Dag Guy, de velgen zijn inderdaad te groot, maar de foto die je toont is volgens mij ook niet de rallywagen.
De echte lijkt trouwens veel feller op de jouwe, vooral qua livery dan (strepen, lettertypes)
http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431180133

Nu gaan we aan het interieur werken. De kuipstoel wordt gespoten met Scale Fabric van Tenco Proto en de gordels worden voorbereid met loodfolie van een wijnfles.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431361940

Daarna breng ik de gordels aan op hun plaats, op een zo natuurlijk mogelijke wijze.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431361940

Achteraan worden ze aan het chassis van de Ford bevestigd, dus de nodige bevestigingen hiervoor worden aangebracht.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431361940

De PE steunen zijn mooi, maar ze hebben niet voldoende dikte om het vastlijmen van de stoel toe te laten. Daarom wordt er een 'truc van de foor' toegepast: ik kleef een paar stukjes plasticard onder de stoel zodat ik daar de nodige lijm kan op aanbrengen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431361940

Daarna worden de gordels manueel geschilderd in mat rood.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431361940

De gordels worden over het algemeen enkel aan de bovenzijde geschilderd omdat de onderzijde toch niet zichtbaar is, maar op plaatsen zoals achteraan moeten ze toch aan beide zijden geschilderd worden.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431362041

Vervolgens kan ik de eerste stoel aan het chassis bevestigen.De laatste details zoals de Sabelt decals en een laatste drybrushing zal ik aanbrengen terwijl de stoelen aan het chassis vast zitten.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431362041

Hier zie je hoe de gordels achteraan aan de RS200 vastgemaakt zijn door middel van PE bevestigingsogen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431362041

De volgende die aan de beurt is, is de co-piloot ;)

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431362041

Er werden natuurlijk ook al wat andere interieur-onderdelen voorbereid zoals het dashbord/stuur, de rolkooi (nog niet af) en de interieurpanelen van de deuren.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431362041

Close-up van het dashbord. De vorm van het resin onderdeel is niet perfect maar in elk geval toch aanvaardbaar.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431362135

Die loodfolie is een gouden tip. Ben ik nog niet eerder tegen gekomen.

Mooie vorderingen

Ziet er zeer fraai uit Guy, prachtig werk. de velgen op de tweede foto waren deze van de standaard wagen. Anders de "eerste" rennaisance velgen van de Sierra transkit eens passen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431440946

Die zien er perfect uit, maar daar is wel maar 1 band bij... De andere banden moeten dan komen uit de Tamiya Sierra bouwdoos, en die heb ik niet... Dus heb ik voorlopig deze set aangeschaft:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431440727

Daar zitten de banden bij. Als die zouden passen op de velgen van die transkit natuurlijk, kan ik die ook nog bijbestellen. Zouden dat 16" velgen zijn (net als die Speedlines die ik besteld heb)?

Gery slaat de nagel op de kop. Dit zijn inderdaad heel correcte velgen voor deze wagen.
En Guy, heel knap wat je doet met het interieur. Stoelen super en ook je dash is heel mooi geworden, ik heb gezien hoe het eruitzag, dus goed gedaan maat!
Ook het motorcompartiment ziet er geweldig uit.
Kijk al uit naar het vervolg.:):)

Soms zijn woorden teveel :worship::worship:

Hey Guy,

Heel mooi project Guy mijn pa was er ook bij in het jaar 1986 ,welk merk gebruik jij voor het dry sump systeem oli toevoer leidingen .

groetjes Dieter

Daar kan ik helaas geen antwoord meer op geven Dieter; die leidingen liggen al zóóó lang in mijn 'leidingen-doos' dat ik het vergeten ben.

Ik heb een oplossing gevonden: ik had lang geleden de Texaco Sierra gebouwd, en die banden zijn geschikt om te gebruiken bij de transkit van Renaissance. Alleen zou ik op die manier een gebouwd model moeten kannibaliseren en dat wou ik niet... Tot ik in mijn onderdelendoos een setje banden vond dat op de velgen van de Sierra past. Ze zijn iets breder dan de originele, dus te breed voor de RS200, maar op een circuitmachine stoort dat niet en dus heb ik de verwisseling al uitgevoerd. En natuurlijk heb ik ook het transkitje bij Spotmodel besteld...

