Labre rijd volgend jaar met de Oreca Saleens. Ze hebben de 2 chassis overgekocht.

http://endurance-info.com/article.php?sid=4525&thold=0

Dat is goed nieuws. Ze willen ook aan 24 uur van Spa deelnemen ;)

Ben benieuwd wie dan de fabrieksvlag voor Aston gaat dragen in het LMS. Zou dat dan JetAlliance worden?

Team Modena? Of BMS? Barwell in elk geval niet, want die willen LMS doen met Aston Martin Vantage GT2.

Ik veronderstel dat Larbre de Le Mans uitnodiging van Oreca zal overnemen. Dat is natuurlijk handig.

Waar baseer je dat op? Die zit toch echt aan het team vast, niet aan de auto.

Ze kunnen onder in naam van Oreca rijden. Zo wordt dat toch altijd opgelost :p

Een Corvette/Cadillac LMP1 in 2009?

Bron: http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=17290&cat=15

Als er een proto komt met het Corvette label erop, dan gaat het GT1 project (Corvette fabrieksteam) stoppen denk ik...

Er staat toch dat Cadillac dan GT1 zou overnemen. Op termijn moet GM toch een nieuwe GT1 wagen bouwen wegens gewijzigd reglement.

Larbre Compétition gaat het Saleen-programma van ORECA verder zetten. Ze zullen de 2 Saleens inzetten in LMS, FFSA GT en de 24h Du Mans.

:applaus: :gas:

Audi wil 2 wagens in ALMS en 2 in LMS inzetten. Voorlopig zijn er wel wat voorwaarde aan verbonden: het technisch reglement moet garanderen dat LMP1 de hoogste klasse blijft (verwijzing naar ALMS) en het TV pakket moet verbeteren (verwijzing naar LMS).

bron: http://www.planetlemans.co.uk/cmsv2/...=3478&Itemid=2

http://www.endurance-info.com/articl...d=4550&thold=0
2008 programma: Luc Alphand Adventures
-Januari: Het halen van de 2de C6.R.
Testen op Sebring(Maar het is zo goed als zeker dat ze niet met de 12h wedstrijd meedoen). Daarnaast gaan er wat technicus van LAA naar Pratt&Miller voor een training.
-LMS Programma: zeker van 2 auto's. Staat nog niet vast welke auto's. 2 C6.R of net als dit jaar 1 C6.R en 1 C5-R.
-LeMans 24H Programma: 2x C6.R
-Spa 24H: 2x C6.R. 1 volledige auto bemand met GM Piloten Gavin, Beretta & ?Magnussen?

Leuk programma zo te zien.

heb juist op projectlemans.de gelezen dat de ACO de JLMC geschrapt heeft voor 2008, er zou een nieuwe poging komen in 2009/2010 maar dan een Aziatische serie.

Kan het zijn dat teams zoals Hitotsuyama, Kawamura, JLOC of Mugen Motorsports naar het (A)LMS kampioenschap zullen uitwijken?

Wr Is Back
 

na een sabbatjaar zijn ze er weer: Welter Gerard zal volgend weer van de partij zijn in Le Mans en ook in de Le Mans Series. Grootste nieuwigheid: ZYTEK vervangt de Peugeot V6 motor.

De grootste nieuwigheid is dat zij geen dister (biodiesel) motor zullen gebruiken :cool: Vermoedelijk omdat hier nog geen LMP2 reglement voor bestaat...

Moreau op een C6R bij Alphand voor een Full LMS seizoen en 24h Lemans!!! :)

Bron: http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=17382&cat=27

Ook op italiaracing staat te lezen dat Wurz in 2008 in een Peugeot 908 de 24uren van Le Mans zal rijden.

De Alphand Corvette's gaan volgend jaar harder gaan dan ooit.
Alphand is echt wel het Europese team van Corvette Racing geworden.

1000 km van Spa 1 week vervroegd naar weekend van 11 mei! (bron: DSC). Daarmee is een clash met de Renault World Series een feit indien deze op Zolder zullen plaatsvinden. Of de 3,5 liters rijden weer apart in het voorprogramma van de LMS.... :confused:

Jan Lammers is bijna rond bij Lista-Horag voor LMS en Sebring deelname en voor Le Mans heeft hij een aantal aanbiedingen. Bron: http://www.autosport.nl/actueel/news.php?id=6729 (via Fire op 10/10 forum)

Jammer dat Racing for Holland niet meer in actie komt met een eigen wagen in LMS of Le Mans. Maar aan de andere kant had het ook geen zin om op deze manier door te gaan. Elk jaar weer hetzelfde liedje...aan het begin van het seizoen positieve verhalen maar halverwege al races overslaan. Marketing was niet het sterkste punt van Lammers/RfH.

RFH heeft helemaal geen auto meer. De Dome S101 is weer terug gegaan naar Dome omdat die de eigenaar is.

