Memorial Gilbert Staepelaere

[Pascal]

Een dagrit van 200 à 250 kilometer. Start bij JPR te Sint Niklaas en aankomst bij Morres Wonen in Hulst. Zowel voor oude als jonge voertuigen.

Meer info : www.atm-organisatie.be

De Altena cup is een cup voor teams. Dus als we met minimum 3 teams inschrijven kunnen we meedingen voor deze cup.

Kostprijs :
- 40 € per team (lunchpakket inbegrepen)
- 60 € per team (lunchpakket en avondmaal inbegrepen)

De Paddockdeelnemers

1. Pascal - Werner
2.

Wie volgt ???

C U

[Boetzie]

Prachtige Orientatie Rally, prachtige wegen, puike organisatie
met andere woorden : zeker aan te bevelen!!!!


Ben zelf aanwezig met een Franstalige Copiloot
(hopelijk wordt dit geen synoniem voor :den boer opgaan )

Ook Swa zal aanwezig zijn samen met een Touring Cup piloot.

Aan alle paddock deelnemers:
Ik weet niet welke klasse jullie zouden rijden maar ik kan jullie
in ieder geval de Toerklasse aanbevelen.
De reden hiervoor is dat de recreatieklasse vooral bol/pijl is en geen RT bevat. Ik bedoel hier zeker niet mee dat de recreatieklasse saai of niet spannend zou zijn. Een gedeelde leiding van maar liefst 13 deelnemers vlak voor het laatste deel was daar vorig jaar het bewijs voor. Elk foutje wordt afgestraft in de rangschikking. De toerklasse bevat daarentegen alles (bol/pijl, RT, visgraat, pijl - puntenrit en vooral: de op 1 na korste route ). Je gaat dan wel eens op de boer maar wij hebben er vorig jaar enorm uit geleerd

Groetjes en tot in St-Niklaas!

[Pascal]

We waren er nog niet uit maar hadden inderdaad het idee om de Toerklasse te rijden. Misschien haal je ons met dit pleidooi wel over de brug.

We zien wel...

C U

[Werner333]

Pascal, er is nog een reden om Toerklasse te rijden: Roger rijdt ook in die klasse.

[Pascal]

Originally posted by Werner333
Pascal, er is nog een reden om Toerklasse te rijden: Roger rijdt ook in die klasse.

Acceptatiemail binnengekregen. We kunnen dus van start gaan onder het nummer T188.

We gaan er eens een lap opgeven. Nog al mensen ingeschreven ???

C U

[Boetzie]

Wij starten voorlopig onder T191 om 10.31


Dus na 2 TK's komen we ulle wel tegen zekers


Tot dan!


PS: vergeet jullie slalom ervaring niet mee te brengen!

[Pat]

We denken er aan om de Porsche 914 nog eens van stal te halen voor hij aan zijn winterslaap begint, en de Memorial zou een mooie gelegenheid zijn.
Toch nog een paar vraagjes.

Als je nog geen rittensport gedaan hebt, is het dan de moeite om in Toerisme in te schrijven, of toch beter Recreatie ?

Aangezien dat er sprake is van een worp naar de Altena Cup, vermoed ik dat jullie bij "Lid van:..." gewoon De Paddock hebben ingevuld ?

Hopelijk tot in Sint-Niklaas !!

[Pascal]

1. Recreatieklasse : specifiek uitgezet voor de gelegenheidsrijder met geen of weinig ervaring. Het parcours van maximaal 200 km, wordt uitgezet op basis van voornamelijk gemeterde en ongemeterde bol-pijl schetsjes en een beperkt gedeelte kaartlezen. Het kaartlezen zelf is zeer eenvoudig.

2. Toerismeklasse: wordt uitgezet op basis van ongeveer 50 % bol-pijl en visgraatopdrachten afgewisseld met 50 % kaartleesopdrachten (ingetekende lijn, punten- en pijlenrit). De regelmatigheid in de gemiddelde snelheid is in deze klasse ook bepalend, zodat het soms pittig rijden zal worden. Daartoe werd een specifieke omgeving uitgekozen. Het traject bedraagt ongeveer 250 km.

3. Sportklasse: Kan alleen beoefend worden door experten in het kaartlezen (de zogenaamde rittensporters). De hele rit bestaat uit kaartleesopdrachten van allerlei slag (grens- en pijlenbenadering, ingetekende lijn met blokkeringen, op-en af systeem, cross the lines, T-systeem, enz). Wie geen ervaring heeft kan niet in deze klasse deelnemen. De afstand voor deze klasse is ruim 250 km.

