JMB gaat maar liefst 6! wagens inzetten in het FIA GT3. 3 * Ferrari 430 en 3 * Venturi Heritage.

O ja, er zijn ook GT1 en GT2 programma's van JMB in 2006. Waarschijnlijk de MC12 van Dick Waaijenberg in GT1 en 3 Ferrari's 430 in GT2.

E.e.a. volgens the-paddock.net ;)

Een overzichtje ... Mark was me voor :eek: ... de bevestigde teams:

3 x Aston Martin DBRS9 - Barwell Motorsport
3 x Aston Martin DBRS9 - BMS
3 x Ferrari F430 - JMB
3 x Ferrari F430 - Mach One Racing
3 x Venturi Heritage - JMB
2 (?) x Ascari KZ1R - Damax
3 x Maserati Trofeo Light - AF Corse
3 x Corvette Z06-R - Riverside
3 x Corvette Z06-R - Callaway
3 x Porsche 997 GT3 - Larbre Competition
3 x Porsche 997 GT3 - Tech 9
3 x Viper Competition Coupé - Racing Box

Daar kan je Larbre aan toevoegen met 3x Viper en 3x 997 GT3.

Kwak er nog maar 3 Porsches 997 bij voor good old Franz Konrad ;) Het staat inmiddels op diverse sites als vet ;) gerucht.

6 Vipers voor twee teams, waarschijnlijk zelfs 9: www.crash.net

E.e.a. met hulp van Oreca: www.motorsport.com

Het lijkt wel of het niets kost :D

Wie gaat al die wagens besturen? ;-)

ik wil mij anders wel opofferen :+

Hun budget was net te klein voor mijn contract ....

En die teams zullen toch ook wel wat extra personeel nodig hebben om de wagens te kunnen inzetten. Is misschien nog moeilijker te vinden dan die piloten.

Man man ... Hier is er maar één idee bij:
Als alle wagens een hetzelfde niveau zullen hebben :gas: :worship: ( Er ontbreekt nog een smiley, :kwijl: :kwijl: )

hier ben ik al :+ :+
(sorry voor het offtopic gaan :+ )

Zo te zien nog teams die bevestigd hebben :

Iets uitgebreidere info te vinden op fiagt.com

BRON : fiagt.com

Personeel in de GT-3 klasse is ook beperkt, net als het aantal trucks, boxinrichting,...

Lijstje hieronder aangepast ;)

Je moet het maar vragen ;) :drewl:

Nou Konrad zal wel een gerucht blijven ;) Volgens projectlemans.de zouden er drie teams aan de slag willen met een Porsche: Labre, Tech9 en Autosport Promotion. Ergens anders dan weer gelezen dat Racing Box aan de slag wil met 3 Vipers.

Dat van Larbre en Tech 9 staat vandaag ook op Crash.net: Larbre en Tech 9. Met name het bericht over Larbre lijkt me vrij definitief.

Volgens fiagt.com is er een tweede GT3 testsessie voorzien op 7 en 8 maart.

Uit het perskitje van de FIA GT3 presentatie:

Voor de eerste wedstrijd in mei op Silverstone is er dan nog een 2-daagse test op Imola met alle wagens en teams.

Na deze test zal de FIA de ballast voor de verschillende wagens wel bepalen.

Afgelopen maandag heeft de FIA GT3 Corvette haar eerste rondjes afgelegd op het circuit van Hockenheim. Achter het stuur zaten Mike Hezemans en Klaus Ludwig.

Maar 8 tot 10 seconden trager dan een GT1? Dan zitten ze midden in het GT2 veld! Dacht eerlijk gezegd dat de GT3 wagens een stuk trager waren..........maar ik klaag niet ;)

Gaat GLPK-Carsport nog met de GT3 wagen meedoen? Was die wagen niet verkocht aan een ander team.

Yup, er zullen 6 wagens meedoen; 3 voor het franse Riverside team (bekend van hun Diablo's in stars & stripes liveries) en 3 voor Callaway/GLPK-Carsport.

In de Autosport van deze week een grote advertentie van Pouchelon Racing. Ze zoeken coureurs voor het FIA GT3 kampioenschap. Pouchelon is ondere andere bekend van zijn activiteiten in de Europese Megane Cup.

Ze laten niks los over het soort wagen waarmee men gaat (wil?) rijden. Als het reglement stipt wordt toegepast dan dienen ze drie wagens in te zetten. In nog geen enkel gerucht heb ik de naam van Pouchelon voorbij zien komen.

