en een gekneusd ego?

Dankzij het nieuwe fijne regelement uitgedokterd door marc martens iswm RACB en " PAUL KUMPEN" !!!!!!!!

Werken ze dit jaar met strafgewichten? Niet dat dat zoveel seconden zal goed maken, jammer genoeg. Op Zolder zijn de verschillen hopelijk kleiner, zoniet mogen de C5R's in een andere categorie aantreden vind ik :rolleyes: , hoe graag ik die bolides ook zie!

vandaag in spa geweest.
wat een tegenvaller. niets te beleven.
Ook de Belcar is een tegenvaller.
als je ziet naar de tijden weet je al genoeg.
het is ooit anders geweest.

Bij de Thiersen (die Gentlemen) drivers zijn is er altijd maar de wil om duurdere én snellere porsches in te zetten maar de drivers evolueren niet mee met deze machines....Als je een zwaardere porsche inzet dan moet je ook wel afvragen of je wel de stuurmanscapaciteiten hebt om zo'n wagen onder controle te houden...

Begrijp ook niet goed waarom ze nu direct een andere porsche laten overkomen.

Bezint eer je begint....

Kurt heeft zeker genoeg ervaring met potente wagens, als je even de tijd neemt om zijn palmares op te zoeken zul je zien dat hij al met Marcos LM600, Callaway Corvette, en verschillende biturbo's heeft gereden.
Om kurt zijn woorden even te quoten "Ik ben geboren in een biturbo"
2001
Castrol Belcar Champion with Patrick Schreurs and Kurt Thiers in a Porsche 996 TwinTurbo.

Als Goossens crashte met de RS zei je dan ook dat hij die wagen niet meester was?
Omdat ze hem staan hebben uiteraard. De handdoek in de ring werpen nog voor het seizoen begonnen is toch niet echt logisch hé...

[QUOTE=Bart.Vandecavey]Kurt heeft zeker genoeg ervaring met potente wagens, als je even de tijd neemt om zijn palmares op te zoeken zul je zien dat hij al met Marcos LM600, Callaway Corvette, en verschillende biturbo's heeft gereden.
Om kurt zijn woorden even te quoten "Ik ben geboren in een biturbo"
2001
Castrol Belcar Champion with Patrick Schreurs and Kurt Thiers in a Porsche 996 TwinTurbo.

Je vergeet er wel bij te vertellen dat hij ( Kurt ) indertijd bij de BMW Compact cup meer achteraan dan vooraan in het veld terug te vinden was , om dan nog niet te spreken over de diverse akkefietjes en aanrijdingen tijdens die wedstrijden waarin hij betrokken was .
De familie Thiers heeft nu eenmaal een betere financiële achtergrond wat uiteraard een voordeel is om soms een auto 's in de prak te rijden want dit is niet de eerste keer dat dit voorkomt vooral bij deze piloot .

Bij PSI worden ze duidelijk ook niet vrolijk van het resultaat der nieuwe reglementen, lees maar even na op Pitstop.TV

Ik ben deze namiddag in Francorchamps geweest en de Belcar was ook voor mij een ontgoocheling. Vooraan heb je de twee Corvettes van absoluut topniveau (met nog een spannend duel voor de pole-position erbovenop), dan heb je de Marcos LM 600 die nog enigszins meekan en waarschijnlijk nog wel progressie zal maken; maar daarna volgt een groot zwart gat, zowel kwantitatief als kwalitatief. De tijden van de 5e op de startgrid, de Porsche van de broers Wauters op meer dan 11 seconden van de pole, spreken voor zich. Het startveld biedt ook niet meer het leuke zicht van vroeger; te veel Porsches en te weinig andere wagens. De variëteit is helemaal verdwenen. De Belcar 2006 lijkt op een soort veredelde Porsche Cup. De Belcar is de Belcar niet meer. Het zal na de kwalificaties van vandaag ook wel voor iedereen duidelijk zijn dat het huidige reglement volledig op de maat van de Corvettes is geschreven.

Als Belcar-fan in hart en nieren, die de serie al volgt van toen ze nog BBL Cup en vervolgens Carglass Cup heette, voel ik mij zeer triest vanavond. Ik denk dat ik niet de enige ben. Voor de organisatie heb ik maar één raad : ingrijpen en wel nu onmiddellijk. Het is vijf voor twaalf!

Hopelijk wordt het morgen beter en krijgen we toch nog een fatsoenlijke wedstrijd.

[QUOTE=yannick88] Er zijn veel piloten die brokken maken, ook Goossens, maar hoe weet je de limiet te vinden als je er nooit over gaat. Kurt is nu eenmaal iemand die nogal agressief achter zijn stuur zit. In 2001 heeft hij eens een weekdendje gehad waar hij met een hele rugzak blik terugkwam (1ste plaats algemeen Belcar, 1ste GTA, 1ste plaats Lamborghini cup, 2de plaats Lamborghini cup).


Gevoelige snaar, laat mij eens een crash weten waar de andere (Frank of Hans) aan de oorzaak lagen... (ik weet er eentje)

Oja in 1994 (kan ook vroeger zijn) hebben ze elkaar inderdaad er uit geramd in de vrije training voor de 24 uur maar dat is al lang geleden.

Sinds dat ze in de structuur van Russell Racing rijden hebben ze mijn inziens nog weinig brokken gereden...

