Vriendje Bibendum? Dat valt ook wel weer mee hoor, niet overdrijven. SRO heeft geen bandenvriendje, ze runnen Avon in Engeland, Pirelli in Frankrijk, en nu dus Michelin in Belgie.

Verder was het al lange tijd bekend dat iedereen met dezelfde banden zou gaan rijden, dus ook dat is overdreven, het is dus niet zoals je zegt een paar week voor de start, het was al langere tijd bekend.

Verder betwijfel ik ook ten sterkste dat het duurder is. Michelin kan gaan massaproduceren voor het Belcar, weet elke race hoeveel banden ze mee moet nemen, en zo zijn er nog meer voorbeelden. De prijs hoeft dus absoluut niet te stijgen, en voor sommige teams zou het zelfs nog wel eens goedkoper kunnen worden ook.

Vraag aan Bramzel
opmerking Bramzel ="lange tijd bekend dat iedereen met dezelfde banden zou gaan rijden"
Kan Mhr Bramzel eens uitleggen waar die informatie afkomstig is?
Als de aanbesteding eind januari wordt opgestuurt naar bandenfabrikanten en pas 9feb2007 beslist wie bandenleverancier is voor belcar.

Massaproduktie = alleen als iedereen met dezelfde velg diameter en breedte rijdt , zoals in WTCC.
Niet zo in Belcar waar men banden moet leveren van diameter 16" to 18"(wat met 15"? Michelin is niet verplicht om ze te leveren) in soft , hard en regenband. En dan nog eens in verschillende breedtes en diameter band.

Goedkoper = zien wat de toekomst brengt.

En Michelin in DE ;)

M.a.w., ze hebben dus drie vriendjes;) Waarbij SRO bij elk een bepaald percentage naar binnen zal tikken over de omzet van het jaar 2007 ;)

Goedkoper? Alleen voor de topteams/banden-leveranciers. We zien geen sticky qualifiers meer terug in 2007. De kleinere teams zullen gemiddeld meer voor een band betalen in 2007, of is Michelin opeens charitatieve instelling geworden? Ze hebben toch het alleenrecht voor 1 bepaalde klasse? Zou graag een voorbeeld zien, van de afgelopen 50 jaar autosport, waarbij de eindgebruiker dan goedkoper uit is ;)

D'r wordt hier al sinds December of zo gepraat over dat er 1 bandenleverancier gaat komen. Die informatie is dus afkomstig van dit forum.

Dat punt over massaproductie heb je dan gelijk in, dan zal wat dat betreft weinig veranderen.

Iemand had een mooi stukje geschreven over de bandenperikelen waar ik het mee eens was, maar dat kan ik nu zo niet vinden. Zal nog even verder zoeken.

Lange tijd bekend??? nee vorige vrijdag is er uitgekomen Michelin, dus iedereen kan NU pas beginnen aan de Set up van hun auto's en dan zou je nu al die banden moeten kunnen krijgen... hahaha...

En wat de prijs betreft... Michelin was vorig jaar al minstens 25% duurder als de collega's, dus ben wel eens benieuwd wie hier een voordeel uit gaat maken... SRO???
Mvg...

Lees eens wat beter, het was al langer bekend dat er met een bandenmerk zou worden gereden. Niet specifiek Michelin, maar wel dat het er maar 1 zou worden.

Idd. zo lees ik het ook... Maar je lang van te voren, wat hebben teams daar aan???, als ze niet weten het welk...

Vrij weinig, heb je gelijk in.

Van de top 3 in elke klasse verleden jaar reden de eerste twee met michelin, in klasse 3 zelfs de top 3, slecht zullen ze dus ni zijn. Voor GT3, als de band een onderdeel uitmaakt van het pakket om elke auto even snel te krijgen, is het ook ni meer dan logisch dat je ook die banden gebruikt, en over het prijsverschil, even wachten tot de prijzen bekend zijn zeker?

Michelin heeft altijd toch de betere band gehad he. En over de prijs,als je iets goed wil zal je ervoor moeten betalen heeft mijn vader mij altijd gezegd. En ik denk wel dat hij gelijk heeft. Kijk naar vorig seizoen.

