Er ligt een 5.7 in terwijl er voor GT3 een 7.0 in moet liggen. Die BMW motor heeft er nooit niet ingelegen, kon er niet in.

Ik kan totaal niet meer volgen:+

• Ivm homologaties: kan iemand uitsluitsel geven of het klopt dat Porsche & Corvette geen officiële homologatie hebben in het internationale GT3 kampioenschap? Lijkt me straf mits ze vorig jaar toch talrijk aanwezig waren daar?

• Peter Baert zegt in zijn verslag van de testdag toch duidelijk dat er in de G&A Mosler een 5 liter BMW motor ligt. En als ik naar mijn foto's kijk van de Euro Racing Show zie ik toch een BMW logo op de motorbadge staan? Ok, is maar een logo, maar anders zie ik niet in waarom G&A daar geen standaard motor had in gelegd?
  
  http://racing.digitality.be/gallery/...W2007_0125.JPG

Dan kan ik enkel maar zeggen, knap gewerkt daar bij G&A en excuses voor de verkeerde info :)

[QUOTE=Neo-242;206133]Ik kan totaal niet meer volgen:+

• Ivm homologaties: kan iemand uitsluitsel geven of het klopt dat Porsche & Corvette geen officiële homologatie hebben in het internationale GT3 kampioenschap? Lijkt me straf mits ze vorig jaar toch talrijk aanwezig waren daar?

QUOTE]

Klopt inderdaad RACB (en zij zorgen voor de fiches(is trouwens een heel boek met gedetaileerde foto's), je kan ze daar aanvragen voor 100euro per merk) bezit enkel de fiche van de Viper. Op de andere is het nog steeds wachten. En het verhaal dat carsport het nog zou moeten overhandigen klopt ook volledig. Ben eens benieuwd voor volgend weekend, technische controle zonder fiches... hihi...

Mvg...

Ze zijn er precies nog niet uit in welke klasse de G&A mosler komt te zitten.

Getuige de "* Mosler MT900R - To be defined Divsion 1 or 3" onderaan de deelnemerslijst op de sro-belgium website

Nu snap ik er nog minder van. Er wordt hier blijkbaar een verwarring gemaakt tussen RACB en lokaal Belcar GT3 klasse en de internationale GT3 klasse. Je gaat me toch niet zeggen dat de Porsches en de Corvettes die vorig jaar in het internationale GT3 kampioenschap reden geen homologatiefiche hadden?

Vorig jaar hadden ze er wel één, maar de fiches voor dit jaar zijn nog niet bij de RACB, en deze deelt de fiches uit. Ik denk dat er ook nog vergelijkende test zullen zijn voor de eerste Fia GT3 wedstrijd en deze is pas begin mei in Silverstone, dan zullen alle fiches wel klaar zijn...

Dat BMW logo is gewoon op de airbox geplakt. Dat kan iedereen ;) Ik snap het gewoon niet waarom ze niets willen aanpassen als ze momenteel volgens hen eigenlijk in het nadeel zijn.:)

Surf eens naar Media Corner en lees de communiqué van G&A Racing. Dan zal je een stuk wijzer worden

Die zat daarstraks al in m'n mailbox. Omwille van tijdsgebrek heb ik deze maar snel diagonaal kunnen lezen. Communiqués zijn natuurlijk niet persé 100% correct. Mij niet gelaten hoor, ik zal het pas geloven als ik het met mijn eigen ogen gezien heb. Foto's van het motorcompartiment en uitlaat doen me momenteel in ieder geval andere dingen geloven...

Dus ik mag als teambaas mijn Corvette "Corvette-Lada" noemen met Lada badge vooraan terwijl er een Chevrolet motor inligt? LOL :champagne:

Ik kan me wel voorstellen waarom G&A geen andere motor erin wil leggen.
1. Extra kosten
2. Principe-kwestie, als de Belcar organisatie inderdaad garanties heeft geboden voor een toekomst van de Mosler op lange termijn in de huidige configuratie, dan wil G&A hun daaraan houden zekers? 'k Zou hetzelfde doen hoor:+

