Tuurlijk, op de site staat er 1, bij cars.
www.brass-sports.be

Bedankt! Ziet er nog tof uit. Net een GTS dus met een soort 'race kit' onder de kont. Ben benieuwd naar het antwoord van Speedworld. We horen het wel van je hé!

Ps: al een tijd mee gereden op Zolder of Spa? Staat bij crono's niets van hem gemarkeerd...

[QUOTE= We horen het wel van je hé!

Ps: al een tijd mee gereden op Zolder of Spa? Staat bij crono's niets van hem gemarkeerd...[/QUOTE]

Thanx
Ik laat zeker iets weten!

Ik heb er zelf nog geen tijden mee gedraaid maar de vorige eigenaar heeft er 2.35 mee gedraaid in Spa toen hij er de eerste keer mee gereden heeft. Moet in principe 2.32 aankunnen.

Ik ben wel van plan er dit jaar nog mee in Zolder te gaan trainen. Normaal gezien was dat gepland voor de 19/10 maar dat is opgeschoven omdat we de Mustang eerst klaar moeten krijgen voor de Nurburgring.

Best wel straf. Heel het jaar spelen ze KS Motorsport met hun kl.ten. Ze krijgen een Stop&Go van 35 sec omdat ze, Steve Vanbellingen en Ruben Maes, pro's zijn. Ruben heeft echter nooit een Belgische titel behaald buiten de VW Fun Cup. Dus volgens het reglement is hij geen Pro. Maar volgens de organisatie wel.

Er is niks anders dan 'ambras' hier rond en nu zien ze het in dat ze het niet kunnen winnen en gaan ze 't afschaffen. Als KS Motorsport dit jaar geen kampioen wordt dan is 't wel degelijk de schuld van de organisatie daar ze zo eventuele overwinningen van het duo Maes - Vanbellingen hebben gestolen.

Mvg

Opnieuw een artikel dat de eigenaars van autosport.be niet willen zien verschijnen:

De afgelopen weken is er heel wat water naar de zee gevloeid en niet in het minst via de hoofdkwartieren van de Belgische autosportfederatie, de circuitpromotoren en Circuit Zolder. De grote revolutie in de nationale circuitracerij is er uiteindelijk niet gekomen, maar het is misschien toch even tijd om na alle persberichten de zaken even in perspectief te plaatsen.

Een eerste grote verandering is het verdwijnen van het regionale VAS kampioenschap, (lees de Dunlop Endurance Cup) en het Franstalige ASAF uithoudingskampioenschap. Het Dunlop-kampioenschap ontstond in 2008, kende veel bijval en was een prima platform voor de amateurautosport. Het verdwijnen van wat de opvolger van de Touring Cup was en diens Franstalige tegenhanger zou op termijn wel eens negatieve invloed kunnen hebben. Waarom?

Iedere sport heeft een basis en instapniveau nodig, waaruit een doorstroom naar hoger niveaus wordt gecreëerd en die basis verdwijnt dus nu. Waar moeten startende teams en rijders nu de stiel leren?

Blijven over de BTCS en de herboren Belcar. Laten we beginnen met de BTCS. Het Belgian Touring Car Championship blijft in grote lijnen zoals het was en kan in 2010 hopelijk de groeitendens van 2009 doorzetten en misschien wel het niveau van 2007 opnieuw bereiken. Voorwaarde is uiteraard dat de huidige topteams, zoals Kia, KS, Delahaye... blijven en dat er nog enkele mooie nieuwkomers à la DVB Racing, dat in 2010 een Mégane zal inzetten, bijkomen. De kalender verliest een meeting – van zeven naar zes meetings -, wat gezien de huidige financiële context zeker niet slecht is, maar voor het overige is continuïteit dus troef. BTCS zou zo wel eens het topkampioenschap van ons land kunnen worden.

Wat met de Belcar? Het nieuwe GT-kampioenchap erft een oude naam en is een mix van de huidige Belgian GT – zo wordt de indeling in D1, D2 en D3 behouden – met de raceformats van de Dunlop Endurance Cup, gaande van 2 uur tot 10 uur. En hier wringt het schoentje misschien wel. Want de promotoren willen de GT3-klasse als referentiecategorie behouden, maar deze wagens zijn noch technisch, noch financieel voor het langere werk gemaakt.

“GT3 is voor ons land te duur”, liet Christian Lahaye recent nog optekenen, dus is deze dure wagens in langere races laten uitkomen eigenlijk een paradox, een dure paradox. Enkele van de oude en nieuwe GT3-topteams hebben zich ondertussen al kritisch over het nieuwe kampioenschap uitgelaten.

