op f1racing.nl staat nu te lezen dat Webber vind dat Alonso hier gestraft moest worden :) Welja ieder zijn mening zeker.

En Ralfke is weer aan't janken dat Monaco geen veilig circuit is, maar het is natuurlijk al langer bekend dat hij geen voorstander is van de race in Monaco.

En Barrichello beweert dat de inhaalactie van Schumacher op hem op een plaats was, waar ge gewoon niet kunt inhalen :rolleyes: Als er dan één plaats is in Monaco waar het nog wel mogelijk is, is dat toch wel bij het uitkomen van de tunnel toch?

slicks in 2003? das wel nieuw voor mij.

Feit is, dat de Ferrari ongetwijfeld zwaarder op de baan lag dan Raikkonen. Raikkonen pitte 18 rondjes eerder dan Schumacher. Waarschijnlijk zat Michael dan op een 1 stop strategie die niet veranderde door zijn onvoorziene voorvleugelpitstop.

Voor zover ik tot nog toe gelezen heb, reed Mclaren op de zachtste compound die Michelin voor de GP van Monaco had, terwijl Renault de hardste variant gebruikte. Mclaren kende geen problemen, Renault wel.
Dit jaar heeft Mclaren het chassis dat het zuinigst is op banden, en laat dat nu net dit jaar zéér belangrijk zijn. De Renault vraagt veel meer van de achterbanden, zie maar in Imola (Alonso - Schumacher) en nu hier in Monaco (Fisico had er nog veel meer last van dan Alonso). (Ik denk dat ze bij Renault ondertussen wel volop zullen bezig zijn aan een B-versie van hun wagen met gewijzigde achterophanging.)

Volgens de commentaar op de RTBF waren de renaults op de "tussenin" compound onderweg, en de Macs zelfs op soft! Dan zou het dus wel degelijk aan de koppel van de Renault kunnen liggen die op zo'n bochtig circuit de banden eet. Nog volgens de RTBF waren er 3 bandenkeuzes voor Monaco (de bandjes worden gemaakt op spec. van het circuit)

Blijft natuurlijk erg hoe die banden er na de race uitzagen. Het is nog een wonder dat Alonso met grip het equivalent van fietsbanden nog 4de eindigde.

Hopelijk komen zowel Renault als Ferrari (Toyota?) nog terug, anders kan het rap een puur McLaren seizoen worden.

Noemenswaardig is de TC van de Renaults. Zelfs met rotte banden, en met Webber nagenoeg aan de trekhaak van Alonso bij de ingang van de tunnel, had de laatste bij het uitgaan van de tunnel terug een serieuze voorsprong.

Een ander topic: Bas Leinders zat dit weekend bij Sporza als co-commentator, en hij merkte terecht op dat Schumacher bij de spin van Albers toch wel een heel lange tijd bleef stilstaan:

http://images.f1racing.net/large/45043.jpg

Schumacher over het incident:

Leinders haalde een voorgaand voorval aan in een andere raceklasse, waarbij een coureur van een crash profiteerde door te blijven stilstaan en het verkeer op te houden, om zo een Safety Car situatie uit te lokken. Schumacher bleef in feite wel érg lang de boel ophouden, zoals uit beelden en bovenstaande foto blijkt. De Minardi zat helemaal niet in de weg, hij kon in feite gewoon doorrijden. Hoe lang duurt het immers om de wagen weer op gang te krijgen ? Of liep er ergens een monegaskische baanmarshall in de weg ?

Mja die safety car was er zowiezo. Je kan in Monaco geen baan opruimen terwijl ze nog voorbij vliegen. Waar leinders het over had was een F3 race in Macau.(Door Leinders mooi uitgesproken Als Macao :D). Daar bleef iemand op zijn rem staan tot er een rode vlag uitkwam.

Ik denk dat de brokstukken enkel van de voorvleugel van de Ferrari kwamen. En aangezien iedereen stilstond, was het voor de marshalls toch een kleine moeite die voorvleugel op te ruimen ? Kijk goed op de foto; de kapotte voorvleugel is reeds verwijderd en er ligt nog slechts een stukje vodafone-vleugel op de grond. Albers werd daarna nog op hun dooie gemak weggeduwd. Is er echt een SC nodig voor zo'n situatie ? Nuja, veiligheid boven alles. En de SC heeft de race gelukkig ook wat gekruid. Bedankt, Albers ! :D

De grote prijs van Monaco telde dit weekend wel een hoop krasse uitspraken:

Villeneuve over Montoyas Brake-test:
"It could have left me and a few people in the hotel dead. You have to say it was extremely dangerous,"

