Quote:
|
Van Campenhout: “Ik chronometreer inderdaad enkele pitstops om te zien of we daar ook naar een nivellering moeten gaan. Dat wordt evenwel een moeilijke discussie, want eventueel een normtijd opleggen voor de pitstops gaat toch wat in tegen de geest van de Belcar.”
|
Welke geest van de Belcar? We zien in 2007 een SRO GT3 kampioenschap dat helemaal niets te maken heeft met de oude Belcar en zijn voorganger de Carglass-cup. De mix van eigen gebouwde wagens in Toerisme en GT is helemaal verdwenen. Normtijden voor de huidige klasse 3 passen dan wel in de geest van de Belcar? Dacht het niet
M.b.t. nivellering van de pitstops? Ja en nee
- Verschil in tijd door de verschillende hoeveelheden brandstof die getankt moeten worden ivm een hoger/lager verbruik door de verschillende wagens? Ja, graag nivellering toepassen. M.a.w. per Belcarwedstijd van 125 minuten een soort standaard hoeveelheid benzine bepalen. Gulzige wagens compenseren bij de pitstops, op zuinige wagens een handicap toepassen. Als ze dat voor de snelheid doen, dan ook hiervoor.
- Verschil in tijd door een goede pitcrew? Nee, geen nivellering toepassen. Moeten die andere teams maar meer oefenen en proberen hun mensen te behouden voor meerdere jaren. Bij PK Carsport zie ik al jaren dezelfde gezichten in de pits rondlopen.
- Verschil in tijd door een verschil in kwaliteit/snelheid van de tank-installaties? Ja, graag nivellering toepassen of reglementair vastleggen dat er bijv. maximaal 1 l/s per seconde getankt mag worden. Anders wint het team met het grootste budget hier de meeste tijd door de beste tankinstallatie te kopen.