakt, moet je dan de wagen terug laten homologeren eens je terug officiële GT4-races wil gaan rijden?

Maar ik snap wel waarom de gehomologeerde GT3 en GT4-wagens niet zomaar in DSMEC en BGTC samen kunnen deelnemen. Anders zou SRO wel een aantal klantjes gaan verliezen.

Waarom zouden ze klanten verliezen? Als een bgtc klant nu een weekend dsmec rijd wanneer er geen bgtc is maakt dat toch geen verschil? Daar verliest SRO bij mijn weten niets aan.

Ik vind dat logisch, de deelname van nieuwe GT3's dreef de kosten alleen maar op in de DSMEC. De oude wagens uit de Belcar hebben nu tenminste nog een serie waar ze wel competitief zijn.

We wachten geduldig af op de officiele berichten maar zo op het eerste gezicht is dit wel een raar regeltje van SRO (BE?). GT3's en GT4's mogen niet in het DSMEC van start gaan? Als dat door geheel Europa is heb ik vrede mee........maar in de Britcar rijden wagens mee van de British GT. Naar alle waarschijnlijkheid zien we Nederlandse GT4's in de DSC en rijden er een pak GT3's en GT4's mee in de VLN.

Benieuwd met welke sluitende verklaring SRO komt in deze kwestie :)

Hebben ze eigenlijk copyright op dat gt3 gt4 concept? lijkt me anders straf dat ze iemand kunne verbieden om deel te nemen.

Wat dan met de nieuwe clio's? Die gaan ook verdomd hard, harder dan de 'oudere' wagens van de belcar.
(maar zijn en blijven chice auto's die clio's)

FIA GT3 en FIA GT4 maken gebruik van een tm-logo op hun site. Die namen lijken me dus beschermd..........gaat dus alleen om de naam. Je zou dus een probleem krijgen lijkt me zo als je een klasse DSMEC GT3 of DSMEC GT4 gaat noemen. Dat is echter niet het geval :)

Als alle partijen akkoord zijn hebben we natuurlijk ook niks te azijn zeiken in deze kwestie ;) Mocht dat niet het geval zijn, schrijf jij of ik een briefje naar Nelie Smit-Kroes :D ?

Mij maakt het nie uit waar ze rijden, liever twee gevulde velden dan dan een mega veld en een met auto of 10.

Voila, en in het belang van de autosport is dat de beste oplossing. Met de 105Db norm kunnen we toch niet iedereen van dienst zijn.

Zoals gezegd, effe wachten op de correcte uitleg en dan constateren dat het voor de sport de beste oplossing is. Een Porsche 997 GT3 S, Mustang, Lambo of een Ferrari horen niet thuis in de DSMEC. Wie de reglementen leest zal zien dat buiten deze wagens al de rest wel mogelijk is. Een aangepaste GT3 of GT4 naar endurance uitvoering is dus wel welkom in de DSMEC, ,op voorwaarde dat deze niet deelneemt aan de BGTC.

Wat mag die aanpassing dan zijn? Grotere tank van 100l?

Edit: efkes gaan lezen in BGTC regels. Ze mogen al een tank hebben van 100 liter met een marge van 2 liter. Dus grotere tank ik niet echt een optie lijkt me

@ Mark of Joost: wanneer ben je geen GT3 of GT4 meer?

En zie mijn vraag eerder. ;) Ben eigenlijk wel benieuwd hoe dat ineen zit: neem nu dat een DBRS9 gewijzigd werd naar een 'endurance-spec', moet die dan nadien terug gehomologeerd worden eens die terug bijvoorbeeld richting GT3 in BGTC wil bollen?