Vrienden van me betaalden 60 euro voor hun kaartje en moesten nog eens 10 euro apart betalen voor de tribunes. Ik dacht dat de tribunes in de prijs inbegrepen waren? :confused:

Iedereen had het er trouwens over dat er dit jaar een stuk minder volk aanwezig was. Maar hoe kan het ook anders als er niks aan publiciteit wordt gedaan...

Voor de rest heb ik een spannende race gezien...de stand werd enkele malen door mekaar gegooid. Minder plezant was wel de verhakkelde Astons te zien (Jet Alliance was heel sterk bezig) en het uitvallen van de AF Corse bolides, maar de sfeer maakte dan weer veel goed.

Bij Carsport/Phoenix hebben ze dan weer heel knap gereden en ik gun ze dan ook deze overwinning. (Al mocht Lamy van mij ook winnen ;) )

En PK bewijst alweer een ijzersterk team te hebben met een mooie 3de plaats algemeen. Je moet het maar doen met een C5-R.

Ik kan al niet wachten tot ze terugkeren in Zolder... :gas:

Ik wilde een ticket kopen voor een niet overdekte tribune. Men zegt, "nee nee hoeft niet, ALLE niet overdekte tribunes zitten in de prijs" Kom ik aan de tribune van radillon, vraagt men mij een kaartje voor de tribune op te mogen :frusty:

Enkel in voorverkoop.

Ik had ook zoiets. Ik wilde op donderdag een kaartje kopen...maar dat kon nog niet ("hoofdingang) dus ben doorgelopen. En ik kwam overal waar ik moest zijn. Mijn vriendin was wat angstiger en wilde toch graag een kaartje kopen. Dus aan het eind van de dag een kaart gekocht, we zijn buiten het circuit gaan eten...dus zo'n pre-sale ticket van 60 Euro aangeschaft...

De volgende dag, we wandelen van het einde van de F1- paddock door die tunnel daar, zodat je eigenlijk gelijk bij Le Source bent. Daar worden we tegen gehouden, want we hebben niet de juiste tickets. We zijn maar terug gelopen en via de tunnel bij de Busstop naar de Busstop gegaan.

Op zaterdag hebben we dezelfde wandeling gemaakt én was het geen enkel probleem met diezelfde tickets. Raar, maar waar.

Ik heb 60 Euro betaald en had toegang tot alle tribunes, maar deze kaarten waren dan ook op donderdag gekocht. Schijnbaar toch "Pre-sale".
Ook hoorde ik inderdaad dat het 15 Euro voor parkingkaart was. Wel erg duur!

Ook ik hoorde van dat commentaar. En ik had een Duits sprekend meisje bij me, en ze begreep de helft niet. Een jongen uit Amerika heeft maar naar de wagens staan kijken...wat het commentaar was, dat begreep ie niet.

En ook ik had dus wel de indruk dat het rustiger was. Zeker op de vrijdag vond ik het echt een stuk rustiger. Ook het weekend was minder druk dan vorig jaar...maar dat had waarschijnlijk te maken met het weer. Als ik niemand bij me had, had ik (denk ik) ook eerder weggegaan...

Toch was het geslaagd en kom ik, waarschijnlijk, in 2008 weer

Ik zou het nogal raar vinden als je je weekend niet geslaagd zou vinden eigelijk. :) 'k Heb één van de spannendste races gezien uit mijn (korte) leven...

Ik ben aan het eind van mijn vakantie ook wezen kijken en heb ondanks het weer werkelijk genoten! Het was mijn eerste 24uurs race, maar zeker niet mijn laatste. Het geluid van de corvette's en de murci's was weer erg indrukwekkend en voor mij als nederlander was het stiekem toch wel erg leuk om een nederlandse corvette te zien winnen van een masserati met een belg. :applaus: Sorry! ;)

Wij hebben trouwens general entry tickets gekocht van €30 en zijn bijna overal binnengeraakt, paddock, tribunes, ik had zelfs tijdens de race ongehinderd via de box van bms de pitlane op kunnen lopen. Combinatie van onnozel doen, mazzel hebben en controle's die niet altijd even streng waren, op zondag leek het zelf alsof ze allemaal opgeheven waren... Ik had soms echt het gevoel dat ik die 30 euro ook gewoon in m'n zak had kunnen houden...

