Een nieuwe wagen gebouwd rond een reserve chassis.

De monocoque staat alleszins op punt want de piloten komen er steeds bijna ongedeerd uit. Dat zegt toch wat over de veiligheid daarvan.

Zijn er hier nog mensen die problemen hebben om Eurosport 2 te ontvangen met Telenet Digitaal? Hij slaat over van Eurosport naar ESPN Classic. Moet dit nu net gebeuren tijdens de 24 uren??? :frusty:

Inderdaad. :)

Voor de mensen die de 24 uren van Le Mans volgen op Eurosport 2 via Telenet Digitaal:

Wegens de overstap naar HD zijn er zenders bijgekomen en is Eurosport 2 veranderd van zender 203 naar 613. Die kan je dus via de Instellingen terugplaatsen op 203.
Oef, kan ik straks de kwalifs toch volgen. :+

Ik zap pas op Eurosport 2 en wat zie ik: een crash van de Creation wagen.

Hopelijk krijgen ze de wagen nog opgelapt, zo te zien vooral schade vooraan rechts...

Hoeveel tijd hebben we nu al verloren aan crashes? Telkens wanneer iemand van de baan gaat, wordt de sessie een kwartier stilgelegd...

Ongelofelijk wat de ACO nu aan het lappen is:

Ik ben geen aero-expert maar volgens mij zorgt een neerwaartse kracht net voor minder kans op een opstijgende wagen. Door het gebruik van niet-vlakke bodems te verbieden zouden de LMP's bovendien een gigantische hoeveelheid aan downforce mislopen. Bij de meeste proto's levert de onderkant ca. 50% van de totale opgewekte downforce. Als je die wegneemt zullen de LMP2's naar huis gereden worden door de GT1's. En laat het nu net dat zijn waar de ACO enkele jaren geleden heeft ingegrepen...

Weeral brokken in Le Mans.

De slachtoffers zijn:
- Zonta in de Peugeot
- Groppi in de Oreca Courage
- Hall in de Creation waarop we ook onze Belg Goossens terug vinden
- Aucott in de Ferrari 430

Bron: racexpress

Ik vind ook dat er veel crashes zijn vandaag.

Gelukkig was het verliezen van de wiel op de Modena Aston zonder erg...

Ik verbaasde me daar ook al over ja. Volgens mij moet de rijhoogte gewoon weer naar beneden, zodat er niet zo'n enorme kier onder de sidepods zit waardoor de lucht onder de wagen kan komen.

Rijhoogte lager : kans om downforce te verliezen bij het 'bottomen'

Er is trouwens een ongeveer ideale rijhoogte, aangezien te laag leidt tot vergrote luchtweerstand en hetzelfde geldt voor te hoog.

Lijkt mij dus niet de oplossing om voor te kiezen, maar de oplossing van ACO is al helemaal onlogisch. Willen ze dan een volledig platte underbody? Misschien dan maar direct een schans zetten zodat ze daar de lucht kunnen zweven. ;)

Hall heeft die Creation goed gesloopt : die zie ik vandaag niet meer in aktie komen, hopelijk zaterdag wel...

De expert denkt er hetzelfde over: http://www.mulsannescorner.com/newsmay08.html

Trouwens als je http://www.endurance-info.com/article.php?sid=5797 en http://www.planetlemans.com/2008/06/...ss-conference/ leest, is er geen sprake over downforce verminderen volgend jaar. ACO past gewoon restrictors aan om het vermogen wat naar beneden te halen, van de diesels althans.

Foto's van crash: http://www.motorsport.com/photos/sel...g_1&Y=2008&O=0