Dit is een citaat uit de brochure van de ATM. Je kan duidelijk zien wat de juiste navigatietechnieken zijn die in de respectievelijke klasses gebruikt worden. Het is natuurlijk aan uzelf om te oordelen of je deze voldoende onder de knie hebt. Op dezelfde website vind je ook nog eens de theoretische uitleg van enkele navigatietechnieken. Misschien deze toch een eerst goed doornemen alvorens een beslissing te nemen.

C U

[Pascal]

http://forum.depaddock.eu/showthread...ight=navigatie

Of je kan op deze link ook eens gaan kijken...

C U

[Pat]

De kogel is door de kerk ...

Zopas ingeschreven in Toerisme !

Pat & Tony, mijn neef.

[Pat]

Acceptatiemail is binnen !

T207 - Start 10.47

Ik heb zo'n vermoeden dat wij niemand zullen tegenkomen

Patrick - Tony

[Werner333]

Waaaw. Je denkt dat wij goed zijn.

[Boetzie]

Ofwel bedoelt hij ermee dat jullie een zeer strak tempo zullen rijden

Leuk om te lezen dat er enkele paddock teams aanwezig zullen zijn!

Goed om weten is dat we bij de nummers 177, 188, 191 en 207
geen vals blokske rond moeten rijden aan een controle.

(of tewel Werner: Den Truc van sluwe Roger dus niet toepassen )

Succes aan allen en tot dan!

Groetjes

[Pat]

Wij hopen dat er SAR diensten zullen aanwezig zijn

[Pascal]

Na nog een nachtelijke escapade zijn we terug van een dagje rittensport.

Vanmorgen omstreeks 08.30 uur arriveerden we aan JPR te Sint Niklaas voor de administratieve verplichtingen. Op dat moment waren de eersten reeds bezig aan hun rit. Er waren naar verluidt ongeveer 230 deelnemers en ja dan moet je er vroeg aan beginnen.

Zeer vlot konden wij onze aanwezigheid melden en werden wij in het bezit gesteld van onze startnummers en rallyplaten. Wij begaven ons dan ook onmiddellijk naar de auto om deze in orde te maken. Dat was niet zo moeilijk vermits we van één van de sponsors een pakketje kregen met allerlei materiaal, waaronder "ducktape" om alles tot een goed einde te brengen. Zeer attent !!!

Nadat onze bolide klaar was begaven we ons naar de kantine. Hier ontmoetten we vervolgens de andere Paddockers : Boetzie en zijn co en Pat en zijn co. Na enkele tassen koffie was het de beurt aan ons. Ons startnummer werd afgeroepen en we konden het roadbook van het eerste deel afhalen. Een verbindingsrit van enkele kilometers bracht ons naar een plaatselijke Forddealer. Hier moesten we opnieuw even aanschuiven voor de technische controle, onmiddellijk gevolgd door de start.

Alles was netjes geregeld en nergens was het dringen. Meer dan 230 teams aan de start zonder enige vorm van chaos. Een tendens die zich de rest van de dag verder zette, zowel op de proeven als op de regroups. Puik werk van de mannen van ATM.

In het eerste deel kregen we bol-pijl, puntenrit en visgraat voorgeschoteld. Al bij al vonden we snel onze draai. Letterlijk was het ook een gedraai van jewelste. Op een zeer kleine oppervlak werd het eerste deel gereden maar zelden of nooit veroorzaakte dit filerijden. Het was meer dan eens opletten geblazen want de wegen lagen er "vettig" bij. Dat is logisch als je in deze periode van het jaar op kleine wegeltjes rijdt tussen de velden. Maar niet getreurd. Alle deelnemers zagen er op korte termijn "besmeurd" uit. Nuja, hun auto's toch... Omdat het de eerste keer was dat we in de klasse Toerisme reden, wisten we niet goed wat we er moesten verwachten. Het voelde allemaal goed aan, maar toch... Ik zou het nog bijna vergeten. We moesten ook nog een RT rijden. Omdat we echter niet beschikken over gesofisticeerd materiaal in het onmogelijk om tot op de seconde juist te rijden. Op het gevoel dan maar, tot we plots een elektrisch oog zagen, te laat uiteraard. En inderdaad de bemande controle stond achter de bocht. Veel te vroeg binnen natuurlijk.