Als ik dan zie hoe duur is dan nog is, hebben die mensen eigenlijk niets gehad van hun weekend. Goed volgen is bijzonder moeilijk als je de reeks niet goed kent en dan nog de commentaar niet begrijpt. Ik hoop dat ze daarvan werk maken volgend jaar!

security
 

Ook wij hadden donderdag hetzelfde probleem aan de busstop,we moesten helemaal rondlopen en mochten de paddock niet in.We wilden nochtans een paddockticket kopen maar de loketten waren gesloten.Volgens die bal van Ball Events was het hun probleem niet en daar stonden we dan.Ook op parking 1 leefden deze mannen zich eens uit(als ze eens mogen buitenkomen doen ze het goed)Al de mensen die aan de zijkant een tentje achter hun wagen hadden staan moesten verhuizen naar een moeras.Ik vraag me af of het dan nodig is om met crossmoto's,jeep en brommers de dikke nek uit te hangen voor een gezin met 2 kinderen.Trouwens waar staat daar een bord dat je geen tent mag opzetten?Volgend jaar een handje geven aan een bal en die zal je naar je plaats begeven,en liefst niet meer bewegen.Ik denk dat de toeschouwers dit ook wel beu aan het worden zijn.Dus qua organisatie was het weer een nul,ze hadden zelfs pas op zaterdag inkombandjes.Vergeten te drukken waarschijnlijk.
En ohja de race was geweldig,van begin tot einde een sprint.

Sorry, maar zeggen dat dit kinderachtig is, zou een understatement zijn.

Wie had eigenlijk moeten winnen? Jetalliance. ;) BMS spreek ik niet van, foute banden, nogal foute piloten. (en dat heeft zich deze 24 u net iets te hard laten zien)

Ik vind mensen grappig die zich voordoen als een "morele steun" voor een team. Carsport heeft door hun bijdrage gewonnen. :rolleyes: :D

Leedvermaak is niet grappig. (en dat Aston chassisnr. zien we misschien zelfs nooit meer terug)

Hoewel ik al eerder mijn ongenoegen heb geuit over de tarievenpolitiek van deze 24u van Spa, maak ik graag nog even een samenvatting van het prijzenlabyrinth:

Voorverkoop (en ter plaatse vanaf donderdag)
On-line of via in Wallonië of Brussel gelegen voorverkoopkantoren
Volwassene: 30€ inclusief onoverdekte tribune
30€ supplement paddock
Jongere -14j: gratis inclusief onoverdekte tribune én inclusief paddock
Bemerkingen:
• Stel, je hebt een zoontje/dochtertje van 10, die stuur je niet zonder begeleiding de paddock in, dus als volwassene betaal je uiteindelijk toch 60€
• In het on-line systeem had ik niet het volste vertrouwen, maar dat is uiteraard persoonlijk
• Het best bereikbare voorverkoopkantoor was de RACB/RACE in Brussel, daar werd ik echter vriendelijk en in correct Nederlands doorverwezen naar.....de on-line voorverkoop of de Total stations, in de Aarlenstraat 53 bleek het niet mogelijk tickets aan te schaffen :confused:
• De Total stations kon je al evenmin kaarten bestellen, tenzij via..... het on-line systeem :rolleyes:


