In de rand nog even als extra informatie meegeven (zat even in een van mijn Mclaren boeken te loeren). Ook in 1975 werden er nog geen sidepods gebruikt. Het is dus vanaf 1976 dat ze voor de eerste keer te zien waren en dan ook nog eens in verschillende vormen, wellicht afhankelijk van wedstrijd tot wedstrijd.

Dit soort van variaties geldt tevens ook voor de luchtinlaten die kunnen verschillen van wat jij erop gaat zetten over iets grotere en hoekigere explameren, tot zelfs zo'n een hoge rechtopstaande (zo'n typisch begin jaren '70 torentje).

ivm de Goodyear opschriften op de banden. Uit de foto's hier blijkt dat het origineel ergens in het midden moet gezeten hebben tussen wat Tamiya aanbiedt (opdruk) en wat jij laat zien, ttz het Goodyear logo stond als verdikking op de band, maar slechts enkel de omranding van de letters (en niet zoals Tamiya ons wil laten geloven de volledige letters). De letters werden dan "ingespoten". Dus eigenlijk is het spuiten met een mal zoals jij het gedaan hebt het meest correcte, vermits het er erg overtuigend uitziet!

Good job, maar dat had ik al gezegd zeker. :champagne:

Even wat opmerkingen ....

- de foeilelijke kruiskopschroeven van de ophaning achteraan zijn vervangen door zeskant moeren ... :champagne: :applaus:
- uw ventieltjes op de wielen ... :champagne: :applaus:
(inderdaad ongelofelijk wat er allemaal in zo'n zakje zit ... van die aankoop zult ge NOOIT spijt krijgen)
- het Goodyear logo op de banden is gespoten met wat uitneveling onder het sjabloon ... voor moderne race wielen absoluut verkeerd die uitnevel, voor deze retro wielen ... :champagne: :applaus:
In die tijd werd er nog niet zo nauwkeurig omgesprongen met deze spuitsjablonen, dus misschien ongewild maar wel perfect!

Dus ... nogmaals ... :champagne: :applaus:

In feite wel gewild, maar ook onvermijdelijk. Door het feit dat de letters zo groot zijn en de wangen van de banden zo bol, kan het niet anders of je krijgt ergens wel uitnevel. Waarschijnlijk ook de reden waarom ze er in het echt ook zo uitzagen.

Tegenwoordig zijn de logo-letters een stuk kleiner en zijn de wangen van de banden een stuk minder bol, bovendien zal de spuittechniek ook wel een stuk geëvolueerd zijn tegenover 30 jaar geleden. Moderne F1-banden moeten dus inderdaad een heel pak nauwkeuriger gespoten worden om er realistisch uit te zien, maar anderzijds zorgen de randvoorwaarden ervoor dat ze er automatisch een stuk verzorgder zullen uitzien... ;)

We laten de achterkant even voor wat hij is en concentreren ons op de voorzijde van de McLaren. De ophangingsarm is echt wel een beetje té vereenvoudigd en behoeft dus wat extra detaillering.

Eerst wordt een groot deel van het zwarte plastic dat dient om de arm op zijn plaats te houden, weggesneden. Het midden van de ophangingsarm is in werkelijkheid een scharnierpunt, dus worden daar ophangingspunten aan toegevoegd. Weer komen de onderdeeltjes uit het horloge-onderdelen-zakje.

Het uiteinde van de ophangingsarm dat aan de binnenkant van de wagen komt te zitten, steunt in werkelijkheid op de schokdemper, die door Tamiya volledig weggelaten werd. Maar aangezien er in de neuspartij ter hoogte van de ophanging grote gaten zitten waar je dwars door kan kijken, valt het ontbreken van de schokdempers echt wel hard op. Dus moeten er van scratch gebouwd worden. Niet zo'n groot verschil met de achterste schokdempers trouwens, waar ook maar een heel klein stukje van het origineel kitonderdeel bewaard bleef.

