FIA GT Media Days @ Monza

[Brecht]

Mark Kessen, als je dit te lezen zou krijgen:

Mijn complimenten voor je foto's
Fijn dat we zo wat mee kunnen genieten van de exoten in Monza
dankzij je foto's.

[Bramzel]

Originally Posted by gwyllion

Dat heb je al de eigenaar met de wagen rijdt in plaats een professionele piloot

Dat gaat niet helemaal op, Martin Short (Rollcentre) en Chris Newton (RML/Graham Nash) zijn voorbeelden van eigenaars die wel degelijk kunnen sturen. En wat te denken van Jan Lammers?

[Integra]

Originally Posted by JorritVD

Dat denk ik niet. In 2005 was de hele top 5 bezet met 4 MC12's.
Ik denk eerder dat er mechanische problemen ofzo zijn geweest. Want zoveel hebben ze ook niet gereden.

De MC12 gaat juist heel snel op de rechte stukken omwille van de kleinere achtervleugel.

[gwyllion]

Originally Posted by Integra

De MC12 gaat juist heel snel op de rechte stukken omwille van de kleinere achtervleugel.

Dat doet er niet toe zou ik denken. Als de andere teams hun vleugel wat rechter zetten, produceert die minder drag, maar ook minder downforce.

[GT2-R]

Originally Posted by gwyllion

Dat doet er niet toe zou ik denken. Als de andere teams hun vleugel wat rechter zetten, produceert die minder drag, maar ook minder downforce.

Dat klopt maar een wagen met zo'n verschrompeld achtervleugeltje als de MC12 heef sowieso minder luchtweerstand, en is bijgevolg normaal iets sneller in de rechte lijnen...

[Integra]

Originally Posted by gwyllion

Dat doet er niet toe zou ik denken. Als de andere teams hun vleugel wat rechter zetten, produceert die minder drag, maar ook minder downforce.

Maar dat zou op een circuit zoals Monza dwaas zijn.

[Bramzel]

Waarom zou dat dwaas zijn? Hij bedoelt natuurlijk wel rechter als in platter, niet als rechter als in rechtopstaand.

[Integra]

Originally Posted by Bramzel

Waarom zou dat dwaas zijn? Hij bedoelt natuurlijk wel rechter als in platter, niet als rechter als in rechtopstaand.

Aah, daarmee dat ik het nogal onlogisch vond.
Ik bedoelde ermee dat het nogal dwaas zou zijn als ze bij de Maserati's de achtervleugel wat meer rechtop (verticaal) zouden zetten, dan hadden ze helemaal geen voordeel meer. (vleugels zijn toch niet volledig vlak dus ...)

[Grig-O]

Een leuk filmpje gevonden via Youtube: http://youtube.com/watch?v=WuSD6vie45Y

[Grig-O]

En nog eentje: http://youtube.com/watch?v=fOtSb2R2JTE

[Benny_B]

Originally Posted by Grig-O

Een leuk filmpje gevonden via Youtube: http://youtube.com/watch?v=WuSD6vie45Y

Mooie schroothoop die Aston Martin DBRS9

[Bramzel]

Die Murcielago klinkt nog mooier dan voorheen Waanzinnig geluid.

[JorritVD]

Uitslagen van de laatste sessie.
http://www.fiagt.com/system/_downloa..._Session_3.pdf

Ook dit keer was de 23 BMS weer het snelste, maar er was ook een snelle tijd van de Phoenix Aston met Giorgo Mondini aan boord.
Hier de top 5.
1. 23. AMR-BMS / Aston Martin DBR9 / 1.45,504
2. 33. Race Alliance / Aston Martin DBR9 / +0,918
3. 3. Phoenix / Aston Martin DBR9 / +1,333
4. 7. All-Inkl.com Racing / +3,141
5. 22. AMR-BMS / Aston Martin DBR9 / +3.585

Bij GT2 was de F430 van Michelotto het snelste gevolgd door Edil Chris, Scuderia Ecosse en dan de eerste Porsche van BMS.
De Porsche van Tech9 ging de verkeerde kant op met de set-up en eindegde pas als een na laatste.

[Integra]

Correctie: Leo Machitsky heeft de 997 RSR in de zandbak geparkeerd en ze hebben niet kunnen rijden.

Donderdag stond Tech 9 trouwens voor BMS, (3e tijd in GT2 ongeveer)
Die resultaten op de website van FIAGT.com trekken op niks, zijn fel incompleet.

[Grig-O]

Ik zou de prestatie van Bonetti en Monfardini niet onderschatten... Hun eerste keer in de Aston op Monza, en volgens racingworld.it reden deze twee jonge talenten op de 'FIA' Aston, terwijl de 23 van Davies- Babini op de 'LM' versie reden. Die 'LM' versie is volgens mij sneller op de rechte stukken dus had de 23 al op voorhand wat tijd gewonnen op de 22...