- Julien Schroyen zal samen met Karim Ojjeh en Claude-Yves Gosselin de Trading Performance Zytek 07S/2 Bemannen.
- Sebah Racing en Speedy Racing Team (Spyker) zullen samen de nieuwe Lola B08/80 LMP2 inzetten, eerste roll-out Februari: Als motor wordt de Mazda/AER getipt. Speedy Racing zal ook verder een nieuwe Spyker inzetten.

neem zeker ens een kijkje op endurance-info en mariantic, veel nieuwtjes, zoals de Presentatie van de Essex Porsche RS Spyder :gas:

Een LMP2 coupe :drewl:

Was toch al langer bekend?

Panis zal in 2008 in de Oreca (Courage) LMP1 gaan rijden!
http://www.endurance-info.com/articl...d=4614&thold=0

Dat Lola bezig is met een LMP1 coupe is inderdaad al lang bekend, en dat er een LMP2 uitvoering komt is sinds een tijdje ook bekend, echter welke team was nog onduidelijk.

Team Moden akeert terug naar LMS en 24u van LeMans met de DBR9.

Er zijn gesprekken voor een 2de DBR9.

Daarnaast zetten ze ook weer een Gallardo in de BGT.

Rijders zijn nog niet bekend.

bron:DSC

Spaanse Volbloed
 

Update over het Epsilon Euskadi LM P1 Project, ze hebben niet minder dan 12 weken gespendeerd in de windtunnel en het resultaat mag er zeker wezen:

http://www.mulsannescorner.com/EpsilonLMP1-6.jpg
Om een bekende hotelerfgename te quoten: "THAT'S HOT" (je weet wel wie ik bedoel) ;)
meer info op Mulsanne's Corner

Uit Portugal komt ook het nieuws dat Quifel-ASM Team doorgaat met de Lola B05/40, maar uitgerust met een Mazda-AER motor voor 2008, line-up: Miguel Amaral en mogelijk Olivier Pla en Felipe Albuquerque (shoot-out zal dit bepalen). Is Albuquerque geen Red Bull piloot meer, dacht dat hij in de GP2 zou rijden volgend jaar?

mooie auto, maar er zijn toch aardig wat overeenkomsten met de Porsche RS Spyder, Audi R10 en Peugeot 908 HDI.

De eerste foto's van de Dome Coupe S102 druppelen binnen, het testen gaat van start in feb '08. Men wil met een compleet Japans team deel nemen aan Le Mans '08.

In dezelfde editie van Autosport lezen we A1GP Team Malaysia bezig is met plannen voor een eigen proto in 2009, in 2008 wil men samen met een bestaand team/wagen ervaring opdoen tijdens Le Mans.

't Is dan ook een coureur...

Toch een Spyker aan de start?

Convers? Zijn dat die gasten van Team MenX met destijds een 550 en Kox achter het stuur?

In 2005 was er ook het Convers team in de LMES met een F550 en de DBR9. In de FiaGT kwam het onder de naam Russian Age Racing uit.

De Speedy Garage Spyker komt zoizo aan de start. Het Squdron team komt ook aan de start, maar met het geld van Convers willen ze de auto radicaal verbeteren.

Willen... maar kunnen?

Mvg...

Spyker wil toestemming vragen aan ACO om de ontstekingsvolgorde veranderen. Zo kunnen ze een flatplane krukas gebruiken (de Audi V8 heeft standaard een crossplane krukas). Een flatplane krukas weegt minder en daardoor gaat de motor beter in toeren. Nadeel is echter dat meer trillingen ontstaan. Voor meer uitleg over verschillen zie http://www.ten-tenths.com/forum/showthread.php?t=92128

Spyker denkt door die wijziging meer vermogen te produceren en een beter verbruik te hebben. In combinatie met verbeterde aerodynamica, kan de topsnelheid omhoog, wat in het verleden een probleem was t.o.v. Porsche/Ferrari.

Op het einde van het seizoen beschikte Spyker over het laatste Dunlop rubber dat voor Ferrari 430, ook middenmotor, ontwikkeld was, en samen met een nieuwe wielgeometrie hielp dat om de mechanische grip te verbeteren. Getuige daarvan: 3de in 1000 km van Silverstone.

Het gat dichten met Ferrari en de vernieuwde Porsche zal niet eenvoudig zijn.

:rolleyes:

Spykers waren al niet erg vooruit te branden, buiten 1 podium ben ik nog altijd niet onder de indruk van hun.

Ik denk dat de motor van Spyker altijd al een van de grootste problemen is geweest. Zowel betrouwbaarheid als vermogen lieten te wensen over. Porsche claimt bv. 485 pk voor de 997 GT3 RSR, terwijl Spyker slechts 450 pk beweert te produceren.

De Porsche heeft dan ook weer grotere restrictoren (en bredere banden) waardoor ze 100 kg ballast hebben. (1150 + 100 = 1250 kg voor de 997 RSR)

Het probleem zomaar afschuiven op de motor lijkt mij dus niet correct aangezien de F430GT ook 'slechts' 450 pk spuwt.

Grootste probleem bij Spyker is altijd geld geweest, lijkt mij niet dat er bij Porsche of Michelotto daar een gebrek aan is. :cool:

En niet te vergeten dat er maar 2 race Spykers zijn. In tegenstelling tot Porsche en Ferrari die veel meer teams en auto's en waardoor veel meer data tot beschikking hebben.