Anderzijds krijgen we wel weer wat meer gevulde startvelden, wat per definitie positief is en misschien komt de GT4-klasse eindelijk tot ontplooing.

Rest ook de vraag of alle teams uit de Dunlop Endurance Cup gelukkig zijn met een overstap naar het nationale niveau en we moeten ons zelfs de vraag stellen of al die teams überhaupt wel hun plaats op het nationale niveau hebben? Anderzijds kan het voor jonge, dynamische teams ook een springplank naar meer zijn, want ook teams als SRT, ProSpeed... begonnen ooit in wat toen nog de oude Belcar was en spelen nu vooraan op internationaal niveau mee.

Misschien had een revolutie in plaats van een evolutie wel een alternatief kunnen vormen. Een nationaal GT4-kampioenschap naar Nederlands model en daarnaast de Dunlop Endurance Cup behouden, vergde meer moed, risico en werk, maar was op langere termijn misschien wel een goed alternatief geweest. Afwachten dus maar.
Resten er de alarmerende geruchten over het verdwijnen van de Renault Clio Cup, waardoor de laatste der sprintkampioenschappen van de Belgische kaart zou verdwijnen. Misschien vormen een mogelijke nieuwe cup of de Legend Cars een oplossing?

Hopelijk baart het autosportseizoen 2009 nog twee mooie kampioenen op 24 en 25 oktober en vormt een lange en koude winter de voorbode van de renaissance van onze circuitsport.

Het heeft er toch even gestaan?!

Is dit dan nogal gebeurd, aangezien er "Opnieuw" als eerste post in uw staat...

Ja met een ITV van Christian Lahaye

Mooie quote:

"A final word directed at the promoters from the dsc Editor

DSC and its predecessor sites have covered Belcar and Belgian GT for well over a decade. We've celebrated its triumphs and we've tried to offer constructive comment when things have been more difficult.

A sensible promoter will value the more direct engagement that unfettered media coverage brings - We owe it to our readers to report it as we see it. We'll continue to do just that in Belcar's new era. "

Het kan raar lopen in een mensenleven ;) Bovenstaande quote sluit precies aan hoe ik de toekomst zie en in bepaalde mate op dit forum heb "geplubiceerd". Toekomst op korte termijn (2010) ziet er misschien mooi uit maar wie verder kijkt ziet alleen maar diepe dalen en andere nare visioenen.

Wat zijn forums toch mooi, een vrij geluid mag hier nog gelezen worden. Dat forums macht hebben? 100% zeker, afhankelijk van hoe bepaalde gesprekken op 19 oktober verlopen zal ik na die datum mijn "memoires" wereldkundig maken. Als het positief verloopt dan is het een zachte versie :) Negatief? Alle details, namen & adressen plemp ik zo op het net ;) Mensen mogen gerust vertellen dat ik een klootzak of eikel eerste klas ben. Geen probleem, maar als ik onterecht word beschuldigd dan komt een ander Markje om de hoek kijken. Voor de personen die het aangaat: U bent gewaarschuwd.

Terug naar de toekomst van de circuitsport in BE. De aanwas en continuiteit voor BE is in gevaar. Autosport is een bedrijf, coureur/team zijn de klanten. Elk gezond bedrijf moet ieder jaar een bepaald percentage aanwas hebben van nieuwe klanten. Bestaande klanten verdwijnen naar de concurrent (lees: de vrouw, kinderen, etc) en sommige klanten overlijden/stoppen (lees: geldgebrek, marktomstandigheden, minder sponsors, failliet etc). Je moet dus nieuwe klanten winnen om je onvermijdelijke verlies te compenseren. Ook al ben je nog zo goed, er gaan altijd klanten verloren.

Zie de situatie in BE voor Autosport vanaf 2010: Er ligt wel een verdomd hoge drempel om in te stappen. Per direct krijg je drie dagen wedstrijd voor je kiezen. De aanwas van nieuwe teams/coureurs zal minimaal zijn. Vanaf 2011 ga je die pijn voelen. Je mist dus een regionale/provinciale instapklasse, de voedingsbodem is dus zeer mager voor de toekomst voor de aanwas.

Kijk ik naar mezelf. Stel: ik wil racen in de situatie waarin ik nu verkeer. Ja, een racewagen (Clio, generatie enkele edities terug) kan ik kopen. Operationele kosten lukt ook nog wel met een aangepaste levenstijl, wellicht nog enkele bevriende relaties die me een paar honderd euro geven in het kader van relatie-management ;) Vrienden en bekenden die han- & spandiensten leveren op een zondagmorgen leveren lukt me ook nog wel. Ja, ik ga van start in de Zolder Sprinters Cup. Op die manier leer ik het wereldje en de contacten. Afhankelijk van mijn capaciteiten kan ik mezelf ontwikkelen tot een deelnemer aan de Zolder Touring Cup (DSMEC) en heel misschien op een langer tijdstraject tot de Belcar.

