- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#16
20-07-2006, 20:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#17
20-07-2006, 20:46
|
||||
|
||||
|
Quote:
Gevaarlijk rijgedrag is iets anders. Dat kan evengoed aan 110 als aan 260.
|
|
#18
22-07-2006, 00:15
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Bij klappers boven de 130 zijn er andere "regels" van kracht dan onder de 130. Verzekeringen zijn er op gebrand om zo weinig mogelijk uit te keren. Bij 130 en meer hebben zij een stok achter de deur en jij niet
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#19
22-07-2006, 00:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#21
22-07-2006, 11:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***You can’t make any noise above the 90 decibels, So welcome in the land of silence friends The Kids- Bloody Belgium*** 
|
|
#22
23-07-2006, 16:14
|
||||
|
||||
|
ben ook voorstander om het in België te verhogen (zit elke maand wel minstens 1 keer in Duitsland) het grote probleem is dat men in België geen rekening houd met iemand die sneller rijdt dan 120km/h, hoeft ook niet want het is niet toegelaten maar die mentaliteit verander je zomaar niet en daar schuilt het grote gevaar. Anderzijds zijn er ook veel cowboys op de Belgische wegen, zij denken dat ze ervaren F1 piloten zijn en rijden dan 180km/h zonder na te denken!! (rechts voorbij steken, niet vertragen aan opritten, enz.)
Heb zelf ook een zware voet maar lig niet te slalommen, aandringen bij voorligger om opzij te gaan, enz. maar als het kan: droge baan, geen tot weinig verkeer, goede baan (meestal probleem!) enz. dan moet dat kunnen vind ik (zolang je er met je koppeke maar goed bij blijft) rijdt zelf ook tussen de 140 en 180km/h als het kan (in Duitsland ligt da meestal tussen de 180 en 260km/h met uitzonderingen van 300km/h) conclusie: ja ik ben voorstander maar het is moeilijk om uit te voeren, laat ze al eens beginnen met 130-140km/h (kijk naar de remafstand van 120km/h tot stilstand van de wagens van nu en de wagens van 1964 toen de snelheidslimieten zijn opgesteld!!) greetz mando PS: heb enkel zware voet op autostrade!! laat dat duidelijk zijn. Last edited by mando; 23-07-2006 at 16:17.
|
|
#23
23-07-2006, 17:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Voor het Duitse deel van mijn reis ben en BLIJF ik altijd erg geconcentreerd, echter op de Belgische autostrades moet ik mijn best doen om niet in slaap te vallen, dit ongeacht mijn reisrichting of tijdstip. Het lijkt mij duidelijk op welk van mijn reisdeel ik het veiligst onderweg ben. Ongecontroleerd ongelimiteerde snelheid toelaten op Belgische autostrades? Er zijn hier teveel apen op de baan en die ongecontroleerd losser laten lijkt me echt geen goed idee. Maar beweren dat iemand die meerdere advanced driving cursussen gevolgd heeft achter het stuur van een moderne wagen gevaarlijk is aan 10km/h over de grens terwijl een slecht en onoplettend chauffeur in een wrak op diezelfde plaats 5km/h onder de limiet veilig is is meer als een klein beetje bij de haren getrokken. Daarom ben ik voorstander van het geavanceerd rijbewijs. Doorgedreven opleiding met gelijkaardige opleiding als politieagenten krijgen. Dit laat dan toe om naar eigen inschatting in bepaalde zones op bepaalde tijdstippen sneller te rijden als de aangegeven limiet. Eenvoudig voorbeeld is sneller als 120 op autostrades toelaten buiten de spitsuren. Zelfde adder onder het gras als in Duitsland : Als bij een ongeval kan bewezen worden dat je meer dan 120 km/uur reed EN dat het ongeval hieraan te wijten was, kan de verzekering zich tegen je keren. Er op steunend dat mensen die dit rijbewijs gehaald hebben verstandig genoeg zijn om hun snelheid veilig te kiezen. Wie moet het organiseren van dit geavanceerd rijbewijs allemaal betalen??? Diegene die de opleiding volgt en het rijbewijs wil behalen. Belastingen erop zodat de overheid het verlies van hun flitsgeldgewin wat gecompenseerd zien. Mensen tevreden dat ze niet meer onerecht gekloot worden terwijl echte straatcriminaliteit vrijgescholden wordt. En het verkeer veiliger. Een ander pluspunt is immers dat de jeugd dit extra rijbewijs graag zal willen halen als statussymbool. En er is voor mij weinig twijfel dat een jonge gast wie dit sneller rijden interesseert een pak veiliger is op de weg na het volgen van doorgedreven opleiding als zonder, brevet of niet. Is dit niks elitairs? Wat een vies woord. Is een vliegbrevet, vissersvergunning, zomerzwemticket dat ook niet? Extra rechten waarvoor ge betaalt, realiteit. my 2c Last edited by Jochie; 23-07-2006 at 17:40.
|
|
#24
23-07-2006, 22:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#25
11-08-2006, 00:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#26
08-10-2006, 18:37
|
||||
|
||||
|
Tja, in Nederland denkt de huidige overheid er anders over, rond de grote steden (Amsterdam, Utrecht, Rotterdam en Den Haag) zijn de snelwegen al verlaagd naar 100 of 80 km/h...
Ondertussen zullen ze wel terug moeten naar het oude systeem want na onderzoek schijnt dat de files sindsdien met dik 20% zijn toegenomen en dat heeft ook niet veel goeds betekent voor de luchtkwaliteit, maarja onze minister van verkeer is meestal een muts die er weinig tot niets van afweet. *grote zucht*
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
