met een nieuwe kas...

Liefst wel ja :p

dat zou die moeten zijn ja:

* winner car in Belgian GT div.3 ´09

* Rebuilt in Jan´10 to original Carrera Cup spec

Hopelijk zien we hen terug in de Belcar. Vond het een sympathiek team. :)

En mogelijk ook een tweede wagen(GT3 of GT4)

@Mods,

graag berichten 125 en 127 verplaatsen naar deze thread: http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?p=255559

Best grappig dat al deze teams zich inschrijven voor een klasse waar nog steeds geen reglement van bekend is. Eind januari zou dit uitkomen maar denk dat het eind februari wordt? Zou de samenwerking tussen BTSC en BELCAR toch niet zo soepel verlopen?

Ik heb thans meer vertrouwen in de nieuwe organisatie dan iedereen de de 'Belcar' de afgelopen 10 jaar georganiseerd heeft.

Daar kan ik min of meer inkomen Bart. Maar het is toch "godgeklaagd" dat ze altijd zolang treuzelen met het publiceren van de definitieve reglementen. Akkoord de fundaties zijn gekend maar de afwerking nog niet.

Blijft toch allemaal wat amateuristisch terwijl het ooit de "professionele" weg opging.

Maar ja, gedane zaken nemen geen keer...

C U

Zelfs in de F1 veranderen ze de reglementen "a fur et a mesure"...

Is inderdaad zo Pascal, de reglementen tijdig in handen krijgen is nooit een lachtertje geweest. Ik hoop dat ik mij niet zal vergissen maar ik denk wel dat we nu de professionele kant op aan het gaan zijn qua organisatie. Ze hebben tenminste al en basis laten kennen. Ik heb ooit geweten dat we de eerste communicatie qua reglementen kregen 4 weken voor de eerste koers...
Ik hoop alleen dat niet te veel teams met kleinere wagens zich zullen laten afschrikken...

3 Vipers voor Krk en geen Jeffrey van Hooydonk...
Vraag me af wat hij gaat doen als rijder. iemand die hier omtrent iets weet?

Ik denk dat niet alleen de kleine wagens behoefte hebben aan een reglement maar de grotere teams en wagens ook! Een GT3 kom je wel kwijt dat is geen probleem (de wagen moet toch in die configutratie blijven), maar stel je hebt de hele winter hard gewerkt aan iets inventiefs wat uiteindelijk volgens de reglementen niet mag? dan sta je toch mooi te kijken....

Zou je de KRK inschrijvingen al in het lijstje opnemen? Aangezien dit nieuws nog niet werd bevestigd vanuit het team zelf? Het bericht van Sport.be dateert namelijk al van 15 december.

En hoe kom je aan de rijdersduo's?

Als een website/journalist iets bevestigd, dan is dat voor mij persoonlijk voldoende. Mocht het uiteindelijk niet kloppen dan komt zo'n bericht terecht in de kwakkels :)

Rijdersduo's? Gewoon uit de losse pols, niets achter zoeken svp (behalve dan dat het voor mij de meest ideale combo's zouden zijn;) )

@Mods, graag bericht 5 en 6 van deze thread verplaatsen naar http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=19151

[QUOTE]maar stel je hebt de hele winter hard gewerkt aan iets inventiefs wat uiteindelijk volgens de reglementen niet mag? dan sta je toch mooi te kijken.... [QUOTE]

idd, bouwen aan wagen die toegelaten ging worden in DSMEC, nu...????en zitten zo vast als iets, reglement ??? tijd tikt verder, toffe gasten, ze zouden zelf eens moeten komen sleutelen !

ik zag op www.fiagt.com dat er afgelopen vrijdag het e.e.a. hebben bekend is gemaakt omtrend de GT1 GT2 en GT3 kampioenschappen. Misschien moest de BELCAR orginisatie daarop wachten en komen ze deze week met een reglement? of ben ik harop aan het dromen?

Dat zou idd wel eens kunnen. ;)

zie net op:

http://www.autosport.be/news/2010/02...tDeBuiAlHangen

Dat er al meer mensen met de handen in het haar komen te zitten! ik weet niet waar AD de normtijdverhoging vandaan haalt maar ik kan me het probleem wel voorstellen. Misschien moeten de organisatoren eens gaan inzien dat het GT3 gebeuren niet van de grond af komt en het oude (2005/2006)BELCAR reglement uit de kast moeten halen om er een succes van te maken.

