De Paddock
Page 2 of 2 1 2
Show 40 post(s) from this thread on one page

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)
-   Endurance (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=33)
-   -   FIA GT Media Days @ Monza (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=15019)

Benny_B 23-02-2007 16:19
Quote:
Originally Posted by Grig-O (Post 203148)
Wel deze tijdentabel komt ook van Racingworld.be, waarvoor mijn oprechte dank; zij zijn één van de enigste die geregeld updates uit Monza op hun website brengen:

1. #23 Aston Martin Racing BMS – Aston Martin DBR-9 – 1:45,605
2. #33 Race Alliance - Aston Martin DBR-9 +0,301
3. #22 Aston Martin Racing BMS – Aston Martin DBR-9 +2,432
4. #41 All-Inkl.com Lamborghini – Lamborghini Murciélago R-GT +3,016
5. #7 All-Inkl.com Lamborghini – Lamborghini Murciélago R-GT +3,217
6. #63 Scuderia Ecosse – Ferrari 430 +3,900
7. #16 JMB Racing – Maserati MC12 +4,224
8. #53 Edil Cris – Ferrari 430 +4,700
9. #80 Michelotto – Ferrari 430 +5,112
10. #97 BMS Racing – Porsche 997 RSR +6,478
11. #52 Edil Cris – Ferrari 430 +6,685
12. #50 AF Corse – Ferrari 430 +6,823
13. #72 JMB Racing – Ferrari 430 +6,943
14. #15 JMB Racing – Maserati MC12 +7,111
15. #70 JMB Racing – Ferrari 430 +7,776
Spijtig dat de Lambo's 3 seconden moeten toegeven. maar wat ik me afvraag? is het noch altijd de Duitse Prins (Albert von Thurn und Taxis) die in de Nr. 41 lambo rijdt? Want die is sneller dan het Mucke/Bouchut/Basseng exemplaar? Of is dit het verschil 2006 - 2007 chassis?

Ferrari 1-2-3-4 en dan pas Porsche 997, op 2.5 sec :(

Bramzel 23-02-2007 16:28
Verschil 430 - 997 lijkt mij te wijten aan het feit dat de 430 teams al een jaar ervaring met de wagen hebben, terwijl de 997 teams bezig zijn met hun eerste rondes in de wagens. Dat verschil zal heus nog wel kleiner worden.

Grig-O 23-02-2007 16:30
Ja, en het verschil was niet altijd zo groot geloof ik, de BMS Porsche heeft al eens de tweede tijd neergezet als ik mij niet vergis.

gwyllion 23-02-2007 16:35
Quote:
Originally Posted by Grig-O
JMB (Kutemann/ Waaijenberg) moet wel 7 seconden toegeven op BMS :(
Dat heb je al de eigenaar met de wagen rijdt in plaats een professionele piloot :p

Brecht 23-02-2007 17:00
Op termijn denk ik dat de 997's de overhand gaan nemen van de Ferrari's. Momenteel leren veel van de teams nog de wagen kennen zoals Bramzel zegt.

Brecht 23-02-2007 17:09
Mark Kessen, als je dit te lezen zou krijgen:

Mijn complimenten voor je foto's :worship:
Fijn dat we zo wat mee kunnen genieten van de exoten in Monza
dankzij je foto's.

Bramzel 23-02-2007 17:40
Quote:
Originally Posted by gwyllion (Post 203153)
Dat heb je al de eigenaar met de wagen rijdt in plaats een professionele piloot :p
Dat gaat niet helemaal op, Martin Short (Rollcentre) en Chris Newton (RML/Graham Nash) zijn voorbeelden van eigenaars die wel degelijk kunnen sturen. En wat te denken van Jan Lammers?

Integra 23-02-2007 19:15
Quote:
Originally Posted by JorritVD (Post 203135)
Dat denk ik niet. In 2005 was de hele top 5 bezet met 4 MC12's.
Ik denk eerder dat er mechanische problemen ofzo zijn geweest. Want zoveel hebben ze ook niet gereden.
De MC12 gaat juist heel snel op de rechte stukken omwille van de kleinere achtervleugel.

gwyllion 23-02-2007 19:34
Quote:
Originally Posted by Integra (Post 203161)
De MC12 gaat juist heel snel op de rechte stukken omwille van de kleinere achtervleugel.
Dat doet er niet toe zou ik denken. Als de andere teams hun vleugel wat rechter zetten, produceert die minder drag, maar ook minder downforce.

GT2-R 23-02-2007 21:12
Quote:
Originally Posted by gwyllion (Post 203163)
Dat doet er niet toe zou ik denken. Als de andere teams hun vleugel wat rechter zetten, produceert die minder drag, maar ook minder downforce.
Dat klopt maar een wagen met zo'n verschrompeld achtervleugeltje als de MC12 heef sowieso minder luchtweerstand, en is bijgevolg normaal iets sneller in de rechte lijnen...

Integra 23-02-2007 23:44
Quote:
Originally Posted by gwyllion (Post 203163)
Dat doet er niet toe zou ik denken. Als de andere teams hun vleugel wat rechter zetten, produceert die minder drag, maar ook minder downforce.
Maar dat zou op een circuit zoals Monza dwaas zijn.

Bramzel 24-02-2007 04:42
Waarom zou dat dwaas zijn? Hij bedoelt natuurlijk wel rechter als in platter, niet als rechter als in rechtopstaand.