Uiteindelijk arriveerden we iets na het middaguur in de seniorenclub "Top Hat" op Linkeroever. Hier konden we ons lunchpakket verorberen. Opnieuw in alle rust. Geen drukte, geen heisa. Boetzie arriveerde iets na ons, logisch want hij was na ons gestart. Pat hebben we daar niet gezien want we moesten weer van start.

Start van deel twee, na een pauze van ongeveer 30 minuten. En ja hoor, nota 2 en 3 stonden niet op hun plaats. Ook bij ATM gebruiken ze deze truc. Weliswaar op een manier dat je, zelfs indien je fout reed, opnieuw op de juiste weg kwam. Zonder veel erg dus. We hebben de situatie toch een grondig moeten bestuderen maar vonden de juiste oplossing. Het bol-pijl gedeelte was goed te doen maar bij de pijlenrit zijn we hier en daar de boer opgegaan. Dit vergt toch enige ervaring en die missen we nog. Er is echter al een afspraak gemaakt bij een notoir rittensporter om ons dit allemaal eens goed uit te leggen. Na deel twee, waar we opnieuw een RT dienden te rijden met ongeveer dezelfde consequenties als in deel 1, arriveerden we bij de firma Real, waar de tweede regroup plaatsvond.

Opnieuw een half uurtje pauze. Tijd genoeg om een versnapering tot ons te nemen en uiteraard naar de uitslag van deel 1 te gaan kijken. 3 zelfcontroles fout en 4.74 punten voor tijdsoverschrijding. 94.74 punten, wat goed was voor plaats 60. Ook hier zagen we Boetzie, maar van Pat geen spoor.

Hup, en opnieuw van start voor deel drie dat zich voor een groot deel in het donker afspeelde. Nog iets attenter zijn dus. Uit het verleden weten we dat we dan meestal de zelfcontroles goed vinden maar dat we iets meer tijd nodig hebben om het einde te halen. Het bolleke pijl was ook nu goed te doen. De pijlenrit leek eenvoudiger dan in deel 2 dus met volle moed er tegenaan. Omdat er dikwijls zeer lange stukken bijzaten zonder nota's, twijfelden we (te) dikwijls of we wel juist zaten. Daarom zijn we dan ook te dikwijls teruggedraaid om een controle uit te voeren. Voor de RT maakt dat niet zo veel uit maar kampten we toch met hetzelfde probleem als in deel 1 en 2. Voor de eindtijd maakte dat wel wat uit. Bovendien had de auto dan ook meer brandstof nodig dan voorzien. Stoppen om bij te tanken, en nog wat meer tijd te verliezen, was echter noodzakelijk. Iets te laat aangekomen bij Morres Wonen te Hulst leverde dus opnieuw wat punten op.

Na een vlugge blik op de uitslag van deel 2 bracht aan het licht wat we al vermoedden. 7 zelfcontroles gemist. 210 punten en 5.09 punten voor de tijd bracht ons op 215.09 punten en een plaats in de buurt van de 70.

Samen met Boetzie en zijn co genoten we van de heerlijke maaltijd en konden de straffe verhalen beginnen. Van Pat nog steeds geen spoor.

In het derde deel misten we opnieuw 7 zelfcontroles en liepen we op de RT 5.73 punten op. 215.73 punten bracht ons opnieuw rond plaats 70.

Alles opgeteld behaalden we 525.56 punten en dit resulteerde in een 69° plaats op 131 deelnemers in de Toerismeklasse. Opmerkelijk is dat de winnaar in deze klasse slechts 7.86 punten behaalden. Ik heb zo de indruk dat we nog heel wat te leren hebben.... Het belangrijkste is echter dat we ons kostelijk hebben geamuseerd en vooral dat het eten nog warm was bij aankomst...

Vervolgens de prijsuitreiking in de verschillende klasses. Mooie bekers en een mooi diorama in de verschillende cups. Alles zeer duidelijk gebracht.

Een dikke proficiat aan de (ongeveer) 80 medewerkers van Altena om alles op een ordentelijke manier te laten verlopen. Als alles goed zit, ben ik volgend jaar opnieuw van de partij.

Van Pat nog steeds geen spoor toen wij de plaats verlieten. We hadden zo een beetje de indruk dat er "iets" was fout gelopen. Maar ik ben er zeker van dat hij dit zelf uit de doeken zal komen doen.

C U