Ralf Schumacher over Michael Schumachers onverwacht inhaalmaneuver:
"He's crazy. He should have switched on his brain before trying a move like that. Another millimetre and one of us could have been dead"

Bernie Ecclestone over Michael Schumacher:
""Schumacher can win the title, there are still 140 points at stake"

Rubens Barrichello over Michael Schumachers inhaalmaneuver:
"He took a gamble for an extra point. But, if I hadn't moved out of the way, we would have crashed and lost the points we earned today.
"I don't want to destabilise the team, but I have spoken to Michael and Jean Todt. A few years ago I wouldn't have said anything, and I don't suppose this will now change anything."

Peter Sauber over Villeneuves inhaalmaneuver:
"De actie van Jacques heeft ons vijf punten gekost. Met die punten hadden we het gat met onze directe concurrent Red Bull kunnen dichten. Dit is het ergste wat je als team kan gebeuren."

Mark Webber over Heidfeld:
"Then unfortunately Nick passed me at the second stop and we were both again held up by Alonso, who was struggling with his tyres."


Ik hou eigenlijk wel van Monaco. Altijd wel wat :D

dat was dan wel voor de GP, nu zijn het er nog maar 130 ;)

Met een groter "gat" om te overbruggen... 37 punten om precies te zijn. Dat betekent dat Schumacher nu gemiddeld al meer dan 2,8 punten per race moet inhalen op Alonso. Als Alonso dus met andere woorden elke race net achter Schumacher finisht, gelijk op welke positie, kan Schumacher geen wereldkampioen worden. Of Alonso dan wereldkampioen wordt is niet gezegd, want ondertussen kan Raikkonen al lang met de titel gaan lopen zijn natuurlijk...

Het gat is groot zo vroeg in het seizoen maar niet onoverbrugbaar. Schumacher doet volgens mij nog héél lang mee voor de titel dit jaar. Raikkonen en Alonso hebben totnogtoe gedomineerd, maar Fisichella heeft met pech af te rekenen gehad en heeft bewezen in Barcelona en Monaco dat hij niet hoeft onder te doen voor Alonso. Montoya reed een sterke race in Monaco en zal weldra ook vor de overwinning meestrijden. De BMW's boeken vooruitgang en dan hebben we Toyota en BAR ook nog. Genoeg rijders en wagens die tijdens verschillende races voor de podiumplaatsen kunnen meedoen... De onderlinge verschillen zijn veel kleiner geworden waardoor een mindere dag al dan niet dankzij onvoorziene omstandigheden je al snel kan terugslaan...
O ja, en dan ben ik de regen nog vergeten ;)

Ik begrijp ook niet waarom iedereen het hier blijft hebben over de hardere banden waarmee McLaren rondreed. Op RTBF werd herhaaldelijk duidelijk gesteld dat ze de zachtste banden hadden gekozen.

En Alain, hoe meer kanshebbers op de overwinning erbij komen, hoe moeilijker het wordt voor Ferrari om nog een titel in de wacht te slepen. Het onverbeterlijk optimisme van de tifosi begint op wanhoop te lijken.

Ik wil daar enkel maar mee zeggen dat niet elke race gewonnen zal worden door Raikkonen of Alonso en dat de rest voor de derde plaats zal rijden. Er wordt m.i. wat snel geconcludeerd dat Schumacher de titel op zijn buik kan schrijven en we hebben nog maar 6 races van de 19 gehad. Er is al veel gebeurd in de eerste 6 races, dus er kan beslist veel gebeuren in de resterende 13.
De achterstand is er nu eenmaal en het zal moeilijk worden om ze te overbruggen maar het is niet onmogelijk. Ferrari en Schumacher zijn pas uitgeteld wanneer het mathematisch zeker is en niet eerder.

En ja, een ferrariman staat ook achter zijn team wanneer het minder gaat ;)

ik ben het eens met alain ...

Zeker nu we in een situatie zitten waar een paar teams meestrijden vooraan kan alles ineens bijzonder snel gaan ...

Je hoeft maar een paar GP's te hebben met Ferrari vanvoor en McLaren's die punten wegsnoepen van Alonso en de kloof kan op een paar GP's helemaal gekanteld zijn.

Enig blok wat Ferrari van zo een scenario nog in de weg staat is de voorlopig nog erbarmelijke quali-performance ... In de race zijn ze niet trager dan de rest.

Het valt overigens op hoeveel mensen plots de weg terugvinden naar dit formule 1 forum... successupporters zeker ;)