Ter plaatse (vanaf zaterdag)
Volwassene: 30€ zonder tribune
30€ supplement paddock
5€ supplement onoverdekte tribune
Jongere -14j: tja, die is op enkele dagen tijd volwassene geworden en betaalt het volle
tarief (die info was ook te puren uit de Total24 webstek, dus geen veras-
sing, maar daarom niet minder onbegrijpelijk)
Jongere -10j: over deze categorie medemensen was officieel nergens iets te bespeuren,
maar deze gelukzakken mogen gewoon gratis binnen :applaus:
Bemerkingen:
• Het gegoochel met die jongerentarieven en de variatie in leeftijden (voorverkoop vs ter plekke) vat ik niet zo best, maar wij hebben dat creatief kunnen oplossen ;)

Parking:
Op één jaar tijd stijgt de prijs van 8€ naar 15€, en dan maar beweren dat de inflatie stabiel blijft.:mad:
Nu ja, nog 3€ erbij en het parkeertarief van Le Mans is bereikt.

Mijn suggesties:
• zorg ervoor dat de inhoud van tickets voor volwassenen en jongeren hetzelfde is
• er mag inderdaad een prijsverschil (of inhoudsverschil) zijn tussen voorverkoop en ter plekke, maar hou het binnen redelijke perken
• zorg voor een beter georganiseerd en toegankelijk voorverkoopsysteem
Allemaal niet zo moeilijk toch ;)

ik heb zondag maar 8€ voor de parking betaalt zenne.

Dat is de dagprijs, 15€ is voor een weekend

€ 10 voor weekend. (hebben wij betaald)

En waar stond je dan? Was dat op vrijdag of zaterdag?

Op de parking als je aan de rotonde afslaat naar links. (10 euro voor heel weekend)

Wij hebben het hele weekend geen cent uitgegeven aan parking, gewoon langs de weg gezet bij de ingang van stavelot. 100m lopen langs de file voor de vip parking en je was binnen! :bye:

ik heb 15 euro parking en 25 euro voor een tentje betaald!

Is dat even belachelijk veel!

Ik zit al een tijdje met een vraag.

Hoe gaat het met Walter Lechner Jr? Is die jongen nu eindelijk aan beterschap toe of hoe zit het? Ik hoop hem ooit terug in een Saleen te zien rijden. :(

De website van Walter Lechner is offline... voorspelt niet veel goeds. :(

Ik heb toch een aantal uur via RTL kunnen bekijken (helaas zeker ook een half uur bijna uitsluitend pace car situatie).
Reed daar een Porsche mee met reclame op voor De Paddock ? Ik heb precies zoiets gezien op de onderste deurstijl.

Voor de rest een boeiende wedstrijd en ik begrijp evenmin dat er zo weinig ruchtbaarheid aan werd gegeven.

Jammer dat Maserati niet heeft gewonnen.

http://www.racexpress.nl/imgitems/ar...20DSC_1277.jpg

The-paddock.net

trouwens best dat de Maseratie niet gewonnen heeft! Is volgens mij nog altijd een proto en geen GT.

Daar is al genoeg over gesproken. Ik ben ook altijd van die mening geweest maar na deze 24Uren ben ik het toch anders gaan bekijken hoor.

Ik heb gezien dat ze in de eerste zes uren niet echt mee konden met de koplopers. Dit hebben ze (eigenlijk Lamy) weeral goedgemaakt.

Mvg...

Zo zag ik het toch niet. Volgens mij hebben ze bij Maserati gewoon een andere strategie uitgekiend dan de koplopers. Namelijk rustig opbouwen, materiaal sparen en dan aanvallen. Wat hen ook gelukt is...

Dat ben ik dan niet met je eens :D
Het had er alle schijn van dat dankzij het veelvuldig inzetten van de pace-car (al dan niet terecht, maar dat hebben we dit jaar in Le Mans ook al eens meegemaakt ;) ) de organisatie Maserati en vooral Van de Poele aan de volgende overwinning wou helpen. Zelfs na de schuiver van VdP heeft men nog getracht het koersverloop bij te sturen door de leidende Vette binnen te roepen wegens defekte verlichting. Op dat ogenblik konden ze dan meteen driekwart van het resterende deelnemerveld naar de pits halen om lampjes te vervangen.

