Oplossingen vraag 11 en 12

[JJoris]

Ik weet wel dat er 250 P Spiders bestaan hebben, maar ik heb nog nooit een 250 LM Spider gezien, toch niet in een wedstrijd. Mogelijk bestaat er wel een soort straatversie, al dan niet door de eigenaar zelf vervaardigd...

[/QUOTE]

Ik heb nog eens gaan zoeken, en je hebt gelijk!
Alles op het net, is niet altijd juist, op de site waar ik de 250 LM "Spider" vond hebben ze blijkbaar de auto's door elkaar gehaald, en een 250 P Spider omgedoopt tot 250 LM "Spider".

Blijkbaar zijn alle 250LM " Berlinetta's" !

Sorry

[Sennake]

Originally posted by JJoris
Blijkbaar zijn alle 250LM " Berlinetta's" !

Wat de officiële raceversies betreft ben ik er 100% zeker van. Zoals gezegd is het altijd mogelijk dat er een of andere rijke excentriekeling een 250 LM laten ombouwen heeft als Spider, maar alle race-250 LM's waren berlinetta's. Geloof me vrij

[hannu]

Met het risico van stommiteiten te schrijven :

De 250 LM (waarvan de meeste overigens 3.3 liter waren, en dus eigenlijk 275 LM) had de motor 'in het midden", vandaar ook de 'luchtinlaten' achter de deuren. Als zodanig was hij denk ik technisch eerder verwant met de prototypes 250P dan met de GTO.
Hij won 'per ongeluk' Le Mans in 1965 : Jochen Rindt was zo ongelukkig met de wagen die NART hem had gegeven dat hij besloot zo hard mogelijk te rijden om hem zo snel mogelijk te zien uitvallen.

Wat de GTO en de verwarring met 250 LM betreft : er bestaan ook 1 '250 LMB' en 4 '330 LMB' (LMB staat voor Le Mans Berlinetta) op een GTO-chassis, en dus met de motor vooraan.
Wat uitzicht betreft echter helemaal anders dan onze 250 LM, en technisch uiteraard ook.

Wat ze allemaal gemeen hebben : de Colombo V12, die in de late jaren vijftig beroemd werd met de eerste TestaRossa (neen, niet die van Miami Vice).

[Werner333]

Leuk die verhalen. Maar blijkbaar hangt er toch nog wat mist
De bedoeling van Ferrari was op basis van de 250P een GT bouwen die snel competitief zou zijn. Maar wat hij al eens gedaan had met de 250GTO, de regels slim gebruiken, lukte niet.
De wagen werd origineel als prototype gehomologeerd en pas later als GT in1966.
De originele motorinhoud was 3 liter, de uitleg van het type vloeit hier uit voort zoals door Sennake al uitgelegd.
Later in zijn bestaan kreeg de wagen idd een 3.3 liter motor, maar de tyepebenaming werd NOOIT aangepast. Het bleef 250LM.
De 250P kreeg ook de 3.3 liter en werd wel omgedoopt tot 275P. Hij kreeg ook de looks van de 250LM en ziet er dus eigenlijk uit als een 250LM spyder.
Het enige juiste antwoord is dus 250LM.
Voor wie nog meer achtergrond wil, die kan er meer over lezen in de volgende, weliswaar zeer zeldzame boeken:
Ferrari 250LM, nummer 15 in de Cavalleria series door Doug Nye
Ferrari P 1961-1973 door Piero Cascucci uitgegeven bij Automobilia

[A.J.]

Ik heb hier een heus naslagwerk over de 24 uren van Le Mans en daarin wordt deze wagen een 275LM genoemd.
Zo is deze wagen destijds ingeschreven door het team én door de commissarissen gekeurd voor deze wedstrijd net als enkele andere 250LM types die ook als 275LM ingeschreven waren.

nota uit de handleiding van de boek :
les caracteristiques techniques sont celles figurant sur les fiches officielles remplies par les commissaires techniques de l'A.C.O. à l'occasion des opérations de pesage.

dus denk ik toch redelijk officieel dus.
Nu kan het zijn dat het fabriek de wagen een 250LM is blijven noemen maar als het team deze wagen zo inschrijft denk ik dat dit ook als juist moet gerekend worden.

Want als er bv een vraag over de Mini van Qvick:
het team noemt dit een Mini Cooper S3
voor het fabriek bestaat dit niet maar het is toch de juiste type benaming van de wagen denk ik

we zullen het er volgende keer wel eens over hebben Werner & Sennake

[JJoris]

Ik denk dat ge de Qvick "Mini S3", hoe technish vernuftigd en knap gebouwd deze ook is , niet kunt vergelijken met de Ferrari's waar het hier om gaat. Deze Ferrari's zijn fabrieks wagens, FIA gehomologeerd, voor deelname in de 24H van Le Mans, en andere FIA lange en korte afstands races over de hele wereld.
Ik veronderstel dat dit niet het geval is met de waanzinig knap gebouwde en ontwikkelde "Mini S3" van Qvick. Deze auto is tenslotte, ik durf het bijna niet zeggen, ........ een eigen bouw, met de goedkeuring van BMW Belgium.

[Jan]

De beide wagens worden ook helemaal niet vergeleken, alleen hun naamgeving

jan

[Guido]

idd jan, enkel het principe van de naamgeving.

Maar dat krijg je nu met Ferrari zie. De specialist in het bouwen van "one-of's" en zeker in de jaren 50 en 60 waar zowat ieder model wel ergens aangepast werd. Ze bouwden de motor en er werd naar goeddunken een kaske over gezet. Jongens toch. Niet te verwonderen dat ik voor Mercedes koos. Deutsche gründligkeit en gene Italiaanse spaghetti waar bijna niemand aan uit kan.

[Pascal]

Er heeft vanavond een leerrijke discussie, met bewijsmateriaal plaatsgevonden aan de toog in Wheels. Het laatste is hierover nog niet gezegd... Ik laat het woord dan ook aan Sennake en Werner...

Nog opmerken dat Sennake al enkele dagen niet meer online kan omwille van problemen met Telenet. Hopelijk voor hem zijn de problemen snel opgelost... De oplossingen van de vragen 13 en 14 en de vragen 15 en 16 moeten namelijk binnenkort gepost worden...

C U

[Megane]

Originally posted by Pascal
Nog opmerken dat Sennake al enkele dagen niet meer online kan omwille van problemen met Telenet. Hopelijk voor hem zijn de problemen snel opgelost... De oplossingen van de vragen 13 en 14 en de vragen 15 en 16 moeten namelijk binnenkort gepost worden...

C U

Nu pas problemen met telenet, dat heeft dan lang geduurd.

Het is tegenwoordig niet anders dan problemen bij telenet.

[Guido]

Originally posted by Megane
Nu pas problemen met telenet, dat heeft dan lang geduurd.

Het is tegenwoordig niet anders dan problemen bij telenet.

Ik moet even het off-topic signaaltje bovenhalen, maar kan niet nalaten te zeggen hoe geamuseerd ik ben door de problemen.

Foei Huudo.