Ik begrijp het uiteraard wel, het gaat over een pak geld. Doch, ze zijn heus niet de enige die hier mee te maken hebben. G&A heeft dan nog het "geluk" dat ze op vrij eenvoudige wijze een wagen kunnen hebben die perfect aan het nieuwe reglement voldoet. Iets dat AD met z'n Viper GTS-R en Biturbo's bijvoorbeel onmogelijk kon doen. Een nieuwe kopen bij Oreca en Porsche was de enige oplossing. Vorig jaar was Circuit Zolder organisator, dit jaar SRO. Bijna iedereen heeft in het verleden van CZ bepaalde beloftes gekregen. Je kan van SRO niet verwachten dat zij die allemaal overnemen. Het werd misschien eens tijd dat ze met een propere lei begonnen...

de Viper GTS-R zou dit jaar zowiezo al niet meer toegelaten zijn

en idd, CZ heeft beloftes gemaakt, SRO niet

De Dodge Viper van AD Sport komt niet van Oreca maar Rechtstreeks uit Amerika.

Wat vreemd.
Hebben die dan andere onderdelen?
Ik dacht dat oreca de officele dealer was van de viper.

Wat een leuke thread is dit geworden zeg :)

Als die Mosler snel is geweest kan ik me moeilijk voorstellen dat ze bij Gravity het achterste van hun tong hebben laten zien. M.a.w., als ze nu al voor enkel Belcar-iconen (te?) snel waren dan ben ik bang dat ze nog sneller gaan worden. Uit de tijden die mij bereikt hebben bleken de Moslers niet de snelste wagens, snelste tijd stond op naam van een duo met een leuke (lifestyle) wagen. Dat desbetreffende duo zal ongetwijfeld leuk aan een stuurtje kunnen duwen maar staat niet te boek als "kleppers" ;)

Dat verhaal met die fiches gaat leuk worden, krijg ik weer het gevoel dat de RACB weer roomser dan de paus wil zijn ;)

Wat betreft garanties en afspraken uit het verleden jegens bepaalde teams en personen. Uiteraard weet ik niet onder welke voorwaarden CZ het zaakje heeft verpatst aan SRO. Dat wil ik ook niet weten ;) Maar bij een overname van iets neem je normaal gesproken niet alleen de lusten over. De lasten (oftewel de lijken in de kast) ook ;)

Dus ja, als heel wat mensen / teams nog wat afspraken uit het verleden hebben lijkt het me niet meer dan logisch dat zoiets nu ter sprake komt. Het geval G&A is wel een leuke overigens. Van de ene kant wil "Tintin look-alike" Kenis met zijn Mosler in klasse 1, aan de andere kant wil diezelfde Kenis de officiele verdeler worden voor de GT4 BMW Z4 M. Nou, hoe je zoiets "in de minne schikt" lijkt me duidelijk :)

adsport viper
 

Naar wat ik te horen kreeg de voorbije donderdag komt die inderdaad uit america. heb al die vipers eens vergeleken en er zat naar mijn mening geen enkel verschil op. het enige waar de europese viper klanten het over hadden was de slechte service en afwerking van de oreca vipers. enkel verkopen, voor de rest TUP (trek u plan)

regelement
 

Ze zijn maanden bezig geweest voor een regelement, nu moeten ze het maar eens toepassen ook want anders is het al om zeep nog voor de eerste meter gereden is

De G&A mosler is nog niet zeker of het div 1 of div 3 word, staat op belcar site.
Ik dacht als een wagen een homologatie kreeg dat die voor enkele jaren goed was,naja maakt nie uit zolang ze maar rijden is het goed.

GRI moet z'n Moslers 90 kg zwaarder maken en de auto moet 7 mm hoger staan. Volgens Vincent Raedermecker zal dit de wagen 2 seconden trager maken...

turbomagazine

Ik snap niet goed waarom er zo met de botte bijl beslissingen genomen worden.
Dit week-end bij Belgian Racing in de FIA GT, ook de BMW van Slaus-Lupant in de btcs en nu ook de Moslers....

Waarom wacht men gewoon niet af tot na de eerste race om conclusies te trekken????? :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

Howla howla... Even niet vergeten dat het doel vanfia gt3 is dat men met gelijke auto's rijd, de Viper die moet meer als 1400kg wegen, dat is meer dan 100kilo meer dan dat hij eigenlijk weegt, hij moet ook een bepaalde hoogte hebben. Omdat de Viper en de Corvette teveel power hebben krijgen ze een restrictor. Allemaal regelingen van het FIA GT3 om de wagens gelijkaardig te maken. Hoe zou anders een Lotus GT3 van 295pk meekunnen??? En de Porsche GT3 van 410pk. Als men nu voor de Mosler ook een afgesproken gewicht is voorgesteld en bepaalde hoogte, dan moeten zij die ook aanvaarden!!! Probleem blijft dat er geen fiches zijn of zouden ze eindelijk doorkomen??? Want op die fiches staat exact wat er allemaal aan een GT3 mag zijn; hoogte, gewicht, electronika, remmen, veringen, welke software.... gewoon alles...

Indd en we zullen moeten afwachten hoe snel ze eigenlijk zijn.
Als ze te traag zijn zullen ze wel wat gewicht mogen weg halen, om het gelijk te houden.
Ik zou me daar geen zorgen om maken er zullen nog veel discussies volgen maar niet vergeten dit is het eerste jaar GT3.

Daar tegenover staat wel het feit dat de wagens getest zijn door C. Bouchut en uit de test bleek de wagen niet sneller te zijn dan pakweg de Porsches.

In mijn opzicht is de enige maatstaf de wedstrijden om het verschil in wagens te zien. Het veld niveleren moet dan maar na dit week-end gebeuren als het inderdaad zo is.

Sro zal ook wel een beetje gedaan hebben om de gemoederen rond de mosler te minderen.
Als ze nu echt veel trager zouden zijn dan de rest zullen ze wat bellast mogen weg halen,dit kunnen ze zelfs nog voor de race beslissen als ze vele trager zijn tijdens de kwal.

A ja, ben je der 100% zeker van dat Bochut de Mosler reeds getest heeft??? Heb anders gehoord, weet zelfs uit goede bron dat bij de gt3 tests Rader 4 seconden sneller was dan andere gt3's, misschien daardoor extra gewicht???

Mvg...

De Mosler was maar 0.8 sneller in Nogaro anderzijds kijk eens naar het Britse GT test van 15 maart.

http://www.msttiming.com/bf3gt/2007/71115bgt.pdf

Mosler 2de en de snelste tijd was er voor een Viper. Daarenboven was dit de Mosler van Rollcentre en Rollcentre kan toch beschouwd worden als de officieuze preparateur van de Moslers. Dus zij halen ongetwijfeld het maximum uit die wagen wat misschien voor een klantenteam als Gravity niet het geval is.

Ik wil maar zeggen dat de cijfers niet eenduidig uitwijzen dat de Mosler echt significant sneller is dan de andere GT3's dus daarom moet men het verdict van de eerste wedstrijd afwachten.

Misschien was verleden week niet de Mosler maar V.Radermecker de snelste.Als Radermecker in de Aston had gereden hadden ze deze misschien gewicht moeten bijgegeven.Ik ben verleden week gaan kijken en had de indruk dat er nog veel piloten hun gt3 moesten gewoon worden.Dit viel bij verschillende wagens op in het uitkomen van de bochten en de lijnen die ze reden.

testen
 

we zullen morgen zien, en ook eens kijken wie er fiches hheft van hun auto's

Geen fiche Geen race ja tog.
Ik ga nog is nachtmerries krijgen van de homologatie en die fiches.
Wees blij dat die moslers er zijn anderswas er weing variateit, ik ben echt een voorstander van de moslers.

Same here, des te beter voor de diversiteit in het veld, toch?

Ik snap dus ook niet waarom ze niet de eerste race afwachten alvorens met zulke maatregelen op de proppen te komen. Ik kan mij bijv. moeilijk voorstellen dat de DHL Mosler een 4-tal seconden sneller zou zijn dan Kumpen en Longin in hun Z06. Volgens mij zijn die beestjes wel aan mekaar gewaagd.

In het filmpje op pitstoptv wordt er de uitleg gegeven waarom er het extra gewicht en rijhoogte erbij is gekomen bij de Mosler. Dit is door de fia en niet door sro opgelegd.

Als je het videoverslag bekijkt op pitstop zegt lemmeret zelf dat hij er zich niet druk ommaakt waarom moeten wij dan da doen.
Ik ben zeker als de mosler nu traag gaat zijn da ze wat ballast mogen weg doen.

Ik heb de belcar altijd goed gevonden voor autos die geen echte plaats hebben in FIA GT of lms zoals de stealth,ultima,mini,rx7,moslerGT3,en de biturbos pracht van een wagens.