24 uur van Le Mans (14-15 juni 2008)

[JPMontoya]

Apparemment, les speakers nous apprennent que le muret en béton serait cassé ! Quel impact phénoménal a-t-il fallu pour casser un mur en béton ?

Marc Gene aurait apparemment tapé de l'arrière au vu des premières images de la voiture parvenues aux speakers.

15H07 : Peu de nouvelles à vous donner pour l'instant hormis que l'on procède actuellement à l'évacuation de la Peugeot 908 n°7 qui est véritablement très abimée.

15H08 : Il pleut beaucoup dans les Hunaudières et légèrement devant les tribunes. Mulsanne est détrempé.

15H10 : Green flag ! mais sous la pluie...

La piste est déclarée humide (wet track) par la direction de course.

Nous avons confirmation que la Peugeot n°7 est pulvérisée. Elle est ramenée désormais au paddock. Apparemment, même le pavillon de la voiture serait parti dans le choc !

Zware crash Peugeot van Géne...Als ik het zo lees lijkt het erop dat men een nieuwe 908 gaat mogen ineen steken voor Le Mans. Kan me moeilijk inbeelden dat Pug het risico loopt om een wagen die zo zwaar beschadigd is op te lappen voor een 24u....

[FIRE]

Originally Posted by JPMontoya

Zware crash Peugeot van Géne...Als ik het zo lees lijkt het erop dat men een nieuwe 908 gaat mogen ineen steken voor Le Mans. Kan me moeilijk inbeelden dat Pug het risico loopt om een wagen die zo zwaar beschadigd is op te lappen voor een 24u....

http://www.youtube.com/watch?v=gSsorp6F36s

[FIRE]

Zeer snelle tijd voor Peugeot:

Pos N° Team Car Class Practice 1 Gap
1 8 Team Peugeot Total Peugeot 908 Hdi-FAP LMP1 3:22.222
2 9 Peugeot Sport Total Peugeot 908 Hdi-FAP LMP1 3:26.641 4.419
3 1 Audi Sport North America Audi R10 TDI LMP1 3:26.678 4.456
4 7 Team Peugeot Total Peugeot 908 Hdi-FAP LMP1 3:27.248 5.026
5 3 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI LMP1 3:28.359 6.137
6 17 Pescarolo Sport Pescarolo Judd LMP1 3:33.939 11.717
7 16 Pescarolo Sport Pescarolo Judd LMP1 3:35.443 13.221
8 5 Team Oreca Matmut Courage-Oreca Judd LMP1 3:36.264 14.042
9 10 Charouz Racing System Lola Aston Martin LMP1 3:36.426 14.204
10 2 Audi Sport North America Audi R10 TDI LMP1 3:37.011 14.789
11 11 Dome Racing Team Dome Judd S102 LMP1 3:38.773 16.551
12 12 Charouz Racing System Lola Judd LMP1 3:39.584 17.362
13 18 Rollcentre Racing Pescarolo Judd LMP1 3:40.214 17.992
14 34 Van Merksteijn Motorsport Porsche RS Spyder LMP2 3:42.191 19.969
15 31 Team Essex Porsche RS Spyder LMP2 3:43.736 21.514
16 32 Barazi Epsilon Zytek 07S LMP2 3:43.920 21.698
17 45 Embassy Racing WF01 Zytek LMP2 3:44.166 21.944
18 25 RML Lola MG LMP2 3:44.678 22.456
19 14 Creation AIM Creation Aim LMP1 3:45.049 22.827
20 35 Saulnier Racing Pescarolo Judd LMP2 3:48.414 26.192
21 6 Team Oreca Matmut Courage-Oreca Judd LMP1 3:49.304 27.082
22 24 Terramos Courage Mugen LMP1 3:50.684 28.462
23 19 Chamberlain Synergy Lola AER LMP1 3:51.551 29.329
24 26 Bruichladdich Radical Radical AER LMP2 3:52.800 30.578
25 009 Aston Martin Racing Aston Martin DBR9 LMGT1 3:53.531 31.309
26 41 Trading Performance Zytek 07S LMP2 3:53.893 31.671
27 50 Larbre Competition Saleen S7R LMGT1 3:55.383 33.161
28 64 Corvette Racing Corvette C6.R LMGT1 3:55.520 33.298
29 63 Corvette Racing Corvette C6.R LMGT1 3:55.877 33.655
30 007 Aston Martin Racing Aston Martin DBR9 LMGT1 3:58.817 36.595
31 72 Luc Alphand Aventures Corvette C6.R LMGT1 4:00.633 38.411
32 4 Saulnier Racing Pescarolo Judd LMP1 4:00.907 38.685
33 59 Team Modena Aston Martin DBR9 LMGT1 4:01.021 38.799
34 53 Vitaphone Racing Team Aston Martin DBR9 LMGT1 4:01.065 38.843
35 20 Epsilon Euskadi Epsilon Euskadi Judd LMP1 4:01.508 39.286
36 33 Speedy Racing Team Sebah Lola Judd LMP2 4:02.692 40.470
37 55 IPB Spartak Racing Lamborghini LMGT1 4:03.404 41.182
38 82 Risi Competizione Ferrari F430 GT LMGT2 4:05.561 43.339
39 80 Flying Lizard Motorsports Porsche 997 GT3 RSR LMGT2 4:05.590 43.368
40 97 BMS Scuderia Italia Ferrari F430 GT LMGT2 4:06.894 44.672
41 96 Virgo Motorsport Ferrari F430 GT LMGT2 4:07.090 44.868
42 78 AF Corse SRL Ferrari F430 GT LMGT2 4:08.520 46.298
43 76 Imsa Performance Matmut Porsche 997 GT3 RSR LMGT2 4:10.898 48.676
44 73 Luc Alphand Aventures Corvette C6.R LMGT1 4:11.258 49.036
45 44 Kruse Schiller Motorsport Lola Mazda LMP2 4:11.830 49.608
46 40 Quifel ASM Team Lola AER LMP2 4:12.644 50.422
47 77 Team Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3 RSR LMGT2 4:12.879 50.657
48 99 JMB Racing Ferrari F430 GT LMGT2 4:16.572 54.350
49 83 Risi Competizione Ferrari F430 GT LMGT2 4:17.177 54.955
50 30 Racing Box Lucchini Judd LMP2 4:24.058 1:01.836
51 22 Tokai University YGK Courage Oreca YGK LMP1 4:24.300 1:02.078
52 23 Autocon Creation Judd LMP1 4:25.439 1:03.217
53 90 Farnbacher Racing Ferrari F430 GT LMGT2 4:26.756 1:04.534
54 94 Speedy Racing Team Spyker C8 Laviolette LMGT2 4:28.882 1:06.660
55 85 Snoras Spyker Squadron Spyker C8 Laviolette LMGT2 4:34.552 1:12.330
Bron: www.planetlemans.com