Op de foto zie je de ophangingsarm links onaangeroerd, en rechts volledig aangepast. De boutjes ter hoogte van het steunpunt voor de schokdemper zijn van Sakatsu.

Van aluminiumbuis werd een stukje op maat gesneden, en daar werd een horloge-asje in vastgekleefd. Daarna werd uit messingdraad de veer gedraaid en klaar is kees.

Ook de stuurstang klopt niet bij Tamiya: ze loopt gewoon rechtdoor, waardoor ze ten eerste op de verkeerde plaats in de wagen indringt en ten tweede niet door het stuurhuis loopt dat ik toegevoegd heb, maar ernaast. Nogal een raar zicht en totaal foutief. Een nieuwe stuurstang die op de juiste plaatsen gebogen wordt lost ook dit probleem in een oogwenk op.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177775446

Aan de binnenzijde van het chassis moest nog wel een gat geboord worden om de schokdemper toe te laten op zijn plaats te zitten.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177775446

Ook aan de onderzijde van de body moesten de nodige gaten gemaakt worden om de nieuwe stuurstang toe te laten door het stuurhuis te lopen ipv ernaast.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177775446

Daarna werd alles eens gedryfit. De blauwe stippellijn duidt aan waar de oude stuurstang liep. Je ziet dat ze dus niet alleen op de verkeerde plaats liep, maar tevens een correct aanbrengen van de scharnierpunten voor de ophanging onmogelijk maakte! Ook goed te zien is het verschil tussen de onbewerkte zijde en de aangepaste. Eén compromis heb ik wel moeten sluiten: in werkelijkheid bestaat het (fel afgeslankte) zwarte gedeelte naast de schokdemper aan de aangepaste zijde ook niet, maar als ik dat wegneem is de sterkte van de ophangingsarm weg. Dat komt doordat de scharnierpunten niet echt aan een frame bevestigd zitten en enkel optisch aanwezig zijn.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177775446

Gelukkig zie je van dat deel nagenoeg niets meer eens de body op zijn plaats zit. Of alleszins een minimaal klein gedeelte, zoals je op de laatste foto met gedryfitte body kan zien. Het leven bestaat uit compromissen sluiten eh ;)

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177775446

Weer zo'n 'kleine' aanpassing maar weer een wereld van verschil. Weer grote klasse wat je hier laat zien Guido!!

Tom

Ge moet nie vragen wat dat zou geven als Guy dit dan eens bouwde ...

?? :drewl:

Kijk eens naar je vorige post...

Sennake = Guy
Huudo = Guido

En wij die dachten dat we het moeilijk hadden om alle Dominiquen en Patricken in onze club uit elkaar te houden... :D :D

Voor alle duidelijkheid, ík ben dus niet aan de McLaren bezig. ;)

Met behulp van je kleine "mish-mash" is deze veerpoot precies toch iets sneller klaar geraakt dan de achterste. Een verbetering ook qua resultaat vind ik.

Je hebt weer mooi pas- en maatwerk afgeleverd. Toppie!

Och shit ja, nu zie ik het. Guido getypt ipv Guy...
Sorry :o :fight: :mad: :frusty:

Dus...Weer zo'n 'kleine' aanpassing maar weer een wereld van verschil. Weer grote klasse wat je hier laat zien Guy :D

Nog een klein dingetje...84 april, wanneer valt dat eigenlijk?

Tom

Awel, op 23 juni natuurlijk. Maar ik heb de update-datum toch maar aangepast ;)

:confused:
ik heb geen problemen om de Dominiquen uit mekaar te houden ...
:saythat:

Ja jong, ik had beter 10 van die zakskes gekocht ipv 1.

PS: ge hebt vandaag nog niet gebeld?????????????

Haha! Ik dacht wel dat er zoiets ging volgen ;)

Tom

Hier is altijd iets tof tezien, wat een verbouwing weeral:applaus: