- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#31
26-05-2007, 18:42
|
|||
|
|||
|
De belcarregelementen worden gewoon aan de internationale GT3-regels anno 2007 aangepast, niet meer, niet minder en dit is een volstrekt logische beslissing. (pitstop en racingworld vertellen inhoudelijk eigenlijk hetzelfde)
Een woordje uitleg. De GT3-filosofie baseert zich op een balance of power (vermogensgelijkheid). Hoe bereikt men die? GT3-testrijder Christophe Bouchut (die mijn inziens neutraal is) brengt alle wagens zo dicht mogelijk bijeen, wat ook uit de races blijkt, wat vervolgens in homolagatiefiches gegoten wordt. Het verschil wordt dus door de rijders gemaakt of door goed teamwerk, of misschien door wat geluk op de piste, een goede strategie, ervaring enz. In ieder geval worden de wagens qua performance zo dicht mogelijk bijeen gebracht, wat ook uit de resultaten blijkt. Zo reden al zes verschillende merken (Ford, Ascari, Porsche, Ferrari, Corvette, Lambo) een top-3 - in 4 races - in het internationale kampioenschap. In België waren het vier merken in twee wedstrijden. Eerlijk gezegd is de Corvette niet meteen de beste keuze dit seizoen, al is dat mijn persoonlijke conclusie, na het zien van zeven GT3-races in heel Europa dit jaar. Het grote onderscheid tussen Belcar en de GT3-kampioenschappen elders ligt uiteraard in het formaat van de wedstrijden. 125 minuten in ons landje tegenover 2 * 60 min in GB, Frankrijk, Europa... Om alle discussie te vermijden stapt men volgend seizoen misschien best naar dit formaat over? De Mosler is natuurlijk een wagen die niet in de internationale reglementering is opgenomen (terecht of niet dat is een andere discussie) en moet dus op dezelfde manier in het Belgische GT-kampioenschap worden ingepast zodat de wagen ook 'gebalanceerd' wordt. Logisch toch? Joost Last edited by joost; 26-05-2007 at 18:46. Reason: Stukje vergeten 
|
|
#34
26-05-2007, 18:58
|
||||
|
||||
|
Toch zou men beter de Vipers een grotere tank laten monteren. Als je een extra stop moet maken heb je simpelweg geen kans op de overwinning in een 125min wedstrijd. En al helemaal niet bij de 24h van Zolder. Ofwel moet ze direct naar wedstrijden van 1 uur overschakelen. In 2005 kon het, dus waarom niet in 2007???
__________________
|
|
#35
26-05-2007, 19:04
|
||||
|
||||
|
omdat in 2005 gebleken is dat het geen succes is...
en als je de Viper een grotere tank laat monteren, klinkt het 2 wedstrijden verder dat ze door het extra gewicht benadeeld worden
__________________
|
|
#37
26-05-2007, 19:17
|
|||
|
|||
|
En misschien even deze denkoefening over het tanken? Hoe slagen de Vipers (reglementering 2007) er in Engeland (British GT3), Frankrijk (FFSA-GT3) enz in om een sprintwedstrijd van 60 minuten zonder tankbeurt vol te maken (wat meestal neerkomt op 1 à 2 minuten extra daar je nooit op 1u00min00 afvlagt, daarenboven volgt ook een extra ronde na de race)?
In Spa (waar Bornhauser en Bouvy de race met een ... http://forum.depaddock.eu/images/smilies/gasgeven.gif Dodge wonnen) was er afgelopen jaar toch ook geen probleem? Dus zou 125 minuten met één tankbeurt toch net moeten lukken, of niet? Joost
|
|
#38
26-05-2007, 19:41
|
||||
|
||||
|
Quote:
  
__________________
|
|
#39
26-05-2007, 19:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#41
27-05-2007, 11:21
|
|||
|
|||
|
Quote:
Vorig jaar toen SRT voor de titel kon gaan, hoor je niemand klagen ivm PK. PK behaald de titel en weer zijn ze aan 't klagen en aan 't zagen. Komaan jongens, de organisatie neemt gewoon de reglementen van de FIA GT3 over. Mvg...
|
|
#42
27-05-2007, 15:01
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
|
|
#43
27-05-2007, 15:39
|
|||
|
|||
|
Nogmaals, niet PK Carsport, niet Kumpen, niet Longin beslissen over de aanpassingen maar alles verloopt via een test door Bouchut. En die geeft dan in samenspraak met FIA, SRO ed aan welke wagen wat krijgt. En je kan natuurlijk veel beweren maar Bouchut is niet echt een 'vriendje' van wie dan ook.
Joost
|
|
#44
27-05-2007, 16:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
|
|
#45
28-05-2007, 10:01
|
||||
|
||||
|
Als ze dan toch het GT3 reglement willen toepassen, dan moeten ze er ook bij nadenken dat het format van de BELCAR, zijnde 125 minuten, een cruciale rol speelt. In de rest van Europa hebben ze natuurlijk zoveel problemen niet aangezien ze maar 2 * 60 minuten. En overgaan naar dit format zoals Joost al aanhaalde, zou de BELCAR helemaal niet goed doen denk ik. Schrap dan ook al maar onmiddellijk de 24 uren van Zolder.
__________________
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
!
