Ik lees op pitstoptv.be dat GM 10.000 mensen wil ontslaan in Europa. Opel is de grootste verliesgever (384 miljoen) binnen GM. Zou wel eens het laatste seizoen van Opel in het DTM kunnen zijn....

Zie artikel: http://www.eyes-e-tools.com/customer....asp?seq=15414

Ik denk dat Opel al toegezegd heeft voor 2005. Misschien houdt het daarna op (als resultaten weer te wense overlaten). Wat een geluk dat dan een nieuwe constructeur komt (Alfa of misschien Toyota).

) ja 2005 rijde ze nog hé.. nu maar hope voor een goede wage en een goed eind reultaat in het kampioenschap.. t zou echt stop zijn moest opel nu na zoveel jaren in de topklasses van de duitse autosport gaat stoppe :(

en om nog eve terug ontopic te komen over het wtcc
hier nog iets van Aiello en chevrolet
http://www.dtmnews.net/news/04-10/07-01.html

zou mooi zijn 2 ex (opel :p ) dtm rijders bij chevy... :gas:

2004 was wel barslecht voor Opel: 0 zeges, 1 podiumplaats, 0 pole-posities en slechts 1 snelste ronde. Een analyse door Volker Strycek: hier.

Eerlijk gezegd waren de voorgaande jaren ook niet succesvol.

2003 vond ik toch een redelijk jaar voor opel.. jammer genoeg hebbe ze ook toen heel wat pech gekent..
dit jaar vond ik dus ook een zeer teleurstellend jaar, vooral als je ziet dat opel die heele line up had van 7 goede rijders
natuurlijk dit jaar ook veel pech gekent
het lag hem dus ook fel (zoals Strycek zei) in die slechte qaulificatie tijden.. echt jammer want tijdens races heebe ze veel late zien dat ze goed mee konden draaien met de top (alleen zate ze jammer genoeg [door die slechte quali] niet bij de top :(
enkele voorbeelden
1) hockenheim: dumbreck laatste start plaats => 6de over de finish... en ook scheider in de hairpin gespined dus rijd het heele veld aan hem voorbij => 8ste over de finish
2) Adria : aiello 20ste startplaats => 6de over de finish

zo zijn er dan nog meerdere dingen maja kga ze hier nie allemaal beginne op te noeme hé ;)

te hopen in 2005 dus eens wat betere qualificaties voor de opel rijders..

met zoals het er tot nu toe uit ziet zoude er noraal toch 2 opels in elke superpole moete terug te vinde zijn (elk merk gaat dus maar 4 nieuwe wagens bouwen)

maja we zien maar hé
en nu meschien terug ontopic over het wtcc ?? :p

die chevrolet bestaat dus al een jaar? Of begrijp ik dit verkeerd?

TC 2000 is het sprintkampioenschap van Argentinë. Ze hebben hun eigen reglement en niet de Super2000 regels. De Chevrolets die zij daar gebruiken worden hier verkocht als Opel Astra's ;)

Correct, zie http://www.tc2000.com.ar
Hoop dat door de komst van meer internationale merken (Chevy en misschien Ford) S2000 regelement wereldwijd gebruikt gaat worden.

In de Duitse pers wordt al volop gespeculeerd over het DTM afscheid van Opel.
http://www.autosport.nl/2004/hotnews...orie=4&id=4704

Volgens GM moeten zelfs 12000 banen (van de 62000 in Europa) verdwijnen (tegen 2006), waarvan volgend jaar al 90% en voornamelijk in Duitsland (in de Opel fabrieken werkt 33000 man).

Het is nog voorlopig nog onduidelijk of dit gevolgen heeft voor het DTM programma. Hoeveel kost een DTM seizoen?

bron: General Motors schrapt 12.000 jobs in Europa (pitstop.tv)

Bron: autosport.com

De kalender van de WTCC voor 2005 is ook opgesteld, bestaande uit 10 races:

10 april - Monza
1 mei - Magny-Cours
15 mei - Silverstone
29 mei - Brno*
26 juni - Puebla**
30 juli - Spa-Francorchamps
28 augustus - Oschersleben*
18 september - Istanbul**
2 oktober - Valencia*
20 november - Macao


Puebla? is dat ook weer één of ander nieuw circuit? ik heb er in ieder geval nog nooit van gehoord.

Puebla = Circuit in Mexico

http://www.etracksonline.co.uk/NAmerica/puebla.html

De races (nog altijd 2 per weekend) zullen ook wat langer zijn: 75 km i.p.v. 50 km.