FIA-GT 2007, R3 - Bucharest (18-19-20 mei)

[JorritVD]

Originally Posted by Mr.Dallara

Pilleri heeft de ideaale band gehad voor deze kwali sessie, vandaar dat de top 3 Pirreli MC12's zijn...

Kumpen heeft de kwali gereden, hij heeft dus de 5e tijd gerealiseerd. Het was écht de limiet van de C5R!

De Vitaphone MC12's rijden op Michelins.

[Grig-O]

Miljaar, de Maserati's domineren weer.
Gelukkig is de leider in het kampioenschap pas zevende (40kg),
en zal die voorsprong wel door het circuit komen...
Op de vierde plaats (na de drie Mazza's) staat de Aston van Lechner die voorlopig wat ontgoochelde dit seizoen. Van de vierde tot de elfde plaats staan de wagens binnen de halve seconde! Doe daar eens het voordeel van de Maserati's af, en je hebt inderdaad een heel spannend kampioenschap.

In GT2 reden de twee (officiële) Ferrari's van AF Corse niet, de °51 van Ortelli laat door een crash ook de race van morgen liggen.
Drie Porsches vooraan, lekker in your face voor Ferrari... Nu ja, twee Porsches, aangezien het exemplaar van Lieb gediskwalificeerd wordt
Ook de tweede wagen van het team heeft dezelfde malheur voor.
(Weet iemand waarom?)
Vertigo moet ten slotte echt met een nieuwe auto komen...

En Bucarest heeft nog enkele kinderziektes.

[Mr.Dallara]

Foto's van vandaag (zaterdag):














Meer foto's ? --> http://www.BTSpictures.be

[Mark]

Originally Posted by Mr.Dallara

Mss kunnen deze fotos veel verklaren...

Dat lijkt me toch een aardig foutje qua infrastructuur m.b.t. de circuitopbouw. Die FIA-draad stelt niets voor. Normaal zouden muur en draad gescheiden moeten zijn, soort van dubbele veiligheid. De Roemenen plaatsen alles in een blok beton. Gaat de muur erhaan, dan volgt de FIA-draad vanzelf.

[Coach Ep]

Originally Posted by Mark

Dat lijkt me toch een aardig foutje qua infrastructuur m.b.t. de circuitopbouw. Die FIA-draad stelt niets voor. Normaal zouden muur en draad gescheiden moeten zijn, soort van dubbele veiligheid. De Roemenen plaatsen alles in een blok beton. Gaat de muur erhaan, dan volgt de FIA-draad vanzelf.

Het blijft wel een stratencircuit. Het is al een hele klus om de hele baan te voorzien van blokken + draad dus als die ook nog eens apart geplaatst dienen te worden... Heb dergelijke constructie wel vaker op een stratencircuit gezien. In de VS zelfs op permanente banen (maar die hoeven geen FIA standaard na te leven ).

Trouwens, constructie heeft toch goed zijn werk gedaan? Gaat om het absorberen van de impact, niet om het heel blijven van het beton (+ draad). Hoewel vervanging van die laatste wel de nodige tijd gaat vergen, vrees ik.

[Mr.Dallara]

De warm-up is nu bezig, vraag me niet wat er aan het gebeuren is, want we hebben de warm-up als wekker genomen...

We horen de wagens, vooral dan de Lambo en de Vettes van uit ons bed rijden...


Het weer voor vandaag:

Nu ligt alles nog nat van regen van de voorbije nacht, maar volgens de voorspellingen word het een volledig drooge dag (28°).


Ik benieuwd dat sevens de tribunes nu eindelijk eens vol gaan zitten, want er staan hier tribunes dat het niet meer schoon is (voor 60000 man!) en zefs 14! schermen om alles live te volgen...

Vrijdag en zaterdag was enkel de VIP tribune vol, voor derest amper publiek...

Wel veel volk dat achter de draad mee zit te "gluren" naar de race's...

Er werd dan ook gisteren tijdens de presconferentie aan Ratel gevraagt hoe het zat met het publiek... Hij antwoorde redelijk simpel: Dat is niet in onze (FIA GT - SRO) handen, maar in de handen van de lokale promotor...

Aangezien de tickets naar Roemeense normen heeeel duur zijn, verwacht ik strak geen vol huis...












Nog ééntje voor Belle

[Stranger]

Het mag dan wel niet regenen...maar alles is nog steeds drijfnat.

[timo]

er staat een andere zender op de livestream denk ik

[tuneboy]

fucking romanian tv :s waar is de Fia GT race :s eerste 10 minuten gereden onder safety car...

[Neo-242]

Het feest kan beginnen want de eerste FIA GT3 winst voor de Matech Ford GT is binnen! Een Belgische zege bovendien met Stef Vancampenhoudt aan het stuur!!

[Bramzel]

Originally Posted by Mark

Dat lijkt me toch een aardig foutje qua infrastructuur m.b.t. de circuitopbouw. Die FIA-draad stelt niets voor. Normaal zouden muur en draad gescheiden moeten zijn, soort van dubbele veiligheid. De Roemenen plaatsen alles in een blok beton. Gaat de muur erhaan, dan volgt de FIA-draad vanzelf.

Niet de Roemenen maar de Duitsers, want de barrieres zijn geleverd door de heer Felbermayr. Ik ben het echter met Coach Ep eens; ze doen hun werk prima, ze absorberen de impact. Veel kwalijker vind ik dat men mensen toelaat er vlak achter te staan; op het forum van TBK is het filmpje van de uitglijder van Janis in de Ecosse 430 te zien, die hard rechtdoor gaat, muur in gaat, de muur verplaatst en het kereltje er achter hard ondersteboven tikt.

