- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#46
17-07-2004, 21:56
|
||||
|
||||
|
Omdat ik nu ook weer geen kleurboek wil, werd alles weer wat afgezwakt met dezelfde mix die ik eerder al gebruikte. De lasnaden werden met een penseeltje geschilderd in Humbrol n°66 olive drab:
Daarna mochten de stukjes tape eraf, en werden de lasnaden gedrybrusht met XF-16 flat aluminium: Dit is de referentie: (bron: www.aerogi.be )  Voorlopig laat ik het daarbij. Enkele dagen links laten liggen en dan nog eens herbekijken of het goed genoeg is of niet. Sommige overgangen rond de lasnaden zijn nogal bruusk, en misschien moet er wel een laagje latte vernis over het geheel... Tips zijn welkom... Last edited by HHugo; 19-04-2008 at 17:45. Reason: Foto's teruggezet 
|
|
#47
17-07-2004, 22:03
|
||||
|
||||
|
En dit wordt dan de aansluiting naar de bodemplaat. Rond die buizen en onder de motor komt er nog Bare Metal Foil, de rest van de plaat zou ik volledig willen decallen mat carbon en kevlar
Last edited by HHugo; 19-04-2008 at 17:45. Reason: Foto's teruggezet
|
|
#48
17-07-2004, 22:38
|
||||
|
||||
|
Ik heb geen commentaar. Het enige wat ik ging zeggen was dat de korrel van de kleuren nogal grof is maaar.... ik weet ook dat dit door het vergrotende effect komt van de foto en dat het er in het echt waarschijnlijk perfect uitziet.
Ik zou idd alles nog voorzien van een laagje matte vernis. Niet te dik, zodat er op sommige plaatsen nog wat satiné effect inzit. Om de overgang van uitlaat naar chassis te maken, is niet zo simpel. Ik ben erover gestruikeld een aantal jaren geleden met mijn B-188 Benetton. Ik vond geen manier om de overgang dusdanig te laten verlopen dat je het niet zag. Gevolg: B-188 nog altijd in de doos tot wanneer ik eens een helder moment heb! of tot wanneer ik eens kan spieken bij een ander.  Hhugo, weer een perfect model in opbouw!
|
|
#50
11-10-2004, 19:32
|
||||
|
||||
|
Deze thread nog eens opgediept. Doel is om het model klaar te hebben voor de 22ste, alhoewel dat moeilijk wordt. Ik mankeer nog wat carbondecal (Renaissance) voor de achtervleugel, en zal die de eerste paar weken waarschijnlijk niet hebben (aangezien de modelbouwwinkel ook zonder zit -> zie Murphy
 ). De achtervleugel in high-downforce-trim ipv low-downforce:  De motor: Verbouwde achtervering:  Tamiya laat altijd de radiatorleidingen achterwege, dus maak ik die zelf uit getrokken sprue. PS: Ik wil niet onderdoen voor de foto-ondergronden van Sennake en Huudo  Last edited by HHugo; 19-04-2008 at 17:47. Reason: Foto's teruggezet
|
|
#52
11-10-2004, 22:02
|
||||
|
||||
|
Af of niet, meebrengen eh de 22e. Zo een kunstwerk verdient alle lof, zelfs als het nog niet af is!
|
|
#53
11-10-2004, 23:38
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#54
12-10-2004, 19:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#55
19-10-2004, 22:07
|
||||
|
||||
|
Nog een update (toch vreemd dat ik telkens voor een modelbouwmeeting sneller werk dan gewoonlijk
 )Linker en rechterradiator: rechts bevat die zowel water- als oliekoeling, links enkel water. Verf is Alclad 'highly polished aluminium' op Tamiya's witte primer. Wash met Tamiya's XF-1 mat zwart, koppelingen van blauw geschilderde Tamiya masking tape met BMF spanbanden. De motor ziet er met de radiatoren zo uit: De rechterkant is ondertussen ook gecompleteerd met kleppendeksel en lambdasensoren (op de foto nog niet). Spijtig dat Tamiya die radiatoraansluitingen altijd achterwege laat, want het maakt toch een groot verschil. Dit zijn de banden: de achterbanden zijn reeds geweatherd met pastel, de voorbanden nog niet. Ondertussen heb ik de achterbanden nog een tint donkerder gemaakt (onder kunstlicht zagen ze er goed uit, maar in daglicht leken ze nog 'te proper'). Straks moet de carrosserie ook geweatherd worden. Bij deze een oproep om voor de meeting van vrijdag geweatherde modellen mee te brengen,ik kan alle tips en voorbeelden gebruiken. (@ Huudo: kan jij uw Mercedes C9 meebrengen?) Last edited by HHugo; 19-04-2008 at 17:48. Reason: Foto's teruggezet
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
hier kanek nog iets van leren.