Een fusie tussen IRL en Champcar?
 

Zo ongeveer mid-jaren negentig is mijn interesse voor de Amerikaanse Single Seaters beginnen te dalen, de oorzaak? Na het vertrek van Zanardi uit de Champcars (de eerste keer dus) ben ik definitief afgehaakt. De splitsing tussen de Champcars en de IRL. Dat ik niet de enigste ben mag duidelijk zijn, bezoekers-aantallen en TV-ratings zijn nog maar een schimp van wat het ooit geweest is.............op enkele uitzonderingen na zoals IRL's Indy 500 en Champcars Long Beach.

In de afgelopen jaren zijn er al vaker pogingen geweest om de twee weer nader tot elkaar te brengen. Zonder veel succes overigens. IRL's Tony George is er eentje die de tactiek van de verschroeide aarde toepast en Champcar is al eens een keer op de fles geweest.

Toch heb ik goede hoop dat het nu weleens anders kon zijn. Voor de eerste keer is luid en duidelijk dat een van de fabrikanten het welletjes vind geweest, dat geruzie tussen een stel Yanks. Wie? Honda.......

Als het Honda niet lukt dan zal het waarschijnlijk nooit meer iets worden, voer voor liefhebbers ;)

Ik hoop ook dat ze er in slagen. All due respect, maar mannen als Franchitti, Dixon, Castroneves horen niet alleen op ovals te rijden maar ook op banen zoals Elkhart Lake...

Ik word met de minuut positiever, zelfs Tony George begint nu in te zien dat het zo niet meer verder kan:

Wat betreft degelijk nieuws over IRL is indystar toch wel een van de plaatsen waar je het kunt vinden.

Honda kan veel willen, de oude garde heeft wat anders voor ogen. De liefde tussen Nascar en Honda is groeiende.

Dus IRL en de tweede divisie Nascar (Busch) als rondreizend circus en Nascar en Trucks als rondreizend circus............

Prachtig die spelletjes in de autosport.

relatie IRL - NASCAR is al langer goed. Zo zijn er veel IRL tracks waar je enkel IRl en NASCAR tickets samen kan kopen, de reden, anders zou er niemand naar de IRL komen zien.

Nu nog IRL tijdens de speedweeks in Daytona en dan zien we alles rijden daar in februari :D

mja da zal ni gaan he, vermits Daytona een officieel verbod heeft om daar ooit nog met open wheel wagens te rijden.

I know, met di ehoge banking zouden de G-krachten gewoon te hoog worden voor de piloten. Ze zouden gewoon bewusteloos geraken.
De NASCAR wagens rijden er ook met restrictor plates die het motorvermogen ver naar beneden halen.

vergeet het maar die merger, ouwe taaie kalkenhoven vind dat men maar is moet stoppen met daarover te zagen.

Jawel, beide kampen zijn weer in gesprek..........en dit keer op een veel intensiever nivo dan iedereen dacht.

Krijgen we witte rook tijdens de Indy 500?

Over die fusie: het is niet uit vriendschap hoor, beide kampioenschappen zijn aan het kapot gaan. En als ze willen overleven MOETEN ze wel fusioneren. Ik wens hen toch alle succes toe.

Greets, Dr. Jozz

Beide bedrijven maken niet voldoende winst, of sterker nog.........ze maken verlies. George trekt gul de beurs bij enkele IRL-wagens en Kalkhoven speelt voor suikeroom in de champcars. Beide zakenlieden blijven dat spelletje niet zien als een charitatieve instelling ;) Investeringen moeten renderen dus vandaar een verstandshuwelijk. Dat stukje op thestar.com geeft zelfs de indruk dat er barsten zitten in het NASCAR-imperium waardoor IRL/Champcar weer verloren grondgebied kan terugwinnen...................maar volgens mij is NASCAR inmiddels iets groter dan die rednecks uit het zuid-oosten van de States.

In 2007 enkele voorzichtige pogingen en vanaf 2008 nog maar 1 serie, laten we het hopen.

Wil dit nu zeggen dat ze mogen meedoen met hun wagens? Want anders veranderd er juist noppes.

In 2007 een aantal gezamelijke weekends, IRL op zaterdag en de Champs op zondag bijvoorbeeld. En dan vanaf 2008 wellicht een gezamelijke klasse waarbij de nieuwe Swift-wagen van 2007 als basis kan worden gebruikt.

Ahzo maar dat deel over feelnemen aan de indy 500 is dus maar bladvulling. Dat kon toch altijd al.

FF wat opgezocht ;) Champcar teams mochten deelnemen aan de Indy 500. Maar IRL teams hadden de voorrang. In praktijk kwam het er geloof ik op neer dat er slechts 5 plaatsen beschikbaar waren voor Champcar teams.

Wat dus nooit uitmaakte want hoelang is het niet geleden dat ze een vol startveld hadden ;)

Door het jaar is niet druk bij de IRL ;) Althans niet drukker dan bij de broeders van de Champcar. Echter, Indy + 500............dan komen altijd 12/13 gasten uit de lucht vallen die alleen aanwezig zijn bij de Indy 500. Wat te denken van Ryan Briscoe, die werd een paar uur voor de laatste training (bump day) gebeld om toch ff een wagen op de grid te zetten. Op dat moment stond ie af te rekenen aan de kassa van de lokale supermarket :) George heeft altijd wel zijn best gedaan om de Champs buiten de deur te houden.

Samenrijden gaan ze dus niet doen:

Ze blijven maar praten:

toch vreemd hoe twee mensen die op dezelfde meeting waren een totaal andere meeting hebben meegemaakt:

kalkhoven:
Andretti:

Waarom zou Champ car nog willen fuseren. Champcar is on the up (extra team met pacific coast motrosports, nieuw chassis, franchitti terug, vele rijders die willen terugkeren. IRL is aan het sterven ( Foyt die franchitti vervangt :confused: ,andere rijders die het schip willen verlaten, geen publiek, ...)

Indy 500 ;)

Het schiet niet echt op met die "merger" tussen de Champs en de IRL.

Las dit op een ander forum

volgens kalkhoven in de laatste Autosport is de fusie "completely dead".