Belcar 2007: Het verdicht en/of Evaluatie

[Jo Smets]

ik wil nog wel iets kwijt over de organisatie in het algemeen.

vaak is het zo dat je op dit soort evenementen in Zolder nergens doorkunt en alles potdicht zit.
Ik vond het gisteren perfect te doen, het was zelfs ontspannend om door de paddock te lopen.

Volgens mij heeft CZ hier een goeie herorganisatie van de plaatsing van vrachtwagens en standjes etc gedaan.

Betreft de nieuwe chicane... ik vind het beter zo, maar is er nu geen gevaarlijk punt bijgekomen bij het uitkomen van de chicane, aan de buitenkant van het circuit ? Ze komen daar toch vrij kort bij de muur he, net zoals het vroeger was.
De speedbumps op de curbs, die hebben ze gepikt bij de nederlandse dienst voor wegenwerken. Die zie je ook op de weg liggen als ze daar aan het werk zijn.

race-groeten,
Jo Smets

[B.V.S.]

Knappe race... is lang geleden dat ik me nog zo geamuseerd heb.
Eerste in de klasse na een tiental rondjes, dan safety car en daarna een sportief gevechtje van 20 minuten met Frank Thiers, telkens haasje over voor p1 en p2... uiteindelijk als derde in klasse 3 afgevlagd. Na de race mekaar de hand gaan schudden en nog even napraten over de "close" momenten... this is racing...

Voor de rest: verdiende zege voor PK! Heb na de race met Anthony gesproken en zo simpel was het allemaal niet hoor. Ze hebben veel gewonnen met hun snelle pitstop en hun jarenlange ervaring. Het verschil met de tweede en derde positie was bij hun wissel slechts enkele seconden...

Organisatie: er is nog werk, maar alvast chapeau... geef ze aub een beetje ruimte, de bedoelingen zijn goed. De mensen van SRO zijn heel bereikbaar, komen met de piloten en de teams spreken, stellen vragen, enz... heb dit nog niet te dikwijls meegemaakt de laatste 4 jaar...

[Gèrre]

Ik vond het gisteren qua organisatie goed, er was goed veel volk. Maar niet zo veel als op de Formule Renault days, want daar is het koppen lopen en aanschuiven als je door de paddock wilt.
Wat de auto's betreft: vond het een heel gevarieerd veld enkel te veel Porsche's, tevens kon ik na een kwartier als niet meer volgen waar de Moslers bleven. Het enigste wat ik gehoord had via de luidsprekers was dat de Mosler van Lemeret problemen had en toen reed er een koppel wagens voorbij en ja dan versta je niets meer. Wat mij ook opviel is dat de wagens zoals de PK Corvette en dan Aston Martin zo hoog hingen, en vandaar ook de "Roll" zoals eerder aangegeven. Vind ik een beetje spijtig, een race wagen moet het circuit bij wijze van spreken lichtjes schuren. Over het geluid: ik vond het een beetje triestig, vorig jaar bij de GT1's als de corvette's en de Marcos voorbij kwamen, daverde uw hele lichaam. Nu hoor je ze amper aankomen, enkel de Vipers aangezien hun uitlaat langs zij ligt. Het verbaasd me ook dat ze zo veel trager leken, ik wist wel dat gt3's iets trager gingen zijn. Misschien dat schijn hier bedriegt mede door het geluid. Eigenlijk vond ik de eerste BTCS race iets leuker om te zien, de strijd van voor tussen de Jaguar en de Renault Mégane was aangenaam om volgen. Maar zoals hier eerder al aangegeven zal het nieuwe belcar seizoen nog moeten evolueren, niet vergeten dat de Mosler's er snel uitlagen. Wie weet konden zei Kumpen en Longin het vuur nog wat aan de schenen hebben gelegd.

mvg Gèrre

[Raceboy]

Originally Posted by Bart.Vandecavey

Ik vond net dat er meer stonden, nu stonden er ook aan de uitgang van de pitboxen en dubbel zoveel voor de pitboxen...

Ale kzal vanaf nu dan mijn afval in de pits komen weggooien

Originally Posted by vortex

Jammer dat de Pits-chicane nu helemaal het aanzien niet meer waard is. Een echt Tilke bochtje geworden. Heb er even gestaan, maar de verveling sloeg al snel toe en gauw een andere stek gezocht.

Ik vind het daar veel beter dan vorig jaar. Toen was het gewoon een recht stuk. De Aston heeft daa rop het einde trouwens nog de groene CEO porsche geramd (waarom reed deze ineens in de guestklasse?) waardoor deze lek red of er bodywork tegen de achterband kwam.

[Bart.Vandecavey]

Originally Posted by raceboy

Ale kzal vanaf nu dan mijn afval in de pits komen weggooien



Ik vind het daar veel beter dan vorig jaar. Toen was het gewoon een recht stuk. De Aston heeft daa rop het einde trouwens nog de groene CEO porsche geramd (waarom reed deze ineens in de guestklasse?) waardoor deze lek red of er bodywork tegen de achterband kwam.

CEO: (uit het persbericht) “Ik raakte de kerbstone in de nieuw aangelegde chicane en beschadigde de wagen”, gaf Joost Vollebergh na de tweede sessie toe. “We hebben dan maar beslist om de 996 Cup uit de Belcar Endurance Cup in te zetten, in plaats van de handdoek in de ring te werpen. Opgeven staat uiteindelijk niet ons woordenboek. Hierdoor verhuisden we wel naar de gastklasse, maar goed we reden toch.”


Maar was die groene porsche niet die van Lammertink?

[Bart.Vandecavey]

Originally Posted by raceboy

Ale kzal vanaf nu dan mijn afval in de pits komen weggooien

Dat was gewoon hoe ik het had ervaren hé...

[Jerre]

Vraagje; Ik dacht dat op een bepaald moment Daikin was doorgestoten tot de 9de plaats algemeen, maar ze zijn 20ste geëindigd. Weet er iemand wat er gebeurd is ?

[fenixracing]

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat het met uitputting te maken had.
de drank toevoer was kapot ofzo iets in die aard.

[crosserke]

Originally Posted by Jerre

Vraagje; Ik dacht dat op een bepaald moment Daikin was doorgestoten tot de 9de plaats algemeen, maar ze zijn 20ste geëindigd. Weet er iemand wat er gebeurd is ?

S.Boden zal de wagen op 9 de plaats gebracht hebben.Daarna zijn ze teruggezakt met A.Van De Velde aan het stuur.Maar toch mooi resultaat van de dames.

[crosserke]

Eén minpunt vond ik toch,de gebrekkige timing tijdens de belcarwedstrijd!Verschillende teams zijn naar de wedstrijdleiding gegaan (waaronder GPR met Marc Duez)
Op 15 minuten voor einde race ging de wagen van Duez-Maes van plaats 15 naar plaats 3.(ze kregen 1 lap bijgeteld)Zo is het natuurlijk ook moeilijk om een racestrategie te volgen.De gs Viper viel zo ineens van het podium.