Aan de reacties hier te zien valt Belcar nogal tegen, misschien de wedstrijd op zondag afwachten....
Ik heb altijd gezegd, de Procar komt ooit terug, momenteel is dat nog onder de naam BTCS maar ik denk dat de dag stilaan komt dat "onze Procar" terug is. Het zal er in elk geval spannender aan toe gaan dan in de Belcar...denk ik...?

Voila! Tenminste iemand die hier de nagel op de kop klopt... ;)

Uitslag van de beide kwalificaties eindelijk terug te vinden:
http://www.raceresults.nu/uitslagen/...20combined.htm
Laten we hopen dat ze tijdens de race wel live mee volgen en niet op het einde van de dag de resultaten bekend maken..

Alleen de beide corvette's halen een mooie kwali tijd, maar vind eerlijk gezegd dat de overige wagens in het veld niet zo een bijzondere tijd hebben kunnen neerzetten. Bijvoorbeeld: GS BMW maar een 2.29, Prospeed ook 2.29 war zij vorig jaar er toch wel onder geraakten...(gs bmw v8 vorig jaar een 2.27)
CEO Porsche cup met Bouvy op verrast dan wel met de 2.30 en 8ste algemeen!

@Baron: volgens mij zal dat allemaal wel wat beteren, er zijn vele nieuwe teams en cominaties dit jaar => denk maar aan JMT, AD-sport met Steegmans-Steegmans en binnenkort de Viper (die kan wel onder de 2.20),...
Bovendien is het tijdsverschil in Zolder veel kleiner (ca. 2sec tussen de Corvette en de PSI-porsches). Ten slotte komt volgend jaar misschien de Porsche Carrera GT zijn opwachting maken in de belcar, is dat misschien exotische genoeg??? Kortom: WAIT AND SEE.:drewl:

En over de BTCS: ik hou niet echt van dat kampioenschap: tijdslimiet van 1.40 in Zolder en 2.30 in Spa, dat trekt nerges op!!!!

:Offtopic: Iets anders: Weet iemand wat er van die Wieth-ferrari is gekomen en van die Marcos klasse 3???:confused:

Greets, Dr. Jozz

Ik had gelezen dat Wieth met twee Ferrari 550's naar de Euro GT gaat, of moet ik nu Rhino GT zeggen??:rolleyes: Ja inderdaar zei hadden zoekertje geplaatst op belcar site om piloten te zoeken voor euro gt of belcar. Jammer dat zij niet uitstapje Belcar hebben gemaakt dan hadden we miss wat meer spanning alhouwel de Wieth Ferrari's zijn nu niet meteen een groot concurent voor de corvettes, bi mijn weten geraakten ze nooit onder de 2.20 in spa maar dat is wel al een lang tijdje geleden ..... 24u Spa 2003 als ik me niet vergis?
En over die Marcos Mantis, daar is het precies wat stilgevallen?

Is er ergens een live timing te volgen ??

Streaming video op HIBN.tv. Je moet wel stalen zenuwen hebben want dat marcheert meer niet dan wel...

Ja ik zit er ook naar te zien, blijft veel haperen. Weet je soms waar je het classement live kan volgen?

Thiers Porsche staat stil, Mazda in de pitlane, en de Corvette's zijn al aan het dubbelen

't is alsof het Formule 1 is van een paar jaar terug met het dominante Ferrari... Nu is het Belcar en Corvette...

@Leader

Nope, ben ook aan het zoeken. Tis triestig...

Ja de Corvettes zijn veel te snel, ze hebben de Biturbos teveel benadeeld.

Iedereen had wel gedacht dat de "Vettes" de rest op een hoopje zouden rijden... maar dat het ZO erg zou zijn, verbaast mij toch enigzins.

De Mazda zou een tikje hebben gehad, de band wisselen dernet heeft blijkbaar niet geholpen...

Opgave Van Sande-Van Dijck ( JMT Biturbo )

Waar zit de Marcos eigenlijk?

4de achter de PSI Biturbo van Maes

Olieleidingproblemen op de Porsche van Grutman

Opgave van de Ferrari van McCormick-Lockie, de 1-serie van G&A in de stands...

De Ultima als eerste binnen voor de pilotenwissel, als tweede de CEO Porsche waar Bouvy overneemt, en derde de AD Sport Porsche van de Wauters'en

Marcos derde!

Kermit heeft alle deelnemers gedubbeld, op de SRT Corvette na :s

LIve timing: http://www.raceresults.nu/uitslagen/...ve-results.htm

Oef eindelijk!!!

Kumpen en Van Dongen binnen voor pilotenwissel, Longin en Goossens nemen over

SRT binnen geweest voor pilotenwissel, maar er werd wat tijd verloren...

Versnellingsbakproblemen voor Penders-Lamot

Als het zo is dat Kumpen mee zijn neus tussen de reglementen heeft gestoken, dan heeft ie wel erg goed voor z'n eigen teampje gezorgd :rolleyes: :no: Hier is toch geen bal aan als je zo moet winnen?

Tussenstandje :

Klasse 1:
1. Kumpen-Longin
2. Hart-Bleekemolen
3. Goossens-Van Dongen

Klasse 2:
1. Severich-Josten
2. Grouwels-Grouwels
3. Schreurs-Daniels

Klasse 3:
1. van Hover-Döring
2. Haane-Meert
3. van Rossem-Bouvy

Wat is met Wauters gebeurd?

Die staat in de box, ik heb geen idee wat eraan scheelt

OPgave GS Porsche CUp nr 44 Steinberg et co