Over dat goedkoper worden heb ik erg m'n twijfels in de enkele jaren dat ik al in de autosport zit heb ik nog niet goedkoper zien worden, eerder het tgenovergestelde. Bovendien is michelin nu zonder concurentie, sterker nog als iemand wil rijden MOET hij wel de gevraagde prijs betalen !!

We spreken dus over 7 van de ongeveer 40 wagens hé Luc ;) Ik heb vorig jaar niemand horen klagen over het feit dat konden kiezen uit diverse merken, waarom dan weer veranderen? Roelands kan niet alleen zowel BTCS als Belcar afwerken als ze samen rijden. Steun zou er komen van Michelin Frankrijk. Ben eens benieuwd wat dat gaat geven tijdens 2de wedstrijd Belcar in England als net op de weekend de WS rijden in Zolder en gans Michelin hier zijn tenten zal opslaan.

Buiten het feit dat men iedereen even snel wil maken zie ik verder geen enkel positief punt (buiten de centen voor SRO) aan deze deal. De Belcar wordt een regelrechte cup dat het spektakel wel zal verhogen, maar de kosten ook drastisch zal verhogen. Om de kosten te drukken? Dit is wel de beste die ik in 2007 al gehoord heb. :)

Uit dit soort deals komen geen winnaars, ( buiten SRO ) enkel verliezers, vooral de kleinere teams. De topteams hebben zowieso hun contract met de bandenleverancier.

Witmeur en co
 

Toen bekend werd dat witmeur de belcar ging runnen moest iedereen al door hebben dat het duurder werd. Die vent moet zelfs zen percent hebben op de opbrengst van de wc madam. En hij zal dan ook wel een vriendje bij een strontophaaldienst hebben waarvan ie dan nogmaals een frankske krijgt.

Zo zal het van nu af gaan in de Belcar (Witmeur) paddock.

ALLES zal DUURDER worden.

Ps: ik weet niet hoe ze het doen maar ik dacht dat er een vrijheid van markt was in europa (kan ook mis zijn, ben geen economisch specialist), is er iemand die dat wel weet???

Triestige zaak!!!!!!

Professionele organisatie???? Men kloten ja!!!!! Waar is het regelement dat ons zolang al beloofd was?????

Ze spelen met iedereen zen kloten!!!!!

Saluut

Ach, aan de grid-voorspellingen te zien heeft het spelen met de kloten geen enkel effect. De deelnemers vind het gekietel aan de ballen blijkbaar wel prettig, aangezien de grid er weer gezond uit ziet. Misschien moeten de deelnemers de organisatie eens wat meer onder druk gaan zetten ipv hun gal te spuwen op fora (niet lullig bedoeld!)? Als het de FIAGT teams lukt bij Ratel, waarom zou het de Belcar teams dan niet lukken? Steekt de koppen maar eens bij elkaar en kom met een publiek (negatief) statement richting organisatie.

Over het gekietel aan de ballen kan ik moeilijk meespreken, maar wat ik wel weet is dat er niets dan verliezers zijn bij een monopolie. In dit geval is er maar 1 winnaar: SRO. Michelin heeft waarschijnlijk een gigantisch bedrag moeten neertellen om unique leverancier te zijn. Ten koste van vele andere aspecten. Michelin heeft misschien nu een leuke "verkoop", maar ze moeten het nog kunnen waarmaken. Heeft iemand al een uurtje gekeken naar de drukte bij de bandenmonteurs tijdens een race? Dit is gigantisch. Ik denk dat er op de monteurs die dat zullen moeten doen een enorme druk zal zijn. En ze kunnen zich weinig misstappen veroorloven.

Autosport is meer dan 1 snelle piloot!! Het is teamwerk. De rol van een mechanicien, van een teamdirector, ... is minstens even belangrijk! Laat ons dan zelf kiezen hoe we onze wagens willen maken, met wie we aan boord willen gaan, wie onze leveranciers zijn (in overeenstemming met het technisch reglement).
Wie Rattel kent, weet dat die man werkt van "poen pakken en wegwezen". Kijk wat eris gebeurd in de UK: hij heeft op 2 jaar tijd de "locale Belcar" de dieperik in gebracht. Gewoon door dit soort praktijken!