[JPMontoya]

Bucharest (ROM) - Belgian Racing shined this afternoon in the 3rd FIA GT race of the season. Renaud Kuppens and Bas Leinders finished in 11th place after a fantastic race in the rain.

Despite the rain the grandstands were filled up well for the first ever race in Romania, on the Bucharest-Ring. Renaud Kuppens took the start in the Gillet Vertigo, after having qualified the car yesterday on a 21st place on the grid. Due to the rain the race-director decided to start the race under the Safety car. With the race only 3 minutes underway, and still under the safety car regime, the #101 Belgian Racing Vertigo appeared already in the pit-lane for its first mandatory stop of the day, A strategic decision of team-manger Jean-Michel Delporte that paid off very well during the race.

Renaud Kuppens handed over the wheel to Bas Leinders who took the track for what turned out to be a fantastic relay in which Bas showed that he is among the best drivers in the FIA GT field. Bas re-joined the pack behind the safety car in last place. Two incidents, caused by the GT2 Ferrari of Janis and the F550 Ferrari of Kessel brought out the safety car out for a very long period. The safety car was almost 35 minutes on track during the first hour of the race.

That was a perfect scenario for Belgian Racing and the early-stop tactic now started to pay off. While all the cars in front had to go to the pit for fresh rain tyres and fuel the Gillet Vertigo stayed out and made an impressive climb in the standings. After 35 minutes Bas Leinders was already up in 16th place but that was just the beginning. Bas fought his way up to the top 10 and after 40 minutes he was leading the GT2/G2 field, An exceptional event for the team of founder and owner Tony Gillet.

The Green flag was waived with still 1h15 minutes on the clock and the rain started to ease a bit over Bucharest but that did not halt Bas Leinders his progress. Bas Leinders managed to hold off easily some GT1 and GT2 cars such as the PK Corvette of Bert Longin and the BMS Scuderia Porsche of Manu Collard. At half-race the Gillet Vertigo was holding firmly on to the 9th place. With 45 minutes on the clock Bas Leinders even knocked on the door of the Top-Five with a 6th place overall, two laps before the second mandatory pitstop. An impressive relay of Bas Leinders who climbed up from 27 to 6. Renaud Kuppens prepared himself in the pit for the last 40 minutes of the race. Belgian Racing decided not to change the rain-tyres on the Vertigo.

The Gillet Vertigo re-joined the race in 8th place on a soaking wet Bucharest-Ring. In the mean time it started to rain again harded which made it very difficult for all of the drivers to keep their cars out of the wall. Renaud Kuppens managed to hold on to 8th place for a long time but towards the end of the race Kuppens came under pressure of some faster GT1 and GT2 cars, who had fresh rain-tyres. Renaud was not able to hold off the Maserati MC 12 Vitaphone and the Porsche 997 of Marc Lieb. Kuppens brought the Vertigo home in 11th place. An excellent result for the small Gembloux-based outfit. Kuppens and Leinders were honoured on the podium for winning the G2 category.

Renaud Kuppens: I am really happy with this result. 11th for us is just outstanding. Throughout the entire race we were faster than most of the GT2 cars and even faster than some GT1's. I must thank the team who did a great job since the beginning of the season but due to some bad luck we had to wait for our first finish. Our strategy worked perfect today. Bas was outstandig in the wet. We decided not to put on a fresh set of tyres during our second stop so I was not able to keep the others behind me towards the end. It is true that the circumstances were a bit special but nevertheless this is a result to remember on a unique location.

Bas Leinders: Maybe this was my best rain race ever, I just love driving in difficult conditions, especially on a street course, it separates the men from the boys. I would like to thank Pirelli for an excellent service and tyres.

Tony Gillet: What Bas did today was really fantastic, he passed many GT2 cars but also many GT1 cars. The team did a very good job and also congratulations to them.

En enkele foto's van onze Fotograaf - Mr. Dallara





meer op http://www.renaudkuppens.be/gallery/fiagtbucharest07

[Jakke.be]

Originally Posted by Bramzel

Niet de Roemenen maar de Duitsers, want de barrieres zijn geleverd door de heer Felbermayr. Ik ben het echter met Coach Ep eens; ze doen hun werk prima, ze absorberen de impact. Veel kwalijker vind ik dat men mensen toelaat er vlak achter te staan; op het forum van TBK is het filmpje van de uitglijder van Janis in de Ecosse 430 te zien, die hard rechtdoor gaat, muur in gaat, de muur verplaatst en het kereltje er achter hard ondersteboven tikt.

Heb het filmpje ook net gezien. Na de impact van de F430 gaat die gast aan de andere kant van de 'draad/beton' met zijn gezicht tegen een andere betonnen obstructie

[Bramzel]

Yeah, was een flinke klapper voor de beste man. Volgens DSC is iedereen er gelukkig zonder kleerscheuren vanaf gekomen.

Een vriend van me had Kox gesproken, en die was ondanks alle incidenten lovend over de organisatie. Dat zat gewoon goed voor elkaar volgens hem, de baan en accomodaties waren goed verzorgd. Die indruk had ik ook van alle foto's die ik heb gezien, dat zag er allemaal gelikt uit. Natuurlijk brengt een stratencircuit risico met zich mee, en helemaal als het nat is. Maar toch voegt het toe aan de diversiteit, en wat mij betreft mag het ook gewoon op de kalender blijven staan. Als ze nu alleen het vlaggen wat beter verzorgen volgend jaar en de mensen wat verder achter de barrieres houden dan moet het goedkomen daar

[Belle]

Wat is er eigenlijk gebeurd met de F430 van Ortelli? Ben nog maar terug van een weekendje Truck GP dus heb de FIA GT helemaal niet kunnen volgen...

Hij ziet er alleszins niet gelukkig uit op de foto hierboven.