BGTC 2009, ronde 2
 

Dit weekend is de tweede ronde van de Belgian GT. Dit keer rijden ze op Spa tesamen met de British GT.

Op de voorlopige inschrijvingslijst staan op dit moment 14 wagens ingeschreven waarvan 1 GT4 en 1 klasse 3 porsche GT3 Cup

Ik ga vermoedelijk niet gaan door die slechte timing.

Amai FP op donderdag laatste race op zondag. Moeten mannen met toffe jobs zijn die zoveel verlof kunnen nemen.

rijden ze ook samen met Dutch GT4?
op de flyer die ze mij zondag in mijn handen hebben gestoken, staat "SRO GT3 & GT4 Series", en het logo van de Dutch GT4 dus...

Die race van de Dutch GT4 hebben ze geschrapt.

Ik schik zaterdag en zondag te gaan maar dan vooral om de Le Mans Series aan het werk te zien. ;)

Geen Dutch GT4:
Oorzaak zou te grote snelheidsverschillen zijn :rolleyes: Waarom mogen de Britse en Belgische GT4's dan wel van start in gezamelijke race? De laatste tijd snap ik er niets meer van :)

Daar kan zelfs Sonja Bakker niet tegenop ;)

Toch wel een flater, iemand met een beetje gevoel voor de autosport moet weten dat je niet 1,2,3 zomaar 80 kg kwijt bent ;) Dan moet er toch een lichtje gaan branden.

Tegens geen GT4 Mustang aan de start voor de BGTC. Berichten kunnen zich gekruist hebben gezien het verschil in datums.

Uitslag VT: http://www.lemans-series.com/data/co...s/srofree1.htm

Slechts 12 wagens van de BGTC maar in het algemeen wel sneller dan de Britten! Ligt dat aan de banden?

Zal ik is een gokje wagen wieD2 en 3 gaan winnen? ;) 2 kampioenschappen samen 27 wagens, dan heb je toch een probleem.

Ik vraag me al af hoe ze dat gaan oplossen in het weekend van de 12 uren BTCS en 25 uren Funcup. 14 auto's op een circuit als Francorchamps? Gaaaaaap!

Beste Mark, het team wist dat al goed drie weken voor deze (!) race, wat zelfs in hun persbericht na Zolder te lezen is:
"Laten we even vooruitblikken op Spa; we mogen daar 80 kilogram ballast verwijderen en bovendien andere remplaketten monteren."

Bovendien beschikken ze over drie verschillende wagens, de drie chassis van Matech uit de FIA GT3 2008, waardoor parrallel werken mogelijk is

Flater?

Overigens misschien wel een basis voor een technische benadering. Audi slaagt erin om tijdens het FIA GT3-weekend 30 kilogram te verwijderen uit de R8; "op de grid" dixit een medewerker.
Waarom kan een Mustang dan maar 8 kilo vermageren op 3 weken of meer? Conceptueel? Ik ken de homologatiefiche van de wagen niet, iemand wel?

Dat kan toch niet moeilijk zijn.
BVB 3 schijven van 10 KG lood verwijderen op de grid.

ik ga der niet zijn communie van de zoon :(

Verkeerd begrepen door persverantwoordelijke... we MOGEN 80 kg verliezen, hebben er 8 verloren... vandaar de rechtzetting !
3 chassis klopt, parallel werken, klopt... maar de Mustang is niet zoals de Audi waar, idd Fonne, er ballastgewicht kan uitgesmeten worden...

Ik ken de homologatiefiche, ze ligt hier naast mij zelfs :)

Er is echter een groot onderscheid tussen ´de toestemming krijgen om de wagen 80kg lichter te maken´ en het volgende schrijven: ´Ondertussen heeft de indrukwekkende Ford Mustang van team VDS een vermageringskuur van 80 kilo ondergaan´. Dan heb je als persbabbelaar je stelling gewoon gebouwd op een veronderstelling en heb je niet gecheckt of het effectief zo is…