De Corvette line-up voor ALMS:

#3 Corvette C5-R
Regulars: Ron Fellows and Johnny O'Connell
Endurance Events: Max Papis

#4 Corvette C5-R
Regulars: Oliver Gavin and Olivier Beretta
Endurance Events: Jan Magnussen

Jammer genoeg geen zitje voor onze Marc Goossens...

Groot gelijk.

Idd, en hij lijkt er ook nog breeeeeeeeeder door vind ik. Maar hadden we dat al niet ergens gezegd??

La Maserati:

http://www.drivingitalia.net/img_res...dir=/news/img/

Dit lijkt verdomd veel op de vroegere GT1's :eek:

Bah, tis gewoon plagiaat die Maserati..........................

De Sintura GT1 ;)

http://gto-racing.nexenservices.com/...nturaS99_3.jpg

bron: gto-racing.nexenservices.com

Ik vraag mij het al langer af, maar voldoet deze wagen aan het FIA GT reglement of het FIA LMP1 reglement?

Zal er dus een straatversie van deze wagen gemaakt worden?

Dit is eigenlijk gewoon een Enzo ferrari mety een ander koetswerk en een Maserati badge.

De straatversie gaat MCS heten.
Van maserati.com:
Een zeer hoge resolutie foto vind je hier

Ik vind hem maar tamelijk lelijk. Hij heeft meer van een Le Mans prototype dan van een GT wagen.

In 2004 worden er al een paar races in FIA-GT betwist. De 24u van Spa zouden daarbij zijn :eek: Is er al voorverkoop? :D

Maserati komt, als ik het goed begrepen heb, met een fabrieksteam aan de start. Dit is toch pas vanaf dit jaar toegelaten, niet?

De eerste klantenversie is voor JMB weggelegd.

JMB heeft 3 fabrieks 575's gekocht waarvan 2 voor FIA GT.
Ze zouden waarschijnlijk de Maserati erbij nemen tegen het einde van het seizoen.

Maserati testing

http://home.comcast.net/~lemanssport...2/site1093.jpg

(bedankt voor de link Mark ;) )

Zijn voorganger ;) De Ferrari F50 GT

http://members.rott.chello.nl/~jbaan1/Ferrari_F50gt.jpg

De historie van deze F50 GT ken ik niet helemaal, iemand anders?

miljaar, ik vind die maserati echt wel knap

op die foto die stijn heeft gepost heeft hij lang niet zo veel weg van de protypes die je in lemans ziet rijden, dus lijkt me niet echt een probleem in de FIA GT. Ik zou hem eerder in dezelfde categorie als de saleen en de lister plaatsen!

Nog een fotos van de MCC.
http://www.italiaspeed.com/2004/moto...rogram/106.jpg

Ik vind hem eerlijk gezegd maar niks. Voor mij heeft hij meer weg van een LM GTP dan van een GTS.

Blijkbaar veel transmissie problemen op deze eerste testdag.

Het is weer woensdag, weer nieuwtjes ;)

* Claudio Berro (Hoofd Ferrari & Maserati customer racing) strooit met een paar quotes en getallen m.b.t. de nieuwe Maserati. Volgens Berro loopt het niet zo'n vaart met de verwachte dominantie van de Masearti. Klein ontwikkelingsbudget (maar ja wat is klein, nogal een relatief begrip ;) ) , niet veel verschil met de wegversie van deze kist, "standaar 6 liter V12" . Ook een indicatie van de prijs werd gegeven, nl: 550.000 Engelse ponden. De 575 GTC kost overigens 440.000 Engelse ponden. Er worden 8 tot 10 raceversies gebouwd plus de 25 verplichte straatwagens.

* Toine Hezemans en Paul Kumpen mogen gerust zijn, het britse ES Motorsport is gestopt met hun Pagani project. ES wil een Lambo of een 575 GTC voor het LMES. Alliot zou overigens binnen 10 dagen bekend maken of hij in 2004 met de Pagani van start gaat.

*Scuderia Italia gaat nog een jaartje door met drie 550's in het FIA GT 2004, Le Mans staat ook de planning.

*Er bestaat een kans dat het EMKA team van wijlen Steve O'Rourke doorgaat in 2004. De wagen is gekocht door Ian Kahn, met de RS van EMKA wil hij ook het LMES rijden.

* Team Jota gaat het LMES rijden met een Zytek 04S (voorheen bekend als de DBA4). Creation heeft de DBA4 van vorig jaar gekocht, een van de rijders is Duncan Huisman, welbekend uit het ETCC.