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1431440727

De 16" velgen die ik eerder besteld had bij Spotmodel zijn ondertussen aangekomen en ik moet zeggen dat die toch echt wel erg klein uitvallen. Bovendien passen ze hierdoor niet over de remschijven die ik dan weer zou moeten afbreken en inkorten. Dus heb ik besloten om ze niet te gebruiken en de tip van Gery ten volle te benutten ;)

Nadeel van de loodfolie: er zit geen structuur in...
Nog een nadeel: je moet regelmatig een fles wijn kraken. Of is dat net een voordeel??

Dat zie ik toch eerder als een voordeel ;)
Maar om nog echt loodfolie te verkrijgen zit je wel met flessen uit de duurdere klasse, en dat is misschien echt wel een nadeel. maar met het lood van 1 fles kom je heel lang toe hoor ;)

Yeah right, gordels maken als de fles leeg is.

Mischien een ideetje voor een demo volgende meeting :p

Van zodra de gordels op de stoelen bevestigd zijn, kunnen we de stoelen vastzetten in het interieur.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397574

De foto-ets pedalen en voetensteun worden eveneens aan de bodem bevestigd.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397574

De handrem werd voorzien van wat extra details om het realisme te verhogen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397574

Vervolgens wordt de brandblusser geïnstalleerd net voor de stoel van de co-piloot.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397574

Met de referentiefoto's als leidraad voegde ik ook wat extra details toe aan de rolkooi. Dit leek een goed idee op dat moment, maar helaas bleek het onmogelijk om de kooi op die manier nog in het interieur te bevestigen omdat de masking tape tegen de binnenzijde van de ruitpartij drukte wat het mooi aansluiten van chassis en body verhinderde. Dus werd het later weer verwijderd. :(

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397574

Dank zij de tip van Gery (bedankt maat) bestelde ik de Ford Sierra transkit van Renaissance, waarin de correcte Speedline velgen zitten. Ook de remschijven van de RS200 pasten er nu in zonder problemen. Op de foto heb ik de wielen uit de kit naast de Renaissance wielen gezet ter vergelijking.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397676

Met de wielen eindelijk op hun plaats kon ik nu ten langen leste het chassis tegen de body bevestigen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397676

Alhoewel ik al wel 1000 keer een dryfit gedaan had van chassis en body, kreeg ik de motorkap niet meer op zijn plaats eens chassis en body definitief op elkaar gekleefd zaten. Grrr! Ik was dus genoodzaakt om een heleboel resin weg te frezen om de wielen genoeg plaats te gunnen in de wielkasten, waarbij je niet mag vergeten dat ze zelfs kleiner zijn dan de originele! (Maar wel wat breder)...

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397676

Nu lijkt alles me weer ok te zijn, en de wielen hebben de juiste diameter nu. Dat betekent dat ik nu ook weer verder kan werken aan de motor, zodat deze Ford ook eindelijk eens af geraakt.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397676

Eerst en vooral worden de verbindingen gemaakt tussen de intercooler en de motor. Ik heb ze vervaardigd met wat Tamiya masking tape, en nu ze voorgoed aan elkaar zitten kan ik het chassis en de body ook niet meer scheiden.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397676

Vervolgens werd het buizenchassis achteraan in de wagen aangebracht; dit is eigenlijk gewoon een verlengstuk van de rolkooi binnenin.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397791

Aan de linkerzijde van de motor ontbrak nog de oliekoeler, die werd dus aangebracht net als het kleine bruine vaatje (expansievat?)

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397791

In het midden moesten nog de riemen aangebracht worden waarmee het reservewiel aan de Ford bevestigd wordt als het op zijn plaats ligt. Verder heb ik ook nog wat extra (oranje) leidingen aangebracht in de motor.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397791

Aan de rechterzijde moest ook nog het zwarte onderdeel bevestigd worden waarin de luchtfilter zich bevindt. En daarmee is de bouw van het motorcompartiment voltooid.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397791

Nu kan ik eindelijk het model op zijn acryl grondplaat bevestigen, wat ervoor zorgt dat ik de Ford niet meer voortdurend moet vastnemen om de laatste details aan te brengen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397791

Maar eerst ga ik de motorkap verder afwerken en er een steun voor scratchen, zodat ik ze op beurzen rechtop staand kan showen en zodat de motor van de RS200 mooi zichtbaar blijft.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1434397862

De volgende foto's die ik zal posten zullen dan ook ongetwijfeld foto's van het afgewerkte model zijn (eindelijk)...

En dat is dan ook precies wat er gebeurde... je kan de Ford RS200 hier gaan bekijken! ;)

En dan zal ik daar eens gaan kijken séh ;)