Het welgekende blaadje blijkt maar een afkooksel meer te zijn van wat het ooit was. Rijders gaan zelf bepaalde regels/uitspraken uit 'de' Autosport gaan tegenspreken... En het hele verhaal over het ontbreken van Champ Car chassis blijkt één grove leugen te zijn. Bedankt 'Autosport', tot nooit meer :no: ...

Ten bewijze van het geheel: een uitspraak die Jan Heylen gisteren deed tegen de Vaamse bladjesschrijver (blijkt een halve Waal te zijn :D ) van Turbomagazine.be:

De rest staat te lezen op www.turbomagazine.be

Een kleine samenvatting voor de niet-franstaligen?

Het komt erop neer dat Jan zegt dat de media niet altijd juiste dingen schrijven...

Dat is nu eenmaal journalistiek....Als Journalisten gewoon moesten debiteren wat eenieder ter wereld zegt.....tja.

dat is nu eenmaal wat de job inhoudt.
anders zijn het fictie-schrijvers

Met de volgende uitspraak ga ik zeer zeker geen vrienden maken maar een coureur, zonder aanziens des persoons, is een van de minst betrouwbare bronnen;) Het zal niet de eerste keer zijn dat coureur X iets roept in blad A en dan, geschrokken door de reacties, het doodleuk gaat ontkennen op site B.

Een week later, in exact hetzelfde blaadje, vernietigende commentaren van Robin Miller over champcar 2007, toch niet de minste (lees onderaan deze link zijn bio/achtergrond). Als ik zijn stukje juist vertaal moet er toch een productie-probleempje zijn bij Elan ;) Met alle respect voor Heylen maar ik schat ene Miller net ff iets hoger in ;)

Enkele opmerkingen uit dat artikel:

• Status Champcar 2007: shaky, shrinking and stumbling.
• Media: American media ignores the series and it costs the owners millions to be on television, where dog shows get better ratings.
• Kalender: Waardeloos, teveel gaten.........we eindigen tijdens de kerstboodschappen.
• Onduidelijke leiding: 4 directeuren ( Kalkhoven, Forsythe, Pettit & Gentilozzi) die alle 4 iets anders verkondigen. m.a.w. geen dictator binnen de groep die een duidelijk pad uitstippeld.
• DP01: leuk, sexy, snel maar de kwaliteit? Er zijn er (monteurs/engineers met een lange staat van dienst) die roepen: ''biggest shitbox in modern history" Een gammele bak: lekkende brandstoftanks, problemen met bekabeling en versnellingsbakken, ophangingen die niet passen, onduidelijke gaten op verkeerde plaatsen en de paddles achter het stuur die het niet doen. Praten we nog niet over het nieuwe tanksysteem dat 2 dagen voor de wedstrijd arrivieerde! Vraag eens aan Tracy of die daar blij mee is ;)
• Spare-parts: Carl Haas heeft werkelijk geen idee hoe hij deze service moet verlenen tijdens de komende twee wedstrijden. Hij heeft de voorraad van zijn eigen team aangesproken om de rest te helpen.

En zo gaat dat stukje nog wel ff door.............. in IRL in de lange termijn geloof ikzelf ook niet ondanks een tijdelijke opleving in 2007 (wel 20 wagens voor een seizoen en nu reeds voldoende wagens voor de Indy 500). Wat blijft er dan over in de States? Naast NASCAR (en onderliggende series) gaan de DP's van de Grand-Am de winnaar worden. Zie de reacties van Lola en Tatuus m.b.t. deze afzetmarkt ;)

Idd, liever eigen stukjes met een eigen sterke mening die weleens naast het potje pissen dan de blaadjes/sites die niets anders dan sterk gekleurde persbabbels online gooien zonder de zooi eens door te lezen. Laat staan dat ze ooit eens van research gehoord hebben ;)

Panoz heeft Lola onder andere op het gebied van de kostprijs verslagen, goedkoop uiteindelijk duurkoop? (al is dit na 1 race natuurlijk te vroeg om te concluderen)

Voor de liefhebbers:

http://champcar.sbssport.nl/ => alle uitzendingen zijn daar te zien. Leuk? Ja! Nadeel? Ja, die dekselse tandarts is weer te zien ;) Do you have time for a shorty? Pardon me?

M.b.t. kijkcijfers, die schijnen aardig te zijn. Relatief gezien zelfs beter dan de wereldberoemde A1GP ! Gunstig teken voor de ticketverkoop in Assen in Zolder.

Goed voor de bezoekersaantallen ergens in augustus ;)

Ik dacht dat testen buiten de officiele dagen verboden was, of valt dit onder "shake-down kilometers", zoals bij de F1?

ik denk het wel