* Freisinger en Ortelli gaan nog samen een jaartje door. Freisinger is in de running om het niet-officiële Porsche Worksteam te worden ;) Freisinger zet overigens een RSR in, Manthey Racing en Alzen Motorsport worden als outsiders beschouwd in de race om een non-works supported team te worden :D Mocht Manthey afvallen heeft ie wel meer tijd voor de Belcar:D Overigens staat de machtige Porsche GT3-MR uit de Veedol Langstrecken Pokal voor 220.000 euro te koop. Nog even over Freisinger...........ze willen er drie inzetten!

Volgens mij mogen we Freisinger al een paar jaar als het niet-officiële fabrieksteam van Porsche beschouwen. 3 auto's? Die Russen (?) met de Yukos sponsoring maken dus misschien de overstap van RWS naar Freisinger na de 1000km van Le Mans met hen te hebben betwist.

[QUOTE]Originally posted by Marshal
... Freisinger is in de running om het niet-officiële Porsche Worksteam te worden ;)...


Hoezo? Wat bedoel je? :confused:
Dat is nu toch al zo!

Ik heb nog zo een leuke : "Michael Schumacher ziet een kleine kans om in 2004 1e piloot bij Ferrari te worden" ! :D


No hard feelings, Marshall.
Het is telkens genieten van de "scoops" die je ons te bieden hebt. ;)

Volgens het welbekende engelse blaadje zijn(waren) Manthey en Alzen in de running om het stokje over te nemen van Freisinger. Kan ook tactiek / politiek van Porsche zijn om Freisinger onder druk te zetten.

Tja Freisinger is idd al enkele jaren een soort fabrieksteam, maar officieel mag je dat niet zeggen i.v.m. de FIA GT / N-GT reglementen ;)

Tony Gillet probeert bij de FIA om de Vertigo Streiff te homologeren in N-GT! Indien ze de homologatie bekomen willen ze met 2 exemplaren aan de deelnemen aan FIA-GT. Indien geen homologatie rijden ze terug Belcar. Triest is wel dat ik dit nieuws over de enige Belgische constructeur moet lezen op een Nederlandse site (racefriends.com)...

Ben wel benieuwd met welke motor, tijdens de 24U van Spa lag er een minder krachtige motor in als tijdens de Belcar. Weet onze JPMontoya daar niet iets meer van?

Trouwens, een leuke prijsvraag op racefriends.com. Hoofdprijs is een ritje in een Radical SR3, rijder is ene Marc Goossens ;)

De link naar de prijsvraag, met mooie prijzen

Ipv de 3.6 reden ze toen met de 3.0, trouwens de laatste wedstrijd in de Belcar op Spa voor de 24 uur van Spa reden ze ook met die motor...

Weer wat nieuwtjes uit dat engelse blaadje ;)

*De Maserati MCC GT komt wel akelig snel uit de startblokken, tijdens de eerste test van vorige week, wat eigenlijk niet meer dan een shake-down was, haalde de wagen al tijden van 1.12.3 Een '550 van Prodrive of Italtechnica komt niet verder dan een hoge 1.13 of een lage 1.14 op Fiorano. Howard Chappel (Chief engineer) van Prodrive moest even slikken toen hij deze tijden zag, de tijden van zijn '550 op Fiorano waren wel van enige tijd terug en sindsdien was de 550 wel wat sneller geworden. Maar tijden van 1.12 voor een auto die "straight out of the box" komt biedt een hoop perspectief. Of het goed is voor de ontwikkeling van het FIA GT is afwachten ;)

* Was de 550 of 575 in het seizoen 2003 nog een echte verschijning op de circuits, in 2004 is het niet meer dan het Opel Kadetje van het FIA GT veld :D Zoals het er nu naar uitziet mogen we tussen de 10 en 12 van dergelijke kisten verwachten. We zullen het rijtje maar eens opnoemen: JMB - 575 (2 stuks), Wieth - 550 (1 tot 2 stuks), Scuderia Italia - 550 (3 stuks), Cavalino Racing - 575 (2 stuks). Cavalino is een nieuw spaans team voor 2004. Een ander nieuwkomer is GPC Squadra Corse met 2 maal een 575. Dit nieuwe italiaanse team is opgezet door enkele ex-JMB medewerkers.

* Bij TVR is men van plan om een beperkt programma FIA GT te rijden naast het LMES, altijd mooi om die engelse wagens aan het werk te zien. Daarnaast wordt een deelname overwogen aand de 24U van Spa, echter voor dit project moet zwaar steunen op "local private funding". Is dat wederom Marc Minne?