Versta mij niet verkeerd, ik ben geen tegenstander van Maserati, Van de Poele of fan van Carsport Holland of Corvette, maar een endurancewedstrijd moet op de baan beslist worden, en regen is nu eenmaal een natuurelement dat bij dergelijke wedstrijden kan voorkomen, net zoals uitschuivers van enkele tenoren. Dit is de tweede 24uurs wedstrijd dit jaar waar ik een licht wrang gevoel aan overhou wat betreft de beslissingen van de koersdirektie.

Maserati had wel degelijk een probleem met de set-up in droge, warme omstandigheden. Ik heb met zowel Vdp als Lamy gesproken, waarin ze mij hetzelfde verhaal deden.

bij deze

J

Sean Edwards is een kennis van John Dagys. (the-paddock.net) Daarom dus al sinds vorig jaar in FIA GT3 de sticker van TP.

Ivm die stomme opmerking van de Maserati. Ik ben het beu te horen dat de Maserati geen GT is, maar een prototype. Ik ben geen fan van de MC12's, maar die opmerking is nu eenmaal zo dom en cliché. De auto voldoet aan de reglementen (net zoals de Saleen) en is dus officieel een GT.

Idd, ik vind het persoonlijk wel een mooie auto. En vergeet niet dat er zonder de Mazza's slechts 9 GT1's op de startgrid stonden...

Enkel voor FIA, niet volgens ACO :bye:

Het blijft een feit dat de straatversie er enkel na de raceversie gekomen is en niet omgekeerd, wat de normale gang van zaken is, en dat Maserati er alles aan gedaan heeft om een superieure wagen te maken (middenmotor en zeer goed aerodynamica). Zonder dat mini achtervleugeltje zou hij iedereen naar huis rijden :D

Ah, dan had ik het bij het verkeerde eind wat die reclame betreft. Jammer, ik dacht dat het budget van de paddock misschien serieus de hoogte in was geschoten dat men zich zo'n reclame kon veroorloven of dat men connecties had met een welwillende teambaas.

Wat de omstreden Maserati betreft, geen commentaar want ik ben niet thuis in die materie, maar als het een proto was, dan had hij die GT toch gewoon naar huis moeten rijden ? Ik vind het wel een mooie wagen, maar hij oogt wel meer als een proto op het eerste zicht. Bovendien ben ik gewoon blij dat er nog wagens met die naam vooraan meerijden. In hoeverre die auto's nog echt Maserati's zijn of Ferrari's weet ik ook niet, maar de naam Maserati staat er toch weer en dat stemt me vrolijk. :)

Over het wedstrijdverloop ook geen commentaar. De wedstrijdleiding lag in handen van Bruynseraede en ik dacht dat die toch vrij integer was. Ik heb wel gehoord dat heel wat mensen, waaronder toch iemand als Duez, het helemaal niet eens waren met de beslissing om toe te staan dat over de curbs te rijden en een of twee stukken die eigenlijk niet tot het circuit behoorden (Eau Rouge en de bocht voor La Source). Maar da's hier ook al aangekaart als ik me niet vergis.

Saleen is ook gebouwd met het vooruitzicht te racen. Over die kleine spoiler, dat is nu eenmaal gewoon het reglement dat die even breed is als de "windshield." Daarom dat ook de Saleen die kleine spoiler heeft, slecht argument dus.

Sorry, maar wat jij hier schrijft, is niet correct.

Bekijk de achtervleugel van de introductie van de Maserati MC12 eens beter.
http://www.maseraticorse.com/modules.../img/0201b.jpg

Zo groot was de achtervleugel bij het debut te Imola, in 2004.
http://www.maseraticorse.com/modules...201060055b.jpg

Vervolgens vraagt FIA om neus te verkorten.
En de achtervleugel moet verkleind worden.
Het minimum gewicht is in de loop van het eerste volledig seizoen ook geregeld aangepast om de MC12 minder snel te maken...

