op www.svenfotopagina.be kun je fotos vinde van dijon, we waren er aanwezig en goed geamuzeerd, De crash van de aston live gezien, was een stevige klapper

vind het ook jammer dat de GT4 begint it te dunnen, zeker een mooie strijd en denk dat dit volgend jaar enkel kan beteren maar dan mogen ze het dit jaar niet laten vallen

Terwijl er een massale leegloop is in GT4 gebeurt er waarschijnlijk de omgekeerde beweging met de Porsches in D2.

BRON: www.racingworld.be

Zeer mooie foto's!

Ik denk dat jullie het bij het verkeerde eind hebben.
Balance of Power is enkele van toepassing bij de SRO GT reeksen ( GT1, GT2, GT3 en GT4 ).
Onze Porsche is een reglementaire Cup versie die volgens het reglement in klasse 2 hoort te rijden, de klasse die voorbehouden is voor cup wagens.
Ook wij vinden het spijtig dat er niet wat meer weerstand is.
We hadden die op korte termijn van de Ginetta's wel verwacht, zoals gebleken is in Dijon.
Ze behalen een overwinning en beweren dan dat er van ons niet te winnen is ... probeer dat maar eens te begrijpen.
Wat gaan ze dan in de DSMEC zoeken.
Daar rijden evengoed 996'en die doordat ze niet aan de cup regels moeten voldoen zelfs nog sneller zijn. Daar moeten ze dan toch ook de duimen voor leggen ?

De overwinning in Dijon van de ginetta was door wat geluk met de pacecar...

Voor de DMSEC geldt het GT4 reglement niet en mogen er dus aanpassingen aan de wagen gedaan worden waardoor ze wat sneller kunnen gemaakt woren

Powercars’ repliek op alle “opbouwende” kritiek
 

De Porsche 996 hoort niet meer thuis in divisie 2... De wagen is gemiddeld vier seconden sneller dan een nieuwe GT4... Er is geen “balance of power”... Jammer, want we streven naar betaalbare autosport...

In het tussenseizoen heeft Powercars zéér bewust gekozen voor een eigen infrastructuur en een weloverwogen, financieel haalbare strategie :

Om de sportieve carrière van onze piloten optimaal uit te bouwen, hebben onze commerciële partners en wijzelf geopteerd voor het hoogste niveau van de nationale GT’racerij, hetzij het Belgian GT Championship MVD 2008. Precies om alles nog net betaalbaar te houden, verkozen we strijd te leveren voor een podium in divisie 2, véél liever dan anoniem mee te draaien tussen de voor ons onbereikbare GT3’s, of de prijs te moeten ophoesten voor een “nieuwe” GT4.

Vorig autosportjaar leverden niet minder dan 6 gelijkwaardige 996’s Cup strijd in divisie 2, bestonden de GT4’s (BMW-Ford Mustang) ook al, en wist iedereen dat deze geen partij zouden vormen. Teneinde goed gewapend te zijn, brak Powercars het spaarvarken en kocht de kampioenenbolide. Dat anderen kozen om nationaal af te haken, is niet voor onze rekening.

Lang voor aanvang van het seizoen reeds, maakte Powercars Racing haar ambities met deze Porsche 996 Cupversie bekend ; niemand reageerde...

Streven naar betaalbare autosport kan ook door “afgeschreven” auto’s nog een paar jaar te rentabiliseren. In welke divisie organisatoren deze “oudjes” willen onderbrengen wordt beschreven in hun reglement, dat overigens volgens plechtige belofte nog tot eind 2009 ongewijzigd zou blijven.

Het is aan éénieder om sportieve en handelsbelangen zorgvuldig af te wegen. Wij vinden dat onze kostbare racewagen, modeljaar 2005, wél thuishoort in dit prestigieus kampioenschap én in de toegewezen divisie.

Honni soit qui mal y pense !

http://www.powercars-racing.be

k snap het niet echt... KS trekt zich terug omdat ze niet competitief zouden zijn tov de Porsche. maar ze hebben toch juist gewonnen in Dijon? is winnen dan niet competitief zijn?

Onder normale race omstandigheden zijn ze niet competitief. Hun overwinning had met de safety car te maken

De Ginetta teams zijn gewoon verbolgen omdat Ratel ze B levert terwijl hij ze A heeft beloofd. En daar hebben ze groot gelijk in.