Zometeen heb je een paar GT3 rond racen en een paar GT1 die achteruit rijdend dezelfde rondetijden halen...

Mijn gebeden zijn gehoor, maar kan iemand de reglementen zien???

http://www.belgiangt.com/nl/

op beide site's geen link te zien?!

Inderdaad, onder 'Competitors' staan nog steeds die van 2009...

vanina en the goose nart schijnt

Nogmaals een teken dat ARGO met zijn nieuwe Lambo's wil deelnemen aan de Belcar bij het vinden van de juiste € coureur.

Goossens ZEKER NIET bij KRK...

Bron?

Zie update www.autosport.be

De reglementen zijn te vinden op het Franstalig gedeelte van de RACB site

Een samenvatting vindt u hier, voor de hele klos moet u naar www.racb.com, met woordenboekje FR-NL :cool:.

Eindelijk!

ongelooflijk, wat een boeltje...Hans had beter Belgium GT gelaten voor wat het was, nu wordt er van alles verzonnen om toch maar zeker te zijn dat een GT3 zou winnen.
Nu extra pitsstoppen, normtijden, ...om nog maar te zwijgen dat er veel wagens in 2011 niet meer zullen MOGEN starten...

Laat racen, racen zijn !

Ik vind normtijden nog altijd een goed idee, eveneens het niet toelaten van GT3's in andere klassen.

Je kan anders een GT3 sneller maken en dan in GT open meerijden en algemeen winnen. Of met een wagen die een fractie kost van een GT3 ze op een hoopje rijden.

Hoeveel GT3's hebben er vorig jaar sneller gereden dan 1.33 op Zolder?

Ik vind het wel jammer dat er geen aparte klasse meer komt voor oude gt3's, denk dat dit een goedkopere oplossing was voor een aantal teams...

Jongens, jongens toch,
Kom toch allemaal in Senegal rijden: al die technische problemen zijn meteen van de baan en het is hier veel mooier weer dan bij jullie!
:gas:

Dat is het net...wat is daar mis mee?
De investering die teams doen....blabla...??!!

Hier wordt al op een standaard motor dircet met restricktors geschermd; want we zouden wel eens sneller kunnen zijn dan GT3....

Wat in de DSMEC NIET (!) het geval zou zijn geweest ! Als klein team hebben we dan ook wel de investering gedaan (vorig jaar voor de samensmeltingsklucht)...en kunnen we het nu afvoeren of uitwijken naar buitenland...

Organiseer dan een wedstrijd waar ze kunnen komen rijden...

hoeveel wagens uit de DSMEC hebben vorig seizoen op Zolder en tijd gedraaid van 1.35... volgens mij zijn deze wagens tijdens de winter niet zo snel geworden dat ze nu veel last gaan hebben van deze norm tijd in de race

nee, daar heb je gelijk in...maar het gaat ook over het technische reglement, er gaan veel wagens in 2011 aan kant staan, waar in DSMEC wel nog kon mee gereden worden.(investering gaat niet over 1 jaar, meestal 3 jaar)
En als je intervieuws leest, zijn er toch teams die investeren om een goede snelle wagen te bouwen en plotseling volledig aan banden worden gelegd.

Wat heeft een diesel nog voordeel als die 1 stop per uur moet maken ...

We kunnen er niets aan veranderen en zullen ons toch moeten aanpassen daar zijn we ons van bewust, maar de grote stilte van zéér véél teams zegt genoeg.

dat je minder liters bij hebt en dus minder gewicht

En je moet minder tanken dus minder tijdverlies in de pits

Een sterk verweer van Hans van de Ven: http://www.autosport.be/news/2010/02...anHansVanDeVen

Het geklaag en gejammer van bepaalde teambazen komt me langzaam mijn neus uit. En maar klagen dat ze geen coureurs kunnen vinden. Ligt dat nu allemaal aan de nieuwe reglementen? Nee, tuurlijk niet. Sommige van die gasten hebben jarenlang schofterig veel geld verdiend aan de "gentlemen-coureurs". Dergelijke teams/bedrijven krijgen nu het deksel op de neus, klanten laten zich niet jarenlang bedotten ;) Eens krijgt men de rekening gepresenteerd, dit in combinatie met de huidige crisis versterkt dat effect alleen maar.

Wel een beetje zorgelijk in het verweer van Hans van de Ven: 30+? Dat is wel mager zeg, ai.