2010? Meteen van start in de Belcar? Ik mis simpelweg twee elementaire leerstappen! Anders gezegd: ik kom nooit aan racen toe! Wederom een prospect verloren voor de circuitsport ;) Geef mijn centjes wel ergens anders uit :)

Uiteindelijk graaft de RACB op deze manier haar eigen graf m.b.t. circuitsport en het voortbestaan van Zolder & Spa. Niemand kan alleen leven van internationale meetings. De komende jaren zal het percentage bedrijfs-incentives drastisch afnemen. Trackdays gaan op geen enkele manier de leemte opvullen van ontbrekende bedrijfs incentives en weinig opleverende nationale meetings gezien het verwachte aantal deelnemers.

Wie gaat dit gat opvullen? Na dit epistel ingetikt te hebben ga ik geloof morgens eens bellen met een bepaalde meneer in NL. Ga ik eens voorstellen om een BE filiaal te openen.

Huub V.? ;)

2010? Meteen van start in de Belcar? Ik mis simpelweg twee elementaire leerstappen! Anders gezegd: ik kom nooit aan racen toe! Wederom een prospect verloren voor de circuitsport ;) Geef mijn centjes wel ergens anders uit :)

QUOTE]


Mark,
je vergeet de BHC, een echte sprintersklasse en betaalbaar. In klasse 3 mogen youngtimers (Golf, BMW 3 reeks etc) meerijden. Hoeft echt niet duur te zijn en perfect als leerschool.

Mvg
Jerry

Blijkbaar stelt niemand zich de vraag WAAROM de VAS geen organisatie meer doet (tip : of mag doen) op het circuit ? Misschien ligt in dat antwoord wel de sleutel waarom er geen opstapklasse meer is. Daarover is blijkbaar niets of niet veel over bekend. Ik heb er alleszins nergens iets over gelezen....

C U

omdat de RACB heeft beslist dat enkel zij licenties mogen uitdelen en alle andere wedstrijdne dus piraatwedstrijden zijn.

Neen dus, compleet naast de kwestie :no:

Volgens informatie uit een toch wel zeer betrouwbare bron zijn circuitwedstrijden onder VAS of ASAF vanaf 2010 niet uitdrukkelijk verboden. Maar vanaf 2010 mogen deze wedstrijden geen directe of indirecte concurrentie vormen met de nationale kampioenschappen Omloop.

Zal niet zo gauw gebeuren ivm de problemen die de DNRT heeft met Zolder. Er waren de afgelopen keer problemen met de geluidsnorm,teams willen
niet meer komen,op spa mogen door de weeks geen wedstrijden gereden
worden, alleen testen of vrij rijden.
In het weekend Zolder of spa af te huren is gewoon te duur.
Wat betreft GT3 deze doen het toch niet zo slecht, de 24 van zolder
is gewonnen door een GT3 en op spa verrasten de AUDI R8 toch ook.

Was Skylimit events niet bezig met een opstapklasse?!

Dat was een GT2 van de vorige generatie met een GT3 krachtbron...

En die Audi was al meer een GT1 2010

Met andere woorden: De RACB eist een monopolie op. Niet gezond voor de autosport in België :no:

Dat klopt voor een gedeelte maar ook hiervoor moet je eerst de "nationale zooi" in huis halen. Dat lijkt me voor veel mensen toch een grote drempel.

Zowel Ottooke als Dries DS als Raceboy hebben een punt.

Maar mij gaat het er over WAAROM dat alles zo loopt. En daarop vind ik nergens een antwoord. Het antwoord is bij sommigen bekend maar ze maken of durven het niet bekend te maken, mijn gedacht.

C U

Tja, is niet echt ver te zoeken hoor Pascal.

Dat weet ik ook wel... Ik zoek ook (niet meer)... Ik stel ook de vraag niet meer...

Ik stel gewoon vast.

C U

Ik heb de overstap gemaakt dit seizoen (met de BHC) en eerlijk gezegd heb ik weinig of geen veranderingen vastgesteld. We rijden nog altijd met dezelfde autos en dezelfde reglementen.
Ik blijf erbij, als je graag rijdt en een klein buget hebt is de BHC klasse 3 een goed begin.

Moest Skylimit Events nu met een opstapklasse op de proppen komen zou dit misschien wel een mooie oplossing zijn.