*Het LMES verwacht voor de races in 2004 voor elke race +/- 45 wagens, 15-20 in de proto's, 15-20 in de GT en 5-10 in GTS. Als Ratel het zegt, dan zal het zo wel zijn. De puntentelling in het kampioenschap zal verlopen via het wel bekende F1-systeem.

Het einde van de FIA GT is in aankomst :p

Met wat rijdt de concurrentie? Saleen, Viper, Lister Storms en Lamborghini?

De N-GT klasse zal waarschijnlijk een mix zijn van Porsche 911 GT3 RSR en Ferrari 360 GTC.

MMMM, die roddel is erg bedenkelijk...

Ik weet meer, maar mag het nog niet naar buiten brengen temeer omdat er nog niets zeker is wat men wil gaan doen dit jaar. Het is wel zo dat men in december getest heeft met extra gewicht in de wagen voor 1000km races (hint!)

LMES dus ?? :D

Het kan dus nog alle kanten op met de Zonda.................

Op dezelfde pagina is ook te lezen dat Vanina Ickx naast de Belcar ook nog de LMES gaat rijden met een "duitse" Porsche.........is dat Seikel? Wordt een druk weekend op Nürburgring ergens in juli ;) Eind januari ook nog een deelname aan een rally-raid in Oman.

Ze zal met het Porsche team rijden van T2M waarmee ze ook Le Mans 2003 reed.

Klopt, was idd T2M..............maar maken die niet gebruik van Seikel personeel? Dacht dat dat T2M de mensen en wagen inkocht bij(via) Seikel, maar ik kan er ook naast zitten.

Lees trouwens op de site dat ze ook aan de 24 uur van Le Mans 2004 zal deelnemen, echter niets over de Belcar :confused:

Tis weer woensdag, wederom "vers" nieuws. Tis wel niet veel ;) Wel veel nieuws over de Grand-Am serie, echter die gedrochten beschouw ik niet als een GT :D

* Wendlinger die geen DTM zitje heeft voor 2004 gaat nu zijn heil zoeken in het FIA GT en/of LMES. Samen met het team Molitor (afkomstig uit de overleden V8Star klasse) wil hij een programma opzetten rondom de nieuwe Lambo. Tis nu afwachten hoe snel men een fabrieks-Lambo kan krijgen van Reiter Engineering.

*De eerste Pagani Zonda is verkocht aan Alliot, wat Force One Racing gaat rijden in 2004 is nog niet bekend. Het FIA GT kampioenschap heeft de voorkeur, klein probleempje is dat de homologatie van de Zonda nog niet helemaal in orde is voor het FIA GT...............mocht het niet lukken dan wijkt men uit naar het LMES. Echter de FIA heeft zijn zetel in Frankrijk, de organisator komt uit Frankrijk, team komt uit Frankrijk en de rijder komt uit Frankrijk..................dat met die homologatie is een fluitje van een cent :D

*

het zijn dan ook prototypes :D

Link naar een foto van een zwarte JMB 575 in actie. De foto is van Jerôme Mugnier.

hier klikken

Heeft de Murcielago R-GT nu eigenlijk al een krachtigere motor? Joest zou zich hier in de winter mee bezig houden (samen met Audi Sport en Reiter),

Geen Spyker dit jaar, omdat er nog niet voldoende exemplaren (25) verkocht voor de FIA homologatie.

Ze denken er aan om in 2006 met een LMP GTP (gesloten prototype, zoals de Bentley Speed8) deel te nemen aan Le Mans :cool: :applaus: :worship: Laten we hopen

bron: http://www.vandijkonline.net

Als ze daar nu eens zo mee zouden racen he.

Die Mini werd bij Qvick Motors gebouwd

Fabrizio Gollin & Luca Cappellari hebben bijgetekend bij BMS voor een tweede jaar FIA-GT met de 550.

Straf nieuws op vandijkonline.net:

- 2 Vipers bij Zwaan's Racing

- 2 "fabrieks" Lister Storms: JCW & Paul Knapfield / Nathan Kinch & Toto Wolff

- GPC Squadra Corse: met zekerheid 2 575M

- Barron Connor Racing: FIA-GT kampioen Thomas Biagi rijdt de Sebring 12 Hours, Le Mans 24 Hours en Le Mans Endurance Series met John Bosch en Danny Sullivan. Mooi logo trouwens:

http://www.vandijkonline.net/images/...rronconnor.jpg

Pedro Lamy heeft een voorstel van BMS op zak om in 2004 FIA-GT bij hen te komen rijden.