De spanning tijdens de eerste interventie op La Deux droop er inderdaad vanaf... Er waren enkel de twee Peugeots die voor de overwinning konden strijden, en dan valt er nog één exemplaar uit na een uur of twee.
LMP2 was opnieuw een race om duimen en vingers van af te likken... Nee, ook daar dominantie! RML is een uiterst professioneel team, niemand kon de mannen van Ray Mallock bijhouden. Dat een LMP2 derde wordt op het bochtige en technische circuit van Valencia, daar kan ik inkomen. Maar op Spa? Dat zegt inderdaad veel over de kwaliteit van de overige LMP1-deelnemers.
GT1 was goed drie weken geleden in het kader van de 24 uren nog een ware thriller, maar Oreca bezorgde ons (wederom) een saaie race. Ook Oreca is uiterst professioneel, maar hier zou je toch verwachten dat sterke teams als Larbre, Team Modena en Luc Alphand meer weerstand bieden.
De traagsten van de hoop zijn de GT2's, en hier was er wel spanning; en dat tussen de twee eeuwige rivalen in deze categorie. Porsche net voor Ferrari, net als tijdens de trainingen. Hopelijk komen Aston Martin, Dodge en Audi volgend jaar de GT2-rangen versterken, kwestie van ook hier wat diversiteit te krijgen. Panoz, Spyker en Corvette zijn gewoon te klein voor de mannen uit Stuttgart en Modena.
Conclusie: wat LMS nodig heeft, is een organisatie die de prestaties van de auto's gelijktrekt (vooral in LMP1 en GT1). En natuurlijk wat meer publiek.