[JPMontoya]

Volgens mij moet men zich toch vragen stellen bij de veiligheid van sommige proto's...

[Benny_B]

Wow, weer een proto die gaat vliegen, blijkbaar is op 9 jaar tijd dan toch niet veel veranderd

[FIRE]

Dat vliegen wordt natuurlijk veroorzaakt door de vlakke bodemplaat, maar ik zou niet weten hoe men dit echt kan veranderen. Of men zou meer een single seater achtig chassis moeten bouwen met daarover een body en zonder grote bodemplaat.

[Nicki_Mks]

Gaan er dan toch doden moeten vallen voor ACO hier iets aan doet?

[Integra]

Why all the fuss? Prototypes hebben geen volledige platte bodem. Wat is volgens jullie dan een oplossing? Opnieuw venturi's zodat alle downforce opgewekt door de bodemplaat verdwijnt (ondanks de houten plank) wanneer de auto's 'bottomen' ?

Ik begrijp de hele hysterie die onstaan is na de crash van Ortelli niet. Veiligheid in twijfel trekken? Lijkt mij overbodig, veiligheid is beter dan ooit.

[Thomaske]

Maar op enkele weken zijn wel al vier proto's de lucht in gegaan. Daarom dat we het erover hebben.

Het is tot nu toe steeds 'goed' afgelopen. Maar blijft dat wel zo...

Mvg

[Integra]

Maar bekijk de omstandigheden ook eens waarin ze zijn gaan 'vliegen.'

Totaal niet te vergelijken met de CLR / 911 GT1 vroeger.

Probeer mij dan ook eens te zeggen welke lichtgewichten (925 kg ongeveer) niet zouden gaan vliegen aan een snelheid van 200 + km/h als ze door een botsing of curbstone de lucht in gaan.

Overdreven doemdenkerij ...

Neem daarbij ook nog eens het feit dat deze crashmonococques bijna onbreekbaar zijn.

Moeten we dan de wielen van single-seaters ook gaan afdekken? Volgens dit denkpatroon wel, want ze kunnen dan gaan vliegen en dat is onveilig.

[marcel]

Originally Posted by Integra

Neem daarbij ook nog eens het feit dat deze crashmonococques bijna onbreekbaar zijn.:

stel dat het op de S/F-straight gebeurd. en de proto neemt genoeg "air". en vliegt uit koers naar links. daar zit redelijk wat volk dat er niet veel baat bij heeft dat de crashmonococque bijna onbreekbaar is.

kleine kans, natuurlijk, maar je mag het niet uitsluiten.


nu ja, de reglementen zijn nu eenmaal wat ze zijn. je kan moeilijk het hele reglementenboekje omgooien, want dan krijg je geen wagens op de grid. zeker op 4 weken tijd, kan je niet veel doen, buiten wedstrijden uitstellen

[Integra]

Wat een hypotheses, zeg. Zo'n zever heb ik al lang niet meer gehoord. Dat dan de racetrucks maar helemaal afgeschaft worden. Die gaan door betonnen muren uit, moeten daarvoor niet vliegen.

[Stranger]

Originally Posted by Integra

Nope, nog iemand anders, wel op de sterk bezette auto. (tenzij die plannen op het laatste moment nog gewijzigd zijn)

Ga er gemakshalve maar vanuit dat jij een bepaalde Finse coureur bedoelde...

Als de tweede Epsilon er al alsnog in komt dan zal het met Johansson/Gounon/Nakano zijn en de drie Spanjaarden in de andere reeds bevestigde auto.

[A.J.]

Ik was gisteren in Le Mans. Op zaterdag hebben we zoals gewoonlijk ook eens over het circuit gereden, althans het gedeelte dat gewoon openbare weg is. En als je dan de crash van Gene ziet, en deze gebeurt voor Indianapolis of op één van de andere plaatsen +300 km/h waar ze een flauwe bocht moeten nemen, dan ligt hij tussen de bomen. In Le Mans staat enkel FIA draad op plaatsen waar ook publiek kan komen, elders staat er enkel de 3-hoog vangrail.
De rijders weten welke risico's ze lopen en dit gevaar is een groot deel van de "charmes" van deze legendarische race. Het zet aan tot nadenken maar nu plots dingen veranderen zou fout zijn. We moeten ons er maar bij neerleggen dat bij +300 km/h een auto wel eens kan gaan vliegen. Daarom moet het publiek beschermd worden maar de rijders weten waar ze aan beginnen.

NO RISK, NO FUN zullen we maar besluiten

[Grig-O]

Stel je voor dat de Peugeot geen coupé was, wat was er dan gebeurd? De auto raakt de betonnen muur toch met zijn dak?