Of ze worden door een bepaalde promotor monddood gemaakt?

Denk het niet Joost. Volgens mij zijn we gewoon slim genoeg om de vuile was van anderen niet buiten te hangen om in het belang van de sport volgend jaar nog iets te hebben in Zolder en Francorchamps. Met het verspreiden van onjuiste informatie of het naar buiten willen brengen van belangrijk info, juist om uw eigen gelijk te kunnen halen t.o.v. sommige mensen bereik je niets.

Of toch... jawel, een hoop zever en mensen die zich in hun gat gebeten voelen en de autosport nog meer schade kunnen aanrichten als wat ze nu al gedaan hebben.

EN Joost, jij bent toch ook perfect geplaatst om op Pascal zijn vraag te antwoorden. Ipv dan af te geven op anderen, wees man en vertel je ding. Ik echter zou graag volgend jaar nog eens op circcuit komen dus... ik laat de eer aan jou.

Beste Dries Heyman

ik heb geen onjuiste info naar buiten gebracht, gewoon de zaken geschreven zoals ze zijn en dat mag niet, punt. Maar gelukkig zijn er heel wat mensen met gezond verstand die wat er nu gebeurt wel goed inschatten. Dat stemt me positief.

groeten

Hey Joost,

Wees er maar zeker van dat ook ik het ganse verhaal verre van leuk vind. Maar soms moet een mens al eens op zijn tanden bijten om de dingen die hij eigenlijk zou willen zeggen, door te slikken en rustig voor hem/haar te houden. Wat er de laatste maanden gebeurd is, is gewoon spijtig voor de sport. De door jou aangehaalde promotor steeds met de vinger wijzen is niet fair. Hij heeft alles gedaan wat binnen de mogelijkheden lag om de boel te houden zoals het is. Is voor een deel gelukt, maar geloof me, niet echt zoals het in ons draaiboek stond voor 2010.

Niemand hoeft zich persoonlijk gepakt te voelen. Jij hebt je job gedaan, wij de onze, en ik denk dat dit het best haalbare scenario (was)is voor iedereen. Is iedereen daar gelukkig mee? Ik denk het niet, maar tja, wat doen we er aan? Blijven bleiten en zeggen dat het vroeger beter was, of hard werken en gaas geven om nu te beginnen knokken voor 2010?

Begraaf je strijdbijl en voorgevoelens t.o.v. bepaalde personen Joost. Werk constructief mee aan de toekomst en je zal zien dat iedereen er beter kan van worden, ja, ook jij.

Nu Damiaan n'een heiligen is weet ik wat me doen staat de komende 150 jaar :)

Volgend jaar een nieuw team in de Belcar: Level Racing, met 2 Porsche 997 cup. Oprichters zijn Olivier Muytjens en Ralph Fraipont

www.autosport.be

Maar er verdwijnt eentje. JD comp ze hebben alles te koop aangeboden.
2x lambo en 1x porsche rs.


http://www.racecarsdirect.com/listin...l#SlideFrame_1

Het was al in het persbericht te lezen dat Joost Vollebergh zijn lambo te koop zou zetten.
Wat ik mij hierbij af vraag, is waarom hij dan al 2jaar met die lambo rondrijd, en dan niet een volledig seizoen DSMEC reed, want dit was toch goedkoper en er rijden meer amateur-rijders.

ik denk een seizoen touringcup rijden met lambo nie goedkoper zal zijn,

Ik heb ook niks gezegd van de lambo te gebruiken in de DSMEC. Er zijn een paar wedstrijden gereden met de Porsche, en daar draaide ze wel voorin mee...

Ik hoop alleen dat iemand ze overneemt en volgende jaar er mee aan de start staat.

Of JD Competition er volledig mee stopt kan weet ik niet. Maar heel veel teams hebben tijdens het seizoen of bieden na het seizoen hun wagens te koop aan.

Dit om dan eventueel te kunnen investeren in een nieuwe wagen.

Als ik me niet vergis staan de wagens van First Motorsport dag-in dag-uit te koop. Als één van deze verkocht wordt dan bekijkt Jo Jamers of er iets in vervanging kan komen en deze dan tevens verhuurd kan worden..

Mvg

Hebben we deze gemist?

http://www.pitstop.tv/2009/09/24/bel...-audis-r8-lms/

goed (oud) nieuws! :)

Ik heb dat toen gelezen op autosport.be maar het is inderdaad hier niet verschenen. :)

First verkoopt zijn Cup S...
http://www.racecarsdirect.com/listin...up_S_2008.html

inderdaad, en ook de gt4 staat te koop op dsmec site