De Maserati is dus artificieel vertraagd door FIA, wat duidelijk aantoont dat de wagen niet volgens de geest van het reglement ontwikkeld is :rolleyes: Met belachelijk mini vleugel tot gevolg.
http://www.maseraticorse.com/modules...201060169b.jpg

Vergelijk dit gewoon met
http://www.fiagt.com/img/showimg.php...ize=3&rnd=true
Ja, de Murcielago rijdt met een bredere en hogere vleugel dan reglementair toegestaan ;)

@ Gwyllion:

Ergens heb je wel gelijk maar,
ga jij dan liever naar races kijken waar eerst de Maserati's voorbij komen gereden en dan de rest van het veld volgt?
We hebben het al meegemaakt in de Belcar hé. Eerst twee Corvette's, ff wachten en dan komt er een Marcos voorbijgereden. Pintje drinken en dan komt de rest van het startveld voorbij...

haha was inderdaad zo.

Wat ik zeg is niet fout, jij laat foto's zien van enkele jaren geleden met duidelijk andere reglementen. Herinner u bvb de Ferrari 550's met die gigantische spoilers toen nog ...

Eem die fotos met de corvette en de lambos is toch van dit jaar?

De Lambo is toch de enige uitzondering op de regel? Voor de rest, breedte spoiler = breedte windshield

De max. breedte van de spoiler is de breedte van de voorruit (in het midden van die ruit gemeten) + 300mm. Daarnaast mag de spoiler niet breder zijn dan 1900mm of breder dan de auto is ter hoogte van de achterwielen.

De kleinere achterspoiler voor de Saleen was een penalty omdat ze niet genoeg straatversies verkocht hadden, als ik mij goed herinner.

Trouwens, de Maserati is ook nog eens te breed: 66mm om precies te zijn, na de veranderingen aan de neus van de wagen (ervoor was hij nog breder), hetgeen door de FIA bestraft wordt met ballast.

In het hele Maserati-verhaal stoort mij toch iets. De jongens bij Maserati ontwerpen een racewagen en maken er later een straatversie van. En toch slagen ze er niet in, ondanks het feit dat ze niet gehinderd werden door de afmetingen van een eerder geproduceerde straatwagen (de Enzo waarop de Maserati gebaseerd is, is immers een stuk korter en smaller) om de wagen volgens de reglementen te bouwen. Toeval? Conspiracy-theorie of niet, je moet behoorlijk zeker van je stuk zijn om zoiets te riskeren. :rolleyes:

Ik vond heel deze situatie ronduit belachelijk. Er waren een paar rijders die het netjes hielden, maar bijna 95% scheerde de top van de Raidillon volledig af. Zoals hierboven gezegd is het snelheid aan Les Combes veel hoger.
Ook aan de 'Bus-stop' chicane, bij het uitkomen rijdt opnieuw 95% van de rijders langs de curbstones heen. Alles tesamen wint die 95% toch zeker 1,5 a 2sec per ronde.
Die bewuste pit-ingang dan nog. Ik heb een paar uur aan de chicane staan kijken, ik heb hier toch wel een paar bijna-accidenten gezien, oa met de Maserati #1, een paar keer was er een duidelijk contact. Ze zouden beter die pitlane veel vroeger laten beginnen, een eindje voor het indraaien van de chicane...

Hopelijk is het volgende jaar -na verbouwing #26...- veel beter!

:( :( Nog meer verbouwingen ze gaan toch niet de radillion verpesten.

Even voor alle duidelijkheid, ik ben niet op de hoogte van enige toekomstige verbouwing. Maar ivm de pitlane entry, denk ik wel dat we ons daar aan kunnen verwachten...