Gaan we dan daadwerkelijk startvelden hebben van 50 wagens?:drewl:

Lotus haakt af voor 2006. Team Cadena zal in 2006 van start gaan in het Brits GT met de Lotus Exige.

FIA GT3 Maserati tijdens de roll-out:

Ik zie op de website van Reiter dat de Gallardo GT3 klaar is. De technische gegevens staan althans online en spreken over Rear Wheel Drive: zie hier. De Gallardo GT3 Race is extra op uitgebreid dieet geweest (door 4WD te verwijderen): 1190 kg i.p.v. 1280 kg (in eerste FIA GT3 brochure) tegenover 1430 kg (standaard). En ze gebruiken de laatste versie van de V10: 520 pk i.p.v. 500 pk vroeger.

Puike wagen die Gallardo GT3,
hier is hij in het oranje:
http://www.reiter-engineering.com/te.../S-R_(11)k.jpg

En hier de Murcielago R-GT in het zwart, net voordat de Nederlander Dennis Retera hem in de grindbak zet tijdens de eerste tests op de Salzburgring:

http://www.reiter-engineering.com/te.../S-R_(23)k.jpg

.

Die zwarte is de Murcielago R-GT en de orange de Gallardo GTR (ontwikkeld voor VLN).

Peter Kox heeft shakedown van Gallardo GT3 gedaan op het circuit van Adria: http://www.sportautomoto.it/News.asp?Type=1&id=1700

7 maart, dat was vandaag. Christophe Bouchut en Jean-Marc Gounon waren de testpiloten van dienst.

Verslag en foto's op infoscourse.org.

De belangrijkste zijn natuurlijk de tijden:

• Viper Coupe 2.09.703
• Corvette C6 2.11.208
• Lamborghini Gallardo 2.12.111
• Aston Martin DBRS9 2.12.554
• Porsche GT3 2.13.272
• Ascari 2.13.831
• Maserati Trofeo Light 2.15.588
• Lotus Elise 2.18.296

Er waren ook een aantal GT1 wagens aanwezig op Paul Ricard.

• Saleen Zakspeed 2.04.840
• Aston Martin RaceAlliance 2.05.271
• Corvette PSI 2.07.634
• Corvette PSI 2.07.701
• Lamborghini B-Racing 2.10.571
• Lamborghini Reiter 2.10.967

Toch wel afgang dat de Murcielago R-GT niet veel sneller is dan de GT3 wagens en zelfs de Gallardo. Nog steeds het vermogen tekort?

Beetje voorbarig om dat te roepen zonder dat je weet wat ze aan het testen waren. Wat als ze race-setups aan het testen waren? Of kijken hoe de wagen zich gedraagt met volle tanks of versleten banden? Plus dat er gentlemen op die wagen zaten aangezien Bouchut met de GT3's aan het spelen was.

Op infoscourse.org wordt gemeld dat Peter Kox aanwezig was om de Gallardo te testen. Raar dat Kox dan niet even plaats genomen heeft in de Murcielago van Reiter.

Tevens wordt vermeld dat de B-Racing vooral Dunlop rubber aan het testen was en in de voormiddag wat problemen met de versnellingsbak had.

Inderdaad misschien allemaal wat voorbarig van mij, maar het viel gewoon op. We zullen morgen zien om de tijden verbeteren.

De plaatsing van de uitlaat op de GT3 versie van de Gallardo vind ik niet geslaagd:
http://www.fiagt.com/system/_showimg...vent=52&size=3

Ter vergelijking de Gallardo GTR (AWD versie):
http://www.lambo-racing.com/pimg/zoom/46_600.jpg

De achtervleugel lijkt een verbetering.

Wat zijn die FIA GT3 wagens snel in verhouding tot de GT1's. Aangename verrassing :)

Het lijkt dat deze wagen in hun onbeperkte vorm (zoals ze nu rijden) zelfs sneller kunnen zijn dan GT2 wagens. Wel logisch omdat het vermogen van GT2 beperkt wordt via restrictoren: een Porsche 911 GT3 RSR weegt 1100 kg en de 3.6 boxer produceert ca. 445 pk, terwijl Corvette Z06R GT3 1210 kg weegt en 515 pk heeft. Alles hangt er natuurlijk van af hoe welke layout van Paul Ricard gebruikt wordt (lange rechte stukken of veel bochten).

54 wagens - om eerlijk te zijn had ik nooit gedacht dat de FIA GT3 zo'n groot succes zouden worden.

Een mooie groepsfoto:
http://www.fiagt.com/img/showimg.php...vent=52&size=3