Belcar Sportregelement is al uit !
 

Hij is er !!

bron: www.belcar.com

Nu al? Da's vroeg!
















:+

weg met alle corvettes en vipers dan ;)

Dat ze dat is updaten he.

Liegen in een reglement, dat is niet mooi he ;):+

Dan valt de BMW van Team Charly ook buiten het reglement, want als ik het goed heb, is dat een ex-DTM wagen ...

Jeetje, waar zijn ze mee bezig: hoe breek ik een hoogstaand kampioenschap vakkundig af ????

Het sportreglement is nu pas uit, het technisch reglement was toch al een tijdje uit...

klopt, maar onderaan is het ook gedateerd op 16 jan daarmee.

van een1:34 naar een 1:50? gaan we met clios rijden in klasse1?

Viel me ook op... maar vorig jaar stond er voor GTA 1'52"...

Lijkt me bijzonder stug, want de enige wagen waarmee BMW ooit in het DTM heeft gereden was de E30 M3. Plus een paar E36's in privateershanden, maar deze zijn allen gehomologeerd als toerwagen.

Het gaat hier om het Belcar Original reglement en niet dat van de Belcar Endurance (voormalige TC) ;)

Inderdaad, maar de M3 van Brinkmann (Team Charly) was een echte DTM uit de jaren 80, maar hier gaat het inderdaad over de Belcar (original) en niet over de Touring Cup (Belcar endurance) waar Brinkmann in mee rijdt.

Wat dingetjes die me opvielen:

* Het sportreglement is in 2006 eerder verschenen dan in 2005!!! Publicatie in 2006 op 16-01, in 2005 was dat 24-01. Zoiets verwacht je niet :D

* Inschrijvingsgeld is maar met 0.3% verhoogd, dat is minder dan de inflatie.......het is dus eigenlijk goedkoper geworden. De termijnen dat er kortingen worden gegeven is ook langer.Alweer een pluspunt, alleen is het bedrag dat je via de "kortingsprocenten" moet betalen minder dan de absolute bedragen. Die gedachte volg ik ff niet........

* Er is een "ouwe knarren trofee" in het leven geroepen. Hmmm, sorry, in nette woorden noemen we dat de Mediagroep Van Dyck Belcar Gentlemen Challenge;) Voor scheurders die geboren zijn 1951 of nog vroeger. Tja, dat gaat Kuismanen met twee vingers in de neus winnen :D

*Afgelopen jaar hebben we eens een discussie gehad op De Paddock over de startnummers en de bijbehorende kleurtjes. Dat hebben ze dan mooi aangepast:
* Twee setjes banden per meeting. Dat is bevordelijk om de tijden per klasse naar elkaar toe te brengen

* Ballastsysteem voor de nummers 1, 2 en 3 per klasse per wedstrijd. Dat kan de spanning erin houden. Als het voor FIA GT / WTCC kan werken dan moet dat bij de Belcar Original ook lukken ;)

Tja, maar er is één ding dat ik werkelijk niet snap en dat is het gesteggel met de nieuwe klasse FIA GT3. Bij de FIA is dat maar één klasse...........waarom moet dat dan bij de Belcar onderverdeeld worden in twee klassen? Ook nog eens de verkeerde klassen overigens mijn eigenwijze inziens ;)

In 2006 zullen die wagens bij het FIA GT3 kampioenschap zo goed als allemaal even snel zijn. Of het nu een joekel van een AM DBRS9, Dodge Viper is of een kleine Lotus Exige is. Ratel en FIA gaan goochelen met gewichten en dan komt dat allemaal goed. Het is ze ook gelukt met de MC12 in de GT1-categorie.

Met een dergelijk reglement zullen we we weinig FIA GT3 wagens aan het werk zien. Als ze dan meedoen rijden ze voor spek en bonen mee.

twee stejes banden per meeting waar zijn ze mee bezig.
ons besluit staat vast wederom geen Belcar in 2006, wij gaan terug naar lmes.

Niet goed gelezen zeker?????:no:
Je mag zoveel banden gebruiken als je wil, zolang je maar met dezelfde 2 sets de chrono's, de warm up en de race START.
In FIA en LMES gebruiken ze dit systeem trouwens al jaren.
Veel, zoniet de meeste teams gebruiken trouwens zelden meer dan 2 sets per weekend.

En wie gaat er naar de LMES? Volgens mij bestaat dit niet meer.:D

Dus ook definitief geen 6 uurs race meer in Francorchamps :(