Ik blijf het onvoorstelbaar vinden dat er in de professionele wereld zoveel beslissingen worden genomen zonder schriftelijke, geldige overeenkomsten.
Je kan wel zeggen dat het een risico is van de passie naar je job toe, maar als het mislukt zitten ze wel mooi met de handen in het haar. Ook nu weer bij Mosler. Wie spendeert een half miljoen pond na enkel een mondelinge overeenkomst?
Rest mij enkel te zeggen dat het hele GT3 gedoe me nu al de strot uitkomt.
Als een wagen voldoet aan het GT3 performantie niveau en binnen de aankoop en onderhoudskosten valt van het kampioenschap, waarom zou je dan niet mogen meedoen?
Fabrikantjes bang dat een onafhankelijke kleinere fabrikant slimmer is dan hen?
De kracht van vele nationale kampioenschappen was net de diversiteit aan wagens, elk jaar opnieuw...