Integra 24-02-2007 10:39
Quote:
Originally Posted by Bramzel (Post 203207)
Waarom zou dat dwaas zijn? Hij bedoelt natuurlijk wel rechter als in platter, niet als rechter als in rechtopstaand.
Aah, daarmee dat ik het nogal onlogisch vond. :p
Ik bedoelde ermee dat het nogal dwaas zou zijn als ze bij de Maserati's de achtervleugel wat meer rechtop (verticaal) zouden zetten, dan hadden ze helemaal geen voordeel meer. (vleugels zijn toch niet volledig vlak dus ...)

Grig-O 25-02-2007 15:56
Een leuk filmpje gevonden via Youtube: http://youtube.com/watch?v=WuSD6vie45Y

Grig-O 25-02-2007 16:53
En nog eentje: http://youtube.com/watch?v=fOtSb2R2JTE

Benny_B 25-02-2007 17:09
Quote:
Originally Posted by Grig-O (Post 203283)
Een leuk filmpje gevonden via Youtube: http://youtube.com/watch?v=WuSD6vie45Y
Mooie schroothoop die Aston Martin DBRS9 :applaus:

Bramzel 25-02-2007 17:13
Die Murcielago klinkt nog mooier dan voorheen :D Waanzinnig geluid.

JorritVD 26-02-2007 23:52
Uitslagen van de laatste sessie.
http://www.fiagt.com/system/_downloa..._Session_3.pdf

Ook dit keer was de 23 BMS weer het snelste, maar er was ook een snelle tijd van de Phoenix Aston met Giorgo Mondini aan boord.
Hier de top 5.
1. 23. AMR-BMS / Aston Martin DBR9 / 1.45,504
2. 33. Race Alliance / Aston Martin DBR9 / +0,918
3. 3. Phoenix / Aston Martin DBR9 / +1,333
4. 7. All-Inkl.com Racing / +3,141
5. 22. AMR-BMS / Aston Martin DBR9 / +3.585

Bij GT2 was de F430 van Michelotto het snelste gevolgd door Edil Chris, Scuderia Ecosse en dan de eerste Porsche van BMS.
De Porsche van Tech9 ging de verkeerde kant op met de set-up en eindegde pas als een na laatste.

Integra 27-02-2007 18:24
Correctie: Leo Machitsky heeft de 997 RSR in de zandbak geparkeerd en ze hebben niet kunnen rijden.

Donderdag stond Tech 9 trouwens voor BMS, (3e tijd in GT2 ongeveer)
Die resultaten op de website van FIAGT.com trekken op niks, zijn fel incompleet.

Grig-O 28-02-2007 21:14
Ik zou de prestatie van Bonetti en Monfardini niet onderschatten... Hun eerste keer in de Aston op Monza, en volgens racingworld.it reden deze twee jonge talenten op de 'FIA' Aston, terwijl de 23 van Davies- Babini op de 'LM' versie reden. Die 'LM' versie is volgens mij sneller op de rechte stukken dus had de 23 al op voorhand wat tijd gewonnen op de 22...

Integra 28-02-2007 21:48
"Volgens mij" is geen argument. Gissen kan iedereen. :)

Bramzel 28-02-2007 22:00
Quote:
Originally Posted by Integra (Post 203595)
"Volgens mij" is geen argument. Gissen kan iedereen. :)
Zullen we het forum dan maar sluiten? :confused: Je hebt gissingen en logische verwachtingen, en als de ene wagen in LeMans config staat en de andere in normaal circuit config dan mag je toch verwachten dat die sneller is?

Integra 01-03-2007 19:36
Dat is slechts een veronderstelling, Le Mans is geen low downforce circuit meer, medium downforce tegenwoordig, Monza daarentegen is wél een echt low downforce circuit.

JorritVD 01-03-2007 19:55
Quote:
Originally Posted by Integra (Post 203654)
Dat is slechts een veronderstelling, Le Mans is geen low downforce circuit meer, medium downforce tegenwoordig, Monza daarentegen is wél een echt low downforce circuit.
Maar dan toch, een DBR9 met LM pakket die minder downforce heeft dan de normale versie van de DBR9 lijkt mij veel sneller te zijn Monza omdat daar minder downforce nodig is. En een vleugeltje rechterop zetten is dan niet het enige waardoor je sneller gaat.

Mr.Dallara 01-03-2007 22:23
Op http://www.fotomorale.com/Categorie/...ST%20MONZA.htm vind je een knap album met prachtige high resolutie foto's van de 2 daagse test in Monza.

Integra 01-03-2007 23:31
Quote:
Originally Posted by JorritVD (Post 203655)
Maar dan toch, een DBR9 met LM pakket die minder downforce heeft dan de normale versie van de DBR9 lijkt mij veel sneller te zijn Monza omdat daar minder downforce nodig is. En een vleugeltje rechterop zetten is dan niet het enige waardoor je sneller gaat.
Enige verschil is 1 diveplane minder. (1 op 1 vd BMS auto's, geen diveplanes op de 2e) en een iets andere spoiler, geen zekerheid dat er echt een snelheidsverschil over 1 ronde is dus.


All times are GMT +2. The time now is 07:26.
Page 2 of 2 1 2
Show 